8/29:收到Uber通知文章被記者抄去寫新聞了，調整原文用詞
話說很多部落格的用詞也是怪怪的，看起來ptt比起個人部落格還是比較具有影響力
這代表Uber公司也有在看網路的輿論吧，希望公司可以多聽聽司機們的心聲
原文調整用詞不影響閱讀以及原文所要表達的內容，沒河蟹，請放心收看
這個禮拜一體驗完了一週Uber司機，趁記憶猶新趕快來打心得怕忘了，因文長所以會寫成
系列文章，預計是兩篇到三篇。這一篇著重在個人一週體驗的感想，另外一篇是對於Uber
司機端系統的感想與接案方式的心得跟解釋，還有更特別的機場排班體驗。如果想看結論
的可以直接end看下面我收入跟支出的計算，謝謝。
前幾週在開通Uber帳號後不久就收到了幾封Uber公司寄來的簡訊
https://imgur.com/yu22X8E
有參加新手司機說明會的講座(聽完後可領取3000起步獎勵金)也有一週司機體驗的報名活
動。因個人家族事業的關係，本來就想嘗試看看以兼職的身分試試看能不能賺點零用錢，
就報名了一週司機體驗的活動，也可以順便瞭解Uber司機端到底是以什麼方式去運作的。
車資計算、獎勵計算、特殊地點排班等等的問題我也都很感興趣。運氣很好的報名後大概
一個多禮拜後就收到Uber的電話得知有獲選上一週體驗的資格，開始了這次的Uber體驗。
Uber目前的車輛營運方式是司機申請開通司機端帳戶後以三種方式加入Uber
1.合作經營：現用車輛
就是加入車行成為車行旗下代雇駕駛，使用車行現有的車輛直接營業
2.合作經營加入車行車隊
就是帶著自有車加入車行成為車行旗下代雇駕駛，將車輛手續辦好後就可使用自用車營業
3.合作經營：新車
就是買新車，直接與車行合作成為車行旗下代雇駕駛
以上手續都是由司機主動與車行辦理，才經由車行將營業車輛資料上傳給Uber，Uber才會
將司機的帳戶開通，司機屆時才可上線營業。另外車行的車子都一定是有保旅客責任險或
是第三責任險(須包含乘客體傷責任險)，所以乘客一定程度是有保障的。
一週體驗是Uber主動媒合車行與司機，司機不需找車行。司機只要支付一千元
車輛使用費就可直接上線營業。跟Uber約好領車時間後直接帶著指定證件(職業駕照、身
分證，個人印章)去車行取車後就可以了。車輛的使用就是妥善保管還車時將車輛內外清
潔完整即可，里程數似乎無限制(車行沒提到)。
其實在取車之前Uber就已經預備好車輛資料了，時間一到資料會自動開通，司機拿到車不
需等待作業時間就可以直接上線營業，也不需要司機手動新增車輛資料。
這次配到的車子是2013年的舊款Livina。我個人並不是很喜歡尼桑的車，但開了一個禮拜
後的感覺是，車子小夠靈巧，在台北市內的超擠巷弄就是有它的優勢，而且空間也不小，
不會有轎型五門車又窄又擠的壓迫感，這車會賣真有它的道理，但安全就是最低等那種。
取車前有先給了車牌號碼，然後有偷偷上網查過到底是哪台車，得知是Livina有點失望，
但是付1000塊錢就可以使用一個禮拜拿來賺錢，還是很便宜，只是要小心開...
另外，一週體驗如果總趟數達到45趟，接案率達90%，可領到1000元獎勵金(補貼租金)
這次體驗的目標就只有幾個。第一就是模擬兼職營業的狀況，計算營業一週的收入。第二
是體驗學習司機端的使用，瞭解司機端一些功能的運作方式，未來如果真繼續開車，營業
時也會有個賺錢的方向，避免浪費太多時間在系統上，賺不到錢又要等客。
兼職營業的狀況下我給自己幾個條件，才能比較真實呈現兼職的情況。
一：週休一日，這次一週體驗剛好可以使用七天，取還車當天都不上線，取車時練手，還
車前車子也要去洗一下做整理好方便還車。
二：每天只上線六小時，但週六日隨心情調整上線時間。
以上述條件去模擬兼職營業雖然只有一週，統計資料不夠準確，也會因為例假日或是特殊
節日有影響，但是收入上至少有個概念就夠了。
經過以上條件的狀況上線，一週後的戰果如下
https://imgur.com/zHc9Zme
禮拜一早上其實看到週報的第一版本是這張
https://imgur.com/qlViims
其中被系統另外扣走了一千二，我看到的時候滿頭問號，明明本週才上線怎麼被扣到前數
週未結清的金額。不過下午Uber來電瞭解我的營業狀況跟感想，馬上提出疑問。客服人員
講收入問題直接用司機端回報就好，之後想用司機端回報時發現收入已經被改回正常，從
被扣一千二變成領到一千五百多的獎勵金，細項獎勵都有逐項列出，司機可以了解每筆獎
勵的來源。
https://imgur.com/a/l51JiFO
看過細項會發現，如果遇到短途客，或是接客距離過長、與載送距離不合比例，致使司機
該趟的收益少於一定比例，系統會自動計算補貼一些獎勵金給司機。我最印象深刻的是有
趟車是我在中和接到一個人在土城的案子。原本不太想接，但是不接又會影響接客率，所
所以就接下了。結果沒想到光是接客距離就長達10公里，從國道出發到了土城去接客人，
結果人一上車看到目的地我差點沒吐血，這個客人只要前往距離400m外的隔四條巷子外的
地方，然後還願意等我從中和出發，趕過去大概17分鍾。你怎麼不走路過去阿大佬...有沒
有搞錯阿我的天。只是人在車上我怕我一口老血吐出來客人會嚇死所以沒發作。
人下車後就可以選擇客人下車，看到車資我又想吐血第二次。
扣掉服務費之後的車資只有50多塊，Uber極短途的基本費就是這個價錢。我終於體會到小
黃載到短途客那種無奈跟憤怒了，而且我還開了10公里+高速公路...這趟根本做白工，只
差沒倒貼。雖然之後看到補償直接補了50多塊回來，但看到補償的罐頭訊息，還是有點不
爽。
看到這樣的收入其實第一感覺還不錯，乘以四週就是月薪對吧。但是如果細算的話會發現
這樣的收入其實很慘，比22k還慘，如果租車又不勤跑時數少的話，壓力會很大。
這週的收入是一萬四，已扣除25%的Uber平台服務費，但這個金額還必須扣掉它項支出才會
準確。用車要錢、汽油要錢、高速公路要錢，還不知道有沒有被開到罰單。
收入：14000
支出：達45趟得到的獎勵金不算在內，跟車輛使用費打平
油錢約4200(總油耗10km/l，市區油耗省不了，其中有一百多公里自用)
高速公路過路費490
加加減減後實際的收入是約9000多，但是這是未扣除車輛費用的狀況，現在車
輛的使用費約一個月1.7萬~2.1萬不等，若以月薪9000*4=3.6萬來算的話可以得到一個結論
租車兼職收入會比22K還要差
有人問開省油的車會不會比較省(油電、柴油)?一定會，但頂多省10%，這次開的車總均油
耗是10KM/L，我想任何一台吃汽油非油電的在市區跑應該都離不開這個數字。我有稍微算
過平均整趟旅途的收入當中，收入(扣除服務費)的10~20%是油錢，如果再套入租車費用
跟其他哩哩摳摳的費用的話，總收入(扣除服務費)的六成到五成才是實際收入。
看到這邊，如果對於想開Uber的人，心裡應該有個底了，我能想到的費用大概就這些了。
這次的目標是兼職開車，所以我這週的上線時數是50小時，平均每天上線8小時。但實際
上從週二到週五我都是只上線6小時主要桃園接案，早上6點到7點出門，開到中午吃完飯
回家睡覺或忙家裡公司的事情，下午4點到5點再出門，開滿6小時就下線休息。週六日就
都上線12小時而且直接上台北去接案，除了週六拿到該週最高的收入，週日就跟平日一樣
普普的。雖然沒什麼指標性但對於兼職的收入狀況是有了個概念。
總結，對於Uber賺不賺錢這個問題，我只能說這真的不太好說。因為接案是完全隨機系統
分配，能不能接到長途車(高收入案)幾乎都是靠運氣。我第一天跟第二天都接到長途案子
，一次是在家門口剛上線就收到從桃園龍潭往淡水的長途案，那次收入是一千四百多，一
次是在台北大學附近的高級住宅區接到去台北的飯店的長途案子，之後就再也沒接到長途
。我記得日前有版友貼過幾張年初的收入，如果沒記錯月收入將近10萬，各位要知道他的
他線時數是全職的時數，每天上線幾乎超過12小時，實際人在外頭肯定是14個小時以上，
全職開車並非我的目標，所以還是以兼職為主。這個月底其實有跟車行協調到車子，預計
會再成為代雇司機一個月，到時再針對特定接案地區或是上線的時間帶進行營業的紀錄。
以上經驗給各位想加入Uber的人做參考，謝謝大家。
PS.我覺得其實某些地方上色會比較容易觀看，但文章打太多了，先發出來晚些時間再上色
，沒上色傷眼請各位見諒，或是等上色後再行觀賞，謝謝。