＊各位好，我是阿凱，是位中古車商。
可能不便回覆留言或私訊，如有任何與車相關的問題，
即使與本人業務無關，也歡迎加我的Line，免費提供諮詢服務。
＊有讀者詢問，權威車訊一般人能不能買？
其實是可以的，權威車訊官網上有可以聯絡購買訂閱，
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另外，權威的行情是每個月更新，實際的中古車行情是平滑斜線折舊，
而不是像階梯式地跨年一次掉價，所以每個月的行情價格都會有差異。
在新車改版的時候，舊款的車也會有跳水式的大幅跌價。
【行將／和運的拍賣成交行情】
中古車市場的價位，由低到高，大致分下列三個區間：
一、車商收購價格：
一般人的自用車想售出的時候，通常會給車行做估價的動作，
而收購的價格行情，則是會依照車況好壞、車色內裝的狀況，
還有折舊的高低、熱門與冷門的週轉風險差別，來做出估價。
前篇有提到，車商的售價，理論上是全車車況都整理完善後的價格；
（隱瞞問題未整理，或是用殺肉品隨便處理等，不在討論範圍內。）
所以車商的售價行情，通常緊貼銀行貸款信用正常能貸的最高價位。
因為這個價位，通常代表著這款車能夠賣出的價格最高上限。
從這個上限為標準，依條件往下扣價，就是實際的收車行情。
也因此，這個收購的價格，會隨著條件而有很大的浮動空間。
在實際估價的時候，大部份都是從「能賣的價格」往下扣價，
能夠拉高價格的因素，只有車況不錯（表示能扣的項目不多），
以及「改裝」，但是喜歡改裝的客群較少，會增加售出難度，
因此雖然改裝後的車有可能能賣出超過售價上限的價格，
但是如果算上改裝的花費，通常還是血虧的。
二、自售價格：
一般人會自售，通常是嫌車行估價太低，
畢竟給車行處理確實比自己PO網尋找買家，要來的簡單許多。
所以合理來說，自售行情會比車商收購的價格還高。
如果曾觀察自售價格，可以發現不少自售甚至賣到接近車商行情。
但大多數的價格落點，都在車商收購價跟車商實售價之間。
但是，如果自售的價格過低，甚至比車商收購價還低呢？
有可能是賣方不懂價格，但我想都己經要PO自售了，機率應該不高。
賣方不缺錢隨便亂賣，不過既然不缺錢，通常也懶得自售。
再來的可能性，就是車況的條件，車行不收，
比如年份太高、車況太差、車款太冷門、里程數太高等等。
舉例來說，假設一款10歲的中古車，車行的售價平均還有40萬的行情，
但是車主給車行估價的時候，車行依車況條件扣算後的收購價只有30萬，
那麼車主可能不滿意，就放出來自售35萬。
而尋車客戶看到行情40萬的車，自售卻只要35萬，就買了。
但是實際上，車況牽回去修復完全，在車行的估價可能要10萬塊。
所以看似買到便宜，但實際卻是有可能買到更貴。
這情況在某些價差較高，或維修成本較貴的車種，更加嚴重。
一般對中古車車況及行情不了解的人，就容易出現這種狀況；
雖然它的價格低，但是算上缺點的估價之後，不見得就真的比較便宜。
「總價」＝「純車價」＋「整理成本」，後面的整理部份很容易被忽視。
而自售也通常不會簽什麼保固保證的合約書，這也是自售的風險之一。
也因此就有些車商會「假自售」，藉此來規避正當商行賣車應揹負的責任，
賣的車相對來說價格跟品質都相對較低，當然風險也不小了。
＊目前車商也愈來愈少誠實將車況完整告知，並提供維修後勤資源的了。
現在的市場生態，車行告知客戶實際的車況，並且做了那些整理，
項目愈多，即使都是合理的耗材，總價也在適當的價位，客戶還是會怕。
因此「整理成本」這個部份，就被有意忽略，而客戶也不懂…
通常賣方用很籠統的「整理過了」來帶過，卻無法提供詳細的整理項目。
但是中古車的零件耗損，並不會因為「不講」就不存在。
不可能會有十全十美的中古車，價格愈低年份愈老狀況愈差，這是肯定的。
中古車車價愈低，年份及耗損帶來的「整理成本」就愈高，
一邊享受車價低，一邊又要求車況跟新車一樣，這是不可能的。
三、車商售價：
前篇介紹的可信參考價格行情，就是車商售價。
車商售價也是中古車行情級距裡最高的。
為什麼？因為裡面包含了「車況整理」、「專業服務」、「營運成本」。
「車況整理」的部份，愈注重自己名聲的車行就愈注重，
畢竟通常售車車主，都打算要賣車了，
以合理的推測來說，不太可能先花一筆把車子整理好再賣。
而中古車又一定會有正常耗損的地方，怎麼辦呢？
前面提到的車況扣價，就是為了彌補「整理成本」而來的，
通常扣的價格，會比將零件換新還原的成本價格還要高一些。
那麼，理所當然的，經過整理後的車，因為有維修成本的關係，
價格也會比沒整理的車要高，實際車況也會比較好。
當然，收車扣價之後，那差價有沒有用在實際整理車況上，
那就是個人做法不同的差異，在此不多做討論。
＊「實際車況」也是常被一般不太懂車的中古車購車客群忽視的部份。
買車時往往會詢問「里程數」多少，似乎里程數就代表著車況。
但是，假設二台同樣十歲的同款中古車，
一台一年平均跑三萬公里，一台一年平均跑一萬公里，
但是前者八成跑高速，每5000KM就換機油，近期剛花了五萬做耗材整理，
後者八成跑市區，一萬公里才換油，從來沒有大修過，拖到全壞了才要修。
那麼，這二台車的「實際車況」，那一個比較好？
里程是一個參考條件，但並非絕對值。
「專業服務」的部份，在於車況把關整理、過戶代辦、後續資源等。
這個部份不在本篇主題內，就略過不多談。
「營運成本」除了人力資源外，店面的開銷也是很大的因素。
一間正統的，有店面，有合法營業登記的車行，
基本開銷除了水、電、租金之外，還需要記帳費用。
其中店面租金是最大的支出項目，以可以放10台車就好的主幹道店面，
位置在市區偏外側，每個月的租金就至少十萬起跳。
這些開銷，就需要依靠這幾台車售出後的利潤來支撐。
另外，即使沒有漂亮的店面開銷，但是購車的囤車週轉成本也是很高的。
這也是之所以較為冷門的車種，買進跟賣出的價差更大的主因；
畢竟一台車幾十萬的價格，買進來放個半年，就算利息也不少了，
再加上車子本身的折舊，因此一定要有足夠的價差空間做為緩衝。
營運開銷也是有分層級的，「原廠認證中古車」就是營運開銷最TOP，
裝潢的愈漂亮，位置在愈市區，店面坪數愈大，請的業務愈多，開銷愈高。
客戶認同這些帶來的信任感，但相對也必須負擔它們的隱性支出成本。
而裝潢的高大上的店面，販售的「商品」也是取自泛泛大眾車源，
對中古車來說，也沒有像其他商品有「用料品質」上面的區別。
這些成本，並不是花在車子上面的，
也就是說，買進的中古車是加上這些額外成本，
但是日後要售出時，除了「整理成本」外，其他並不能增加售價，
以車商行情買車，但售車卻是以收購行情來計算折舊。
這也是很多人，只找自售買車，而不願意找車行的原因。
＊ ＊ ＊
從上面分析，其實「買」與「賣」的參考價格是不同的。
這點很多人納悶，交易行情還要分開來看，這麼複雜喔？
這其中的主要差異點，就在於「整理成本」跟「週轉成本」上，
因此買價會很平均地貼近貸款金額，但是賣價卻依狀況會有很大落差。
那麼，有什麼是「買」跟「賣」都可以參考的價格？
價格可以貼近車商收購行情，車況又能夠公開透明避免風險，
而且還不需要負擔營運、人事、囤車週轉成本這些額外開銷？
答案就是「行將／和運拍賣行情」了。
那麼，它到底是什麼呢？