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凌晨4點，多數人還在夢鄉之時，有這麼一群還未睡或剛醒的人默默撐起這座城市，現年30
多歲的司機小林便是其一。近的跑基隆瑞芳、遠的可到新竹或宜蘭，一天3–4趟，小林說進
這家公司以來幾乎沒有真正休過假，以車為家，如果有天能回家好好吃頓自己煮的飯就很好
了。
人們的生活不能沒有貨車司機，卻很少人知道貨車司機的真實生活，「開車就能賺高薪」跟
「血汗過勞」兩種想像同時套疊在他們身上，而採訪這一天，跟著小林親自跑一趟瑞芳與八
斗子的全聯門市送貨，從天黑到天色漸光、到烈日罩頂，4個多小時一邊看著小林送貨一邊
聽他說著工作種種，一個小市民要的說難不難說簡單也不簡單，不過是希望生活好一點、一
切別來找麻煩而已。
不得不超速的日常：公務員慢活生活，領的錢還是那麼多，但我慢活還要達到那標準，很難
…
夜間9點到凌晨3點是小林短暫能待在家的時間，簡單睡一下，小林的一天便從到公司搬貨開
始了。小林說出車一趟價格約是700–800元，想賺多少就看這個月跑幾趟，因此他努力撐到
一天3–4趟，確認今日派單便開工。
一天想跑4趟車，搬貨務求快速效率。小林送的是生鮮蔬果，從低溫庫房裡用推車、油壓車
將貨品推到門口，接下來就是技術的考驗，用長勾子將沉重貨物一箱箱甩上車，流暢動作從
未間斷過，只花了20分鐘，但若是外行人去推推看貨，保證是跌跌撞撞。小林自嘲，過去他
看司機搬貨也覺得「他們很輕鬆」，實際去操作才發現不容易：「拉貨的時候一個角度不對
就閃到了……我們在上面要喬到一個姿勢對，那些都是技巧，怎麼去推，一個到位。」
4點30分搬貨，50分出車，加滿油便上路。小林說全聯約莫7點才收貨，為何他這麼早出來，
就是為了避免塞車，也避免被警察找麻煩：「台灣3噸半貨車出門99%都是超載，如果沒有超
載，就是沒載貨。」
為了多賺幾趟，超速也是不得不：「公務員怎麼會覺得超速是合理的？超速是不行的，像我
早上沒什麼車就來超速一下，公務員就覺得不可以啊！但公務員慢活生活領的錢還是那麼多
，我慢活生活還要達到那個標準，很難……」
早點出門也能避開另一大麻煩來源，就是民眾檢舉扣薪的風險。談起這部份小林就有氣，他
曾經對一名騎在路中間的民眾閃燈，回去被檢舉「惡意逼車」─ 一旦被檢舉，理虧的永遠
都是司機，民眾檢舉司機可能有出到氣，只是出這口氣，讓小林困擾不已。
問起警察可怕還是民眾可怕，小林秒答當然是民眾：「警察是穿了制服站在那裡，你看到可
以減速，但民眾，你永遠不知道有誰會桶你一刀，你永遠不知道哪個人會檢舉你……」開車
10多年，小林也始終無法理解檢舉者的心態：「我車上都有行車記錄器，碰到違規都會跟我
老婆說我要去檢舉，但我回家就睡覺了，很累、很麻煩，我不懂怎麼有人要去檢舉？」
不小心把貨摔壞了也是一個扣薪風險，小林說曾經載一趟貨800多，沒想到西瓜破了10幾顆
，買了1200多，倒賠400。「他標多少就買多少？」「對，照他標價買。」小林說得無奈：
「全聯有些地方店家在地下室，輸送帶做很斜，45度，東西就滾下去，像我那天冬瓜就賠了
300……」但小林也說，不管送貨到哪，摔壞東西賠錢本來就應該，這他認了。
以車為家、一天有3分之2都給工作 最開心的是「能對自己小孩好一點」
4點50分出車，小林不到5點30分便抵達第一個目的地瑞芳。早出門不只能省麻煩，也能得到
一些常人看不太到的風景，車子行在高速公路上漸漸靠近瑞芳，天也漸漸光，這一天天氣很
好，橘紅光束射穿灰藍薄霧，「早點出門還是有好處，就是可以看到天空的變化！」小林看
來心情不錯。
另一個好處是能得到一點自己的時間。5點30分到7點的等待期間，小林首先到車頭附近買早
餐，平常妻子跟還不會走路的女兒會在副駕駛座陪他上班，裝豆芽菜的籃子便是女兒的搖籃
，採訪這天妻子沒有隨行，他在車上跟妻女講起視訊電話。
「寶寶呢？」「今天先觀察看看，明天再吃藥啦……」「明天要不要先看醫生？」「我先幫
她洗澡喔。」出門在外，他最掛心的還是孩子，也亮出手機炫耀裡面滿滿的女兒照片。小林
平常抽菸，但在車上絕對不抽，為的就是女兒。
送貨這行有苦有甘，被開單、被檢舉、摔壞貨被扣薪自然是苦，凌晨3點就要起床跑車整天
、沒辦法在家吃飯也會失落；小林說車就是他半個家，在車上時間比在家長，能在家吃頓自
己煮的就偷笑，但他也說：「看每個人怎麼想，我希望生活好一點，趁現在能拚趕快賺一點
……有些人想說賺個5萬就夠了，這行每個月賺多少，一定自己算得出來的價格。」
小林說，換這份工作最開心的就是可以「對自己小孩好一點」，女兒剛出生時他的工作很不
穩定，有做才有錢，一天1200、做滿一個月也才3萬多，那段日子還必須靠朋友接濟奶粉、
尿布，現在則是跑多少賺多少；小林沒有買車，現在有貨車以後也可以載著妻子和女兒四處
走走，雖然整個過程還是在上班，至少一家人是在一起的。
從18歲開始開車，出社會以來就一直做開車相關工作，機車托運、工地灑水車、大老闆的轎
車、印刷公司紙類貨車等，長年開下來他熟悉各地捷徑，在瑞芳送完貨便火速抄小路衝向八
斗子的另一間全聯門市。儘管人們常覺得基層勞動者辛苦，小林並不覺得坐辦公室比較輕鬆
：「坐辦公室，說真的我不願意，我喜歡到處跑。」
「現在很多人找不到工作，因為都只用耳朵聽，我當時聽到這工作也不太有興趣，聽人家說
早上4點出門、晚上9點回去，3分之2都在工作，只剩3分之1休閒……」小林一開始也是對這
份工作不感興趣的，做了以後才覺得：「現在很多工作時間都綁死了，這工作時間比較彈性
，我覺得這工作是不錯。」
「世界你用一輩子去看都看不完，你必須去經歷」
小林的生活哲學就是「先做做看再說」，例如搬貨這回事，他一開始也以為搬乾貨、飲料的
司機推車很輕鬆，真的推推看就差點閃到腰：「當時我看到我也覺得他們很輕鬆，等到我實
際去操作了我發現他們不容易，但大部份人不會有我這種想法，大家都用眼睛看，看到就去
評價事情。」
對小林來說，工作是看世界的一種方式：「高材生讀書的道理都差不多，他只會書上的東西
，但世界你用一輩子去看都看不完，你必須去經歷……」他曾經在工地打工，也自豪得到一
些生活技能：「冷氣壞了可以自己修、開關不好看可以自己換，一般人不會啊！叫你換燈泡
你或許可以，叫你換開關你會被電到，叫師傅那工資又很貴，我自己換就省下來了。」
「我做過的工作喔，從小到大真的太多了，一樣樣去摸去做，每一種都有每一種的技巧跟樂
趣，未來小朋友問你什麼你都可以回答出一些，不要小朋友問你喔，結果你什麼都不知道。
」小林說。
8點30分，小林送完第一趟貨，準備回公司搬第二趟，而這可能是多數上班族才剛準備進公
司的時間──聽起來辛苦，但對小林來說這就是日常，儘管沿路多少會抱怨工作，小林期待
的也很簡單，就是安安穩穩賺錢、好好照顧家庭，來找麻煩的越少越好。
送貨這行有好有壞，如小林所說，一切都要親自去經歷才會知道，而每天能在超市買到新鮮
蔬果、在家能收到網拍，一切也都不是理所當然。送完一天貨，小林回家哄哄小孩便會休息
，而待凌晨4點來到又是一個新的循環，過日子，也就是這樣而已。
心得/說明：
職業貨車駕駛或許真的有不為人知的辛苦，但是哪個行業不辛苦? 該遵守的交通規則也
是要遵守，超速不對就是不對，沒什麼好講的。逼車更是惡劣，被檢舉也是剛剛好而已。