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今年5月，車市銷售榜常勝軍豐田Altis，首次遭到台灣本田CR-V超越，奪下單月銷售冠軍
。這款來自屏東高屏溪畔的國產車，憑什麼挑戰稱霸車市17年的Toyota神車？
在進口車比率已逼近5成的台灣車市，今年上半年卻出現一款神級銷售黑馬，更締造出台
灣本田（Honda）15年來最佳成績。單月銷售超越稱霸台灣車壇17年的豐田（Toyota）
Altis，這款來自屏東市的國產車，憑什麼能異軍突起？
這款神級車，就是本田的跨界休旅車CR-V與HR-V，兩款車就佔了台灣本田8成銷量。（延
伸閱讀：沒賣掉的新車 最後去了哪裡？）
連屏東縣長潘孟安也豎起大拇指。去年夏天，潘孟安出席第五代CR-V下線生產典禮，並在
臉書貼文祝賀「本田汽車在屏東已經深根近15年，帶給屏東許多的就業機會，更創造供應
鏈的群聚效應，讓屏東在台灣的汽車工業中，扮演重要的一份子，尤其以日系工法生產熱
銷車款，讓用路人享受屏東製造的高品質國產車！」
登上國產車品牌成長冠軍
台灣本田指出，CR-V及HR-V自在台販售以來，累計銷售台數突破20萬台。這兩款熱銷車款
幫本田在7月創下單月銷售新高記錄，達3958台，創下台灣本田成立15年以來單月銷量歷
史新高。今年1至7月，台灣本田累計銷售達2萬4504台，年成長率達30.4%，在國產品牌成
長幅度居冠。
今年5月，CR-V車系更以2164輛的傲人銷售成績，一舉超越蟬聯車款銷售榜常勝軍的
Toyota Altis，奪下單月銷售冠軍寶座。雖然只是單月冠軍，隔月Altis馬上拿回銷售冠
軍寶座，但對於台灣車市來說，這是17年來，第一次有別的車子挑戰 Altis神車地位。（
延伸閱讀：豐田模式不保 日本只能做全球代工？）
CR-V為什麼這麼受消費者歡迎？
第一，全球消費者轉向休旅車趨勢明顯，台灣本田選對車款國產化。台灣本田四輪事業營
業部部長陳俊亮受訪時指出，他們幾年前就看到市場脈動，發現以前是房車為主，這一、
兩年全球擁抱休旅車。
「產品導入不是說看到紅了再考慮導入，一定來不及。三、四年前就察覺到市場喜好
在變，我們提早規劃商品，花一、兩年時間導入，是抓住了好的機會點，」他說。
台灣本田目前台產的四款車中，就配置了兩款休旅車，顯見及早佈局的重要性。（延伸閱
讀：Toyota去年12月在中國只賣出1台Prius，為什麼？）
第二，跟一般休旅車相比，定位為跨界休旅車的CR-V幫車主省錢。陳俊亮指出，一般RV（
休旅車）排氣量都在2400 C.C.以上，但CR-V是1500 C.C.的渦輪增壓引擎，燃料稅一年就
差了5500元以上，所以車主負擔減少。
換句話說，CR-V保有一般休旅車的動力與操控，但卻只要繳小車的稅，性價比高。
因為車體偏小，CR-V一公升油耗可跑到14至17公里，一般休旅車約是12至13公里。陳俊亮
強調，省稅、省油，是CR-V受歡迎的另個重要原因。
未來如何保持常勝？
南陽實業前總經理魏國志，曾是台灣本田擔任最高職位的台灣人，從南陽仍與本田攜手的
年代就在車界打滾，與本田淵源將近30年。一個品牌在台灣賣得怎樣才算好？魏國志提出
幾個觀察點：
第一，品牌在台灣的表現是否優於在全球表現？台灣本田的7月新車銷售市佔率已超過9%
，在全球的市佔率大約在6%，可看出本田在台灣的表現的確是好。
第二，則是觀察領先品牌接下來會有什麼動作？是否能持續進步？
魏國志認為，在台灣這個並不大的車市，可說已進入完全競爭市場，只有破壞式創新才能
保持不敗之地。
台灣本田該怎麼做，才能維持優勢？身為客家子弟的魏國志，舉出「晴耕雨讀」四個字。
他認為，儘管目前CR-V產品取得成功，但要持續精進，
「品牌應該要去做一些好像不用去做的事，才能持續堆疊成功。」
例如什麼？他舉例，就是維持與客戶的關係，讓銷售人員加強專業知識，以及透過制度保
持並優化客戶關係，經營鐵粉；公司賺到錢更要與銷售合理分享利潤。
「如果公司好，業務更要一起好，才是健康成長，」魏國志說。
進口車壓境，年產量曾高達20萬輛的台灣最大組車廠國瑞汽車，因為外銷中東市場縮減，
今年產量恐下滑到11萬輛。魏國志直言，這是需要注意的重要趨勢，對供應鏈的影響不容
小覷。（延伸閱讀：美啟動國安調查 進口車可能面臨新關稅）
在此同時，屏東製造的國產車能為台灣本田創造如此佳績，更屬不易。（責任編輯：吳廷
勻）
心得/說明：
連屏東縣長潘孟安也豎起大拇指XDD
國產車好辛苦
身為台灣人，應該力挺自家優質產品
有人想要千一台回加開嗎