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SUV市場的大鳴大放，可以從轎車市場的逐步萎縮看出端倪，Ford麾下中大型轎車戰力代
表的Mondeo車系，先前即已在店頭通路傳出將會縮減車系編成，近日則是從福特六和官方
網站上獲得確認，其取消柴油以及Hybrid油電混合動力選擇；國內販售的現行世代Mondeo
車系，原本共計有Mondeo EcoBoost 240、Mondeo Hybrid以及Mondeo TDCi等3種車型，再
加上2017年底正式發表的Mondeo Wagon，合組Ford在中大型轎車級距的戰力，在縮減車型
編成後，僅餘下Mondeo EcoBoost 240、以及Mondeo EcoBoost 240 Wagon兩種選擇。
隸屬於第5代的現行Mondeo車系，原廠乃是在2012年陸續發表了美規的Fusion、以及歐規
的5代Mondeo，而福特六和則選擇在2014年年底於國內上市發表，除了新世代外觀內裝、
科技配備更新等不同之外，最重要的變化，莫過於福特六和取消原本國產化的設定，改以
進口導入之姿於國內販售；採單一車型進口導入販售的5代Mondeo車系，在2015年8月上旬
，追加了TDCi動力選擇，同年11月下旬則再行增列Hybrid車型配置，全車系來到了3種車
型選擇。
從原先的國產規劃改為進口導入，主因就在於國內市場的大幅變化，隨著SUV市場的逐日
壯大，轎車市場也逐步開始萎縮，最明顯的當然是從中大型級距開始衰退，國產銷售主力
的中型轎車級距雖然同樣也有所影響，但衰退幅度最大的，還是因應消費結構改變而喪失
消費者矚目的中大型轎車；許多品牌或者是改以進口導入，或者是逐步淡出中大型轎車市
場，而福特六和則是選擇改以進口導入方式推出。
總計第5代Mondeo國內上市，也就是從2014年12月底開始累計至2017年12月底止，Mondeo
全車系累計銷售約莫在1,465輛左右，而主力銷售的EcoBoost 240車型累計銷售近730輛，
約占全車系總銷售比例50%左右，而Hybrid車型累計銷售數字超過400輛，占比超過27%，
柴油車型的TDCi則相對於Hybrid少了些許，約莫在23%左右。從5代Mondeo的整體銷售成績
來看，中大型轎車在國內市場確實面臨困境，而Hybrid與柴油動力則因應市場環境之故，
在銷售端的吸引力同樣有限。
雖然近日福特六和官網才從車系編成中，將Mondeo TDCi以及Mondeo Hybrid取消，不過與
福特六和確認後了解，福特六和已經將之取消了一段時日，應當是已經先行與第一線的經
銷通路進行溝通；值得留意的，是隨著柴油以及油電混合動力單元的取消，福特六和是否
也會捨棄中大型轎車級距，逐步取消Mondeo EcoBoost 240的導入？畢竟國內轎車市場萎
縮幅度年年加劇，各大品牌將會如何對應，U-CAR也將持續追蹤報導。
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這台還蠻硬的,也沒有太多修車課程
會取消柴油和HYBRID,應該也是市場有限