Mazda不是有良心
是因為在日本賣不好他需要台灣這塊市場
2017年Mazda 3在日本整年只賣了25837台
(日本CX-5,Mazda 2 賣比較好都有破四萬台)
而在台灣2017年光是Mazda 3賣了10047台
CX-5,CX-3,Mazda 6, Mazda 2加一加也是破萬台
台灣銷售的比例跟日本比起來相當可觀
幾年前台灣落後的安全配備跟需要拓展市場的Mazda根本是一拍即合
看Mazda的展間一間間再升級
是真的滿重視這塊市場的
不過售價也是一年一年再調高了

sentra價格也蠻告的欸

神邏輯 這樣就能判斷是沒良心阿？那台灣其他車商是？

幾年前台灣落後的安全配備,現在多了雙安巡跡但還是鋁罐...

不知道空間跟價格有沒有成正比一起調高

2F,不是有良心不代表沒有涼心...良

魔術小空間

那以前車商給的爛配備或者分級的安全配備又是什麼邏輯@@？

這個不能二分法吧，馬牌直營之後只是正常做生意而已，啊某

正常做生意就是有良心了 好比台北市長

些賣鋁罐二安的算沒良心還是正常做生意，也是看人怎麼想啦

Mazda的車連在廣島也感覺多一些些而已 真的是二線車廠

有利可圖擁有口碑 自然更會維護形象以擴大市佔率

所以開發台灣市場當然有必要性 配備至少會正常給

這邏輯真好笑 日本人還比台灣商人重視台灣人的安全

澳洲也賣的很好

難怪柯文哲說壞人永遠不會相信好人會做好事照原波邏輯 台灣toyota被偷光光是因為日本賣太好

Honda civic在日本也賣的很差阿

結果喜美來台灣一樣爛配備

敢扯到信仰 小心本粉跟你拼命

我覺得civic很好啊 但不會像原po以賣的好不好來分辯良心的車廠

管他有沒有良心,以結果論來說對台灣是好的就行了.

第一個下放acc到平價車的也是馬自達吧 有競爭有進步

笑死人 哪個商人是有良心的？

價格也還好，馬三和剛開始進口售價差的不多，競賽月還真的便宜，只是馬六沒100萬以下的，以前還有

這只能用"誠意"來講 而不是用良心

哈 對 2000年時馬六我記得是沒破百

8年前的車價我覺得沒什麼好討論的 現在配備也更齊全了

是臺馬剛成立進口的馬六入門沒破百啦，後來就沒了

第一句就免了

本田豐田北美東南亞都賣翻了好不好 松田是只有日澳台幾個市場 對台比較重視 雙田說難聽點中國 泰國 市場都還比台灣大馬六一開始的97萬版本 還真的有考慮過

就臺灣崇洋媚外 日本打不出名號的車廠 稍微恩惠你一下馬上感激痛哭流涕用NTD支持 結果售價逐年調高 繼續謝主隆恩

比例有差很多嗎？台灣2017 Mazda 5.03% 日本也是5%多

假日本車

造假

起碼比國產鋁罐好

扯到做好事未免太好笑 就是二線廠要搶市占所以加配備而已柯粉都這麼天真爛漫嗎?

良心商人是像館長這樣嗎? 成本多少攤開算給你看

比其他車廠是真的 台灣吊車尾更爛

馬自達在台灣市場就是比上不足，但比「下」有餘。同個價格帶的車款，他主被動安全給得比較齊，內裝也比較精緻啊！

不管啦垃圾二線車怎麼跟我一線偷料大廠比

台灣人就太寵一線車廠吃消費者的盲目

比上也沒不足，要外型要外型，內裝也有，主被動安全不用說，頂多引擎沒渦輪而已二線廠做這樣，難怪一線廠7pupu

魔術小空間

真的是魔術小空間，但有空間需求的人不會買馬自達啦

路上一堆愛超車的馬三和馬五

我不知道是不是愛超車啦 但我知道各品牌一堆車子變換車道或轉彎不打方向燈 科科

原來前車開得慢不能超車@@ 竟然會被抱怨@@

超車不保持安全距離才要鞭 還有跨越雙黃線

幾年前馬六和CX5的柴油車有遇到機油濾芯的問題，當時台日都有部份的車用到同樣料號的濾芯，日本當地召回清洗引擎和其他相關動作，台馬我忘了怎麼處理，反正不是洗引擎就是了，同樣的引擎同樣的濾芯不同的處理方式，良心？以上確有此事但印象模糊了，有錯不負責

講真的商人都一樣 馬自達柴油車問題到現在也還沒給那些有問題的消費者一個明確的答案...

一樣的錢當然買有料的 這就是火的原因

正常做生意就是有良心了啊 為什麼 因此幾乎找不到願意正常做生意的商家 導致更嚴重的劣幣驅逐良幣

樓上中肯XD 新馬自達的挑戰在未來五年 目前高滿意度除了略高於國產價的進口車水準外 其實也是因為多為保固期內…過保後仍一片好評 就是神M了

馬牌就只能在一些小國家稱霸

台灣人口數明明就中型國家，一直有人覺得自己是小國

人口規模是中型的小島國(面積上真的小)台灣的面積對車市有一定的影響 很多人只騎車並不是沒錢而是真的沒需要(親友工作都在同市內、停車位缺乏、生活便利)北美、中國的車市蓬勃 正因他們沒車等於沒腿 機車不敷使用以中國為例 很多人買車是因為火車票嚴重不足 返鄉必須開車