超轉真的想太多
我高速公路超車
連降二檔＋大腳
也不會馬上到紅線
要持續加速個3~5秒吧
這時候車也超完，車速也夠
在紅線前升檔就好了
山路也可以善用降檔
因為煞車用太多
失靈很危險
上坡時用油門控制可以完全不踩煞
下坡時降1~2檔＋過彎點煞一下也夠了
自手排的好處就是在這裡
降檔很有感，很實用
※ 引述《sh[Ainyo (香蕉汽水)》之銘言：
: 各位大大好 日前去試雙離合的歐洲車的時候，業代有提到高速狀態下如果要比較
: 舒適的快速減速（避免乘客整個往前點頭） 可以直接用換檔撥桿快速降幾個檔位同時煞
: 車 的確是多了引擎煞車的牽制力 我是覺得有比較舒適 跟煞的很快
: 但是話說回來 雖然我之前是開手排車知道檔煞的原理 我對於這個雙離合自手排變
: 速箱檔煞的理論還是有很大的疑慮（對自排的世界很不熟啊）
: 想請問各位前輩 這樣真的沒問題嗎？會不會因為撥桿降檔太快 導致變速箱檔檔超轉到
: 紅線呢？還是其實根本不用擔心 會有保護線路？
: 如果沒問題我是真的有點想這樣做
: 因為他會有一種四個輪子往地面拉的降速感 我個人很愛XD
: 請各位幫我解惑一下 謝謝～

其實講起來跟自排沒什麼不同

和自排比可以玩的多了

可以擋煞真的省很多下煞車 連續山路又載滿乘客的話煞車很容易過熱

然後上武嶺要開蓋QK?

自牌不是也可以擋煞？就算是4速老車也可以L-2-O/D，D這樣不是，而一樓B大那個ZF8自牌，高速降檔也有感覺，也不會強迫升當不是

連cvt降檔都會有感了，跟我以前開at差不多

可

推文一堆自牌幻想車手？

煞車還是乖乖用右腳踩剎車，等車速慢了再降檔，強迫降檔雖然減速有感，但是等於消耗離合器片，煞車碟盤磨了好換，離合器組要換就比較麻煩，短時間這樣沒問題，常常這樣玩就不好了

那請蛋大指點一下

手排離合器三寶還很好換，自排跟雙離合的話，除非很有錢就不要這樣強迫降檔減速，我以前有台車就這樣掛了變速箱，車子卡山壁等救援，等了三小時，雖然後來修好了，但是如某些檔位聲音還是沒有以前順，真心不要亂玩

除了下坡的安全考量以外，不知道省煞車做甚麼......?不要矯枉過正啊~~~

真的... 一般來說除非下坡 不然煞車也不會那麼容易失靈

真der 大排氣量4.0 V8以上的 引擎煞車很強烈的

其實我看是很多開雙離合幻想自己比較會開車，好像會降檔很強一樣，不如開真手排

一高林口長下坡，檔煞切2檔或1檔，轉速直接拉到紅線區，也沒怎樣啊

2檔換1檔真的好猛，我個人無法接受換檔瞬間頓挫，而且你要想換檔前後的轉速差都是靠離合器片摩擦然後再磨到固定轉速完成入檔，這摩擦的溫度頗高

話說自手排上坡如果靠檔煞在省煞車..不會容易溫度高嗎啊不是說長上坡要用S檔嗎，就是避免這個不是嗎..所以原PO針對上坡的開法，感覺也抖抖的基本上自手排就不是開舒適的吧...

溫度會過高多半是因為半離合上坡用S是避免電腦在不必要的時候升檔自手排就是手排，跟舒適不舒適沒什麼相關聯

林口下坡用一檔的龜車不要上路亂好嗎 還是你一檔破百?

降檔並不會改變車子的慣性，開時速100降到1.2檔，你的車速還是從100慢慢下降，來不及降到入彎速度的，擋煞是長下坡時用引擎煞車來限制最高車速，但不能先催到很高速再降檔，然後煞車輕踩就以為可以過彎