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https://www.ettoday.net/news/20180919/1262262.htm
原文內容：
比不過特斯拉！瑞銀：奧迪首款電動車E-Tron 性能令人失望
已經被討論了大半年的奧迪首款電動SUV E-Tron終於亮相，外界認為這輛奧迪的首款純電
動車是以特斯拉Model X及捷豹I-Pace作為競爭對手，不過瑞銀（UBS）報告卻表示，仍與
特斯拉相距甚遠。
週一奧迪於美國舊金山正式發布旗下首款純電動車SUV，預計將於明年春季正式上市，不
過瑞銀卻認為這款備受期待的產品表現令人失望。CNBC報導，瑞銀分析師Patrick Hummel
認為E-Tron要挑戰特斯拉比預期困難得多，評價一款電動車的性能不僅僅是看它的加速及
續航里程，但此車款的傳動系效率比（powertrain efficiency ratios）與特斯拉仍存在
差距，這也份映出創新的程度。由於電動車的動力系統尚未商業化，特斯拉也許能夠繼續
保有其領先地位。
Hummel指出，E-Tron的續航里程將比Model X少30至50英里（約50至80公里），加速方面
也明顯慢於特斯拉，奧迪電動車令人失望的性能表現將影響它的銷量，並使特斯拉受益。
由於E-Tron沒有太多令人印象深刻之處，銷售前景並不樂觀，甚至有可能影響其業務發展
，難以轉虧為盈。究竟傳統車廠與特斯拉誰能先拿下中國電動車市場，將是未來主導電動
車產業的關鍵。
不過，儘管奧迪的威脅相對薄弱，但基於對特斯拉Model 3銷量的預測，Hummel仍重申特
斯拉的股票評級為「賣出」。他認為特斯拉在超過5萬美元的價位上，無法為Model 3創造
足夠的市場需求，並維持目標價190美元不變，較特斯拉週一收盤價低36%。
心得/說明：
瑞銀一直都是看空Tesla 股價
但e-tron 發表後瑞銀也承認這輛車的動力系統比不上Tesla Model X
這點倒是很讓人欣賞，不會因為看空Tesla 就無法理性看待實際表現
e-tron 現在發表，聽說最快年底時可以開始交車
而Model X 是在2012年2月時發表原型車，首批交付是在2015年9月
這代表從帳面看e-tron 的動力系統技術至少落後Tesla 3-5年
不過個人覺得0-100 kph 加速輸給Tesla 不是什麼大問題
問題是在於他的續航力/電量比表現與只有200kph 的極速
e-tron 公佈的續航力是400km(WLTP)，配備的電池組是95kWh
Audi 並不肯公布EPA 或是NEDC 標準下的續航力是多少
粗略估計e-tron 的百公里電耗是23.75kWh/100km
電池組容量相近的Model X 100D 的續航力是565km(NEDC，EPA則是475km)
算起來百公里電耗是17.699kWh/100km(用EPA標準算是21.053kWh/100km)
在尺寸比Model X 略小的狀況下，電耗反而要高上一截
而200kph 的極速也比Model X 100D 的250kph要低上一截(X 75D 是210kph)
會把極速限制在200kph，個人覺得這可能是因為Audi 的BMS技術還比不上Tesla
或者是Audi 還沒有辦法解決高速下的電池跟系統散熱問題
(Benz EQC 更慘，極速只有180kph)
這兩部分背後代表的問題比零百加速輸人要嚴重得多了
畢竟Model X 對於Tesla 來說已經是上一代的技術，連上一代技術都還無法追上
等Tesla 用上2170電池幫Model S/X 改款後那更會被遠遠拋開
不過e-tron 還是一貫Audi 的設計，不管是內在跟外觀的顏值表現都很出色