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PSA集團活過來了！·2018上半年獲利大爆發、OPEL也由虧轉盈
以標緻(PEUGEOT)為首的法國PSA汽車集團，在併購OPEL（VAUXHALL）之後，原來以為OPEL
的負債會拖累PSA，不過今年上半年財報出爐，OPEL的營收開始出現獲利，加上上半年PSA
的幾個法系品牌銷售狀況大好，有不錯的盈餘，讓PSA的「錢途」看來一片美好。
PSA集團今年以來，因為PEUGEOT品牌的3008和 5008兩台SUV休旅車十分暢銷，加上執行長
Carols Tavares的節約政策，使得集團免於2014年以來的破產命運，而Tavares也以同樣
的藥方來救OPEL，一年前，PSA集團才從通用汽車的手上買下了OPEL，這是該品牌1999年
之後首次出現獲利。
PSA的財務長Jean-Baptiste de Chatillon向媒體表示，OPEL扭轉頹勢顯然已成形。PSA在
周二公布財報聲明中表示，PSA上半年的淨利達到14.81億歐元，成長18%，而營收則是386
億歐元，成長40%。根據倫敦Evercore ISI產業研究所析師的看法，PSA過去六個出現醒目
的巨幅營收成長，2017年下半年則因為OPEL而虧損了1億7900萬歐元。
OPEL在通用的年代，一年大約虧損10億，但在節縮成本之下，讓營收達到5億多歐元，毛
利率提升到5%的水準。而集團的法系品牌PEUGEOT和CITROEN與DS等，秦利率達到8.5%，提
前達到2021年所訂定的6%的目標。而OPEL的節縮成本28%，主要來自於人事裁減，PSA集團
已裁掉OPEL大約3700個職缺。另外也刪減了一些固定開銷，如行銷費用等。
心得/說明：
PSA 很多好車，可惜在台灣經營不善，底下的各品牌在台灣現在都超冷門
不過至少現在的3008 扳回一點面子
5008 改款後從MPV 變成了SUV，就是大一點的3008
只可惜5008 台灣好像只有柴油款(不知道現在開始交車了沒？)
如果台灣3008/5008 的汽油款式能更齊全的話應該會賣得更好才是

寶嘉....顆顆

它國事務

算了 寶嘉

寶嘉在台灣這種鬼關稅定價已經很接近歐洲了...但行銷真的QQ

台灣5008入門動力120P 到底是什麼鬼

5008底盤不高 其實類MPV

他們家不是專攻柴油嗎　全世界都在棒打落水狗中

簡單的說就是車不夠好

PSA轉虧為盈很大一部分是因為對岸的關係

寶獅動力編成推出的太少了~ 是在學日系車嗎?歐車傳統來說 是一車型配多動力 讓消費者選

寶獅的動力編成問題是重量重的車種沒有適合的汽油引擎1.2那顆不是不好，問題是用在3008以上的車會悲劇

寶獅強項不是大車~3008推出前 也是家以小掀背為主力的廠只是後來大一點的車子推出了 但引擎卻沒變@@法國人真的跟我們想得很不同

單就扭力論現在的引擎都還算夠用，可能法國人比較不重視尾速吧

從來都不覺得PSA車不夠好

樓上是車主嗎（握

去法國時真的到處都是 3008 5008

可惜寶嘉硬要把PSA當雙B賣 VW一樣歐洲貨 價格就靈活的多

5008GT車主 推一下

508超帥

據說Opel要幫PSA開發新的汽油引擎，不然那顆1.6L THP實在有點久了，1.2L PureTech性能再怎麼榨也是有限

寶獅的車真的是不錯....406老獅機路過

可以裝那個賽車用的208 t16引擎嗎？845匹

獅子的車不會差 我有認識一個法國計程車司機開406超猛

樓上說的那個計程車司機是不是發動汽車的時候會說一聲ninja!

上次奧地利租到Opel Insignia, 相當不錯 小輸BMW一點點

3008配1.2t就已經夠搞笑了，結果5008還配1.2t, 老漢推車的概念

3008 1.2在歐洲超賣，看試車報告也不會沒力啊且歐洲很快1.2就要搭8速自排 會更好開台灣的1.2初期也沒AEB,可以再等等

1.6T是Prince系列的引擎 是PSA跟BMW合作開發的BMW目的是替換更早MINI用的Tritec,跟克萊斯勒合作的引擎Prince在BMW就是N12 13 14 16 18等 最常見就是N13 1.6T在中國還有1.8T的版本現在這系列引擎BMW因為B38出來後 就不用了現在已經授權給中國另一家公司生產那智傑應該是從PSA那邊拿來的 中國另一家華晨是從BMW授權來

那引擎油耗超省油

5008 重1570kg再加上七個成員 120hp 這重量馬力比.....

1.2T如果價格合理 保修OK 在台灣應該要大賣

獅子車ok啊..也很少傳出修不好還怎樣，硬要講就售價跟同等級的車來相比高了些，除非很有愛，不然講求CP值的台灣人不太會買單的

說5008沒動力的人，去試乘開看看就知道..（開過5008載六個大男生人的路過）