※ 引述《sonyfine (無常迅速 時不待人)》之銘言：
: 原文連結：https://autos.udn.com/autos/story/7825/3266430
補充一些該文沒提到的東西。
關稅部分，1985年政府頒布「汽車工業發展方案」，要在六年降低關稅，
1987 65% => 55% 調降 10%
1988 55% => 42.5% 調降 12.5%
1990 42.5% => 40% 調降 2.5%
1992 40% => 30% 調降 10%
在 1987 以前，買一台進口車全部稅金加起來就超過 100% 了，台灣車價
是國外兩倍！1992 以後，開始有大量進口車，大家熟知的美規 camry 與
corolla 都是降關稅後一般人才買得起，加上妥善率高，到現在還看的到
這兩款車型在路上橫行無阻。
另外一個文章沒有提到的部分是汽車零組件也是要課徵關稅的！汽車零組
件關稅最高有 17.5%，引擎就是，不過其他零件就沒這麼高，詳細請自己
找資料。所以即使零件都是進口再組裝，也比整車進口還要便宜一點。
鹽董從中國進口抖三、抖五的引擎，也是要課關稅的。嚴董的手下蔡文榮
說不可以把關稅降低，說這樣國產車會死，問題是當國產車上面許多重要
零件都是進口，國產車其實只是組裝車的時候，關稅降低對國產車打擊在
哪？政府不可能只降整車關稅而不降零組件關稅，國產車一樣可以繼續組
裝，降低車價賣就好了，沒有賣不出的的東西，只有賣不出去的價格。
參考資料：
http://ir.lib.cyut.edu.tw:8080/bitstream/310901800/9385/1/04~1986-1995
汽車零組件關稅減半優惠退場
https://tw.appledaily.com/finance/daily/20100607/32567402
台灣汽車工業發展經驗：一個技術史的考察 (推薦看這篇，歷史交代很詳細)
soc.thu.edu.tw/2006TSAconference/_notes/2006TSApaper/3-5.pdf

不可能降關稅啦，既得利益者的力量不是你我可以撼動的

降零組件阿，至少國產跟修車會變便宜組裝跟整車的關稅價差夠大，也可以帶動來台設廠吧

帶動來台設廠 對消費者不是什麼好事台灣沒有相關法案或機制 保證汽車組裝能和國外相同品質 這才是為啥大家要買進口車即使原廠來台也一樣 台本就是原廠來組裝了想要進步 唯有完整的法案和檢驗機制 不然永遠原地踏步先有檢驗機制 我就贊同關稅鼓勵國產車商人永遠是能賺多就不會賺少 偷工減料很正常 但你政府要想辦法抓出來

所以台灣所謂的"國產" 車, 其實零件進口一樣該抽的稅也是很多, 所以價格便宜不到哪去,很合理啊

政府餓到快被鬼抓走，關稅隨油徵收這類的豈能說改就改，像現在稅克起來多方便，多開心呀

課稅是用「完稅價格」。國內的定義是 銷售價格/1+貨物稅or銷售價格*1-中間商毛利/1+貨物稅。國產車基本上就是產銷一條龍，所以價格跟毛利車商說了算。進口就無法控制價格（對國內車廠來說）................是你會希望賣進口車嗎？

"國產"車 該正名為在地組裝車 重要零件都進口的

降關稅就沒有藉口哄抬車價 國產車當然慘兮兮五十萬的車合理賺10%是賺五萬 六十萬的車是抓六萬 所以降關稅影響車價 然後影響獲利...上面數據當然是舉例

沒用，酸民還是會說國產車成本省了17.5%