作者:
oftisa (oo)
2018-08-18 21:54:08CARLING
LEXUS下一代IS兩年後發表，軸距增加、2.4L渦輪上身！
https://www.lian-car.com/articles/read/26262.html
屬於LEXUS旗下最小FR房車的IS，在GS確定從產品陣容中消失後，2020年之後發表的下一
代IS將頂替其地位，因此軸距將長過現行GS的2,850mm，並換上性能更強的2.4L渦輪增壓
引擎，當然頂級的IS-F和追求經濟效能的Hybrid也都列入產品開發計畫中。
既有有意取代GS的位置，那麼下一代IS的尺碼到底有什麼變化?據了解架構在TNGA底盤平
台的新IS，軸距將從2,800mm增加70mm達2,870mm，較GS的2,850mm還多出20mm，但最小迴
轉半徑也只比現行的5.2m略增為5.3m，完全不影響行車便利。正因為軸距增加且又有意取
代GS地位，故車身也由4,680×1,810×1,430mm變大為4,750×1,820×1,420mm，整體來說
可說是直逼現行GS。此外造型上最大特色，就是LEXUS傳家的紡錘型水箱護罩，不過將比
照ES與LS採用更為立體化的設計。而更為傾斜的C柱讓新IS獲得四門Coupe的身影，因此和
現行款相比又多了一份動感與跑格。
當然在全球Downsizing渦輪增壓的趨勢下，原廠也針對下一代IS給予符合市場要望的動力
設定，所以將開發出一具2.4L直列四缸引擎，針對性能導向增加渦輪增壓，推測可輸出
240hp/30.0kgm的功率，而同排氣量的Hybrid型態綜效馬力則在200-210hp；至於頂級也就
是IS-F，為了與RC-F做出區隔而採用4.0L V8雙渦輪增壓設定，並可獲得450hp左右的馬力
。
預計在2019年以概念車身分先行於東京車展亮相的下一代IS，將有望在2020年的紐約車展
發表量產版本，按照這樣的時間來推測，引進台灣最佳時間將會是2020年第三季，這意味
現行IS還有兩年左右時間可活躍於市場，當然引進台灣後在排氣量下調、稅費也跟著調整
下，將機會獲得消費者關愛的眼神，但先決條件是價格要漂亮才行。
作者:
qpk1423 (shan)
2018-08-18 21:57:00IS跟GS好像還有前後驅的差別 可能是因為這樣才延續名字
作者:
kktt254 (.....)
2018-08-18 21:58:00IS GS都是後驅..
作者:
iifz32 (yi yuan)
2018-08-18 21:59:00對阿這兩者只差要留誰的名字吧XD
作者:
Mroy (Roy)
2018-08-18 22:00:00因為Toyota的油電技術就是要省油，所以其實是有加成的，只是用一顆超弱的引擎，再加上馬達輔助，加起來還是不強 然後GS.到底誰說要刪掉的？
作者:
iifz32 (yi yuan)
2018-08-18 22:01:00GS 1993開賣 is 1998開賣，怎麼看都是留GS比較好
作者:
KGSox (天天開心)
2018-08-18 22:03:00結果是2,407 c.c. 呵呵
日本人怕鬼島人不買單故意做2.4 鬼島市場一統車壇不遠矣
作者:
rrazer (可以不要嗎)
2018-08-18 22:05:002.4t 中型房車 如果f sport 可以200w左右真的滿優的
Lexus的油電版本 性能都比同檔次同車種汽油版弱 還貴點說真的我有點搞不懂他們為什麼要這樣
作者:
KGSox (天天開心)
2018-08-18 22:05:00問題是車身變大但不減重的話會比現在IS300還悲劇吧...
作者:
jeffle (我是呼呼的老公...)
2018-08-18 22:06:00新開發的2.4比就的2.0數據還差是哪招？
作者:
kktt254 (.....)
2018-08-18 22:08:00目前只是推測而已
作者: YJM1106 (YM) 2018-08-18 22:10:00
2.4渦輪起碼也能弄個350匹吧
2.0的引擎都可以做300p了，2.4要馬拉尾速用，不然只有2
豐田油電分三等級 1.8以下省油 2.5均衡 3.0以上性能
增加行車質感 不是掛上油電系統就是要省油的 然後豐
作者:
LuckSK (幸運的SK)
2018-08-18 22:15:00渦輪給你240p，剩下自己去外面弄啊，不是每個人都想要高增壓
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2018-08-18 22:33:002.4T動力怎麼可能才這樣...現行2.0T都不只如此了
作者:
Ivan210 (小謎)
2018-08-18 22:34:00怎麼越來越長，IS不是定位在年輕族群…
作者: linbill86 2018-08-18 22:35:00
別加長好嗎...要加長看來是要趕快下手了
作者:
iamspy (寧)
2018-08-18 22:40:00GS謠傳很久要取消 ,留ES,現在又說Is取代，好亂啊
作者:
yiyin330 (L*VE westwroth miller)
2018-08-18 22:48:002.4T不可能扭力30
作者:
b642897 (bowa)
2018-08-18 22:51:002.4渦輪 兇兇der
作者:
skthree (I will be with you.)
2018-08-18 22:53:00這種垃圾農場文真的不需要轉貼了，這篇去年就看過了
作者:
fjallen (ALLEN)
2018-08-18 23:16:00請問什麼是大買力
作者: k7539512 (K75) 2018-08-18 23:32:00
IS車主，不希望車長增加...
作者:
sm3489 (廢材團結聯盟)
2018-08-18 23:33:00推文一堆鍵盤車手=_=
作者:
rojin (rojin)
2018-08-18 23:35:00原本IS級距的替代車款是？
作者:
Inar (Inar)
2018-08-18 23:35:00現在就已經馬力、車重、秒數不成正比....
作者: gazelle74 2018-08-18 23:42:00
結果排氣量2401cc馬上GG
作者:
LSFL (山寨偽尼熊)
2018-08-19 00:07:00A4, Q50和S60都過四米七了 不拉長到時空間輸太多很尷尬
作者:
yiesten (森林裡有隻老虎)
2018-08-19 00:25:00A4視覺外觀看起來真的不像3Seires或是C-Class級距
現行200t的2.0t就240p了 2.4t還沒比較高？
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-08-19 08:08:00軸距拉長怎麼可能操控變好-_-豐田的渦輪技術是比不上福特的
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2018-08-19 08:31:00怎麼可能會理會台灣的要求 LEXUS主要市場在美國
作者: leaveleft (離) 2018-08-19 08:34:00
2.4的好歹低功率版的拉到280p吧...高功的拉到320..
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-08-19 13:34:00如果目標美國限速190, 那把最大馬力加高沒什麼意義
作者:
alurel (南無觀世硬皮鯊)
2018-08-19 16:09:00倫家chr 1.2升扭力都19 2.4扭力30是哪招
作者: SAC0724 (ㄚ源) 2018-08-19 16:11:00
is 300是245批馬力
作者:
crazydj (萍水相逢~..~)
2018-08-20 00:50:00強在買哈根達斯送車~