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原文內容：
北宜公路「九彎十八拐」，且有不少髮夾彎，早年令駕駛人心生畏懼，現在卻有騎士專
程前往飆速，享受過彎壓車快感。只是北宜公路終究不是賽車道，今年已發生7件死亡車
禍，多名騎士過彎失控與來車對撞慘死。
新北市北海岸萬里隧道今年7月起執行「區間平均速率科技執法」，超速和車禍案件都大
幅減少。警方決定把這套科技移植到北宜公路，預定10月底安裝完成並測試，希望能嚇
阻騎士不要再來「玩命」。
撞、撞、撞 騎士高速過彎連送命
2018年5月17日
21歲林姓騎士由新店往宜蘭方向行駛，在北宜公路50.6K過彎時滑到對向車道，撞上對向
大貨車，騎士滑進車底，頭部被大車左後輪壓住變形，警消救援脫困，已無呼吸心跳…
2018年5月26日
黃姓男高中生騎普通重機行經北宜公路，自摔滑到對向車道，遭梁姓司機駕駛的大貨車
撞擊輾過頭部，黃被右後輪壓住、頭卡在輪下…
根據警方統計，北宜公路今年至今已發生7件死亡車禍，造成7人死亡，比去年同期4死
幾乎倍增。
北宜執法總動員 勞師動眾非長久之計
北宜公路沿途風景雖美，但山路蜿蜒，下下起伏，暗藏危機。有些彎道看似一般，卻是
髮夾彎，駕駛人稍一輕忽就可能發生車禍。為了維護行車安全，北宜沿線時速限制40公
里，並劃設雙黃線禁止超車，但部分用路人時有超速，甚至逆向超車等違規行為釀成事
故。
北宜公路今年5月連續發生騎士死亡車禍，新店警分局當月底祭出鐵腕，在北宜公路強取
締超速、跨越雙黃線、改裝車輛等違規；遇到周末更投入120名警力，實施定點交通稽
查、測速照相及以巡邏車行車記錄器錄影方式執法，維持交通秩序，但勞師動眾終非
長久之計。
取締超速「從點到線」 避免急煞追撞
現行國內以雷達測速執法設備（固定桿或活動式）取締超速，雖然精準，但多數駕駛人
會在接近固定桿前降低車速至速限以下，通過偵測區間又回復超速行駛。固定桿測速器
執法「有效距離」很短，且駕駛人發現固定桿時驟然減速，反易發生追撞事故，對於車
速管理成效有限。
區間平均速率是指車輛行經特定兩點之間（距離固定），除以行駛時間，即為平均速率
。相較於一般的雷達測速，執法將由點延伸為線，大幅增加速率控制有效範圍，達到控
制車行速度趨於穩定效果，減少事故發生。
萬里隧道新科技執法 超速、事故全都降
新北市警方首在萬里隧道推行區間平均速率科技執法，全長1112公尺的隧道口兩側設有照相設備，記錄車輛進、出隧道時間。隧道限速50公里，若通過時間低於57.3秒，代表均速超過70公里就開罰，每次1800元起跳。
萬里隧道７月改以新設備執法後，當月開出2577張罰單，到了8月只剩下1428張，相較今
年4月超速1萬9083件大幅減少；以通過車輛總數計算超速率，4月是10.56%，8月已降至
0.57%，且僅在7月發生1件自撞事故。
移植山區戶外道路 要測試校正
萬里隧道區間平均速率科技執法上路，超速、肇事都明顯獲得改善，警方決定將這套設
備移植到北宜公路，等到完裝、測試完成，預計明年上半年宣導2個月後開始執法。
新北市警局交通大隊執法組分隊長吳坤霖說，萬里隧道區間測速裝置設在隧道內，北宜
公路則要裝在戶外，須測試天候是否影響拍照準確度。萬里隧道限速50公里、開罰標準
訂在70公里；北宜公路限速40公里，是否比照萬里隧道的開罰速率，或是再調降，也要經
過測試才能決定。
心得/說明：
北宜公路早就該要管了，一到假日根本神風特攻隊聚集地，各種逆向盲彎超車
至於萬里隧道....最近只經過一次大家都很怕所以開很慢變的蠻塞的不知道是好是壞