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原文內容：
客運駕駛連假恐連上10天　司機：疲勞駕駛不行啊！
勞基法規定7休1，未來客運業可能鬆綁！客運業者和勞方協商合議，針對連續假期疏運返鄉
人潮，原本的7休1放寬為上10天班休1天，例外也能「11休1」，讓勞方有更彈性的人力調配
，但部分司機反對，因為時數拉長，疲勞駕駛對乘客反而危險，希望能有更完善的配套措施
。
一到假日，人潮排隊等著上車，遇上連續假期，客運司機人力調動難上加難，勞資雙方協議
達成初步共識，鬆綁7休1規定，未來客運業碰上連假最多可以連上10天休1天，返鄉人潮多
，也能例外11休1，最快明年春節實施。
客運司機：「比較贊成7休1，因為10休1時間拉很長，拉很長的話，我們勞工疲勞駕駛，不
行啊！」
工作時數拉長，有的司機投反對票，10天休1天就怕疲勞駕駛，賠上的是乘客安全。
民眾：「時數拉長的話對司機不好，對乘客也是滿擔憂的啦」、「太辛苦了吧！10天餒！做
10天才休1天，是妳妳要嗎」、「我們做5天休2天已經是算很幸福了」。
就怕超時嚴重，勞基法本規定，客運司機工作時間一天基本八小時，兩個禮拜總時數不得超
過84小時，未來最多能上11天班，勞方也表示針對「旺季尖峰」才做調整。
台灣汽車客運業產業工會理事張立宗：「10天的1天是特例，也要經過勞資協議以後才可以
實施，它的特例不是慣例，而且10休1只能限定在連續假期。」
公路總局也表示，提案最快下個月提報交通部，但司機工時再拉長，就怕「過勞」風險恐怕
只會多不會少。
心得/說明：
對客運駕駛而言，7休1好像比較剛好，如果連續工作10天才休1天，不知道會不會有
疲勞駕駛的疑慮? 畢竟乘客的安全還是最重要的。世界上有哪個先進國家的客運駕駛
是可以連續工作10天的嗎?

台灣

勞工是我們心中最軟（柿子）的一塊地方現在證明真的很軟 很好吃

好吃

老闆會自律

如果有親人在當客運業就知道那的心酸，業者自律，呵，呵，呵，

某人: 自己去跟資方說吧

誇張，過勞駕駛 等於殺人武器跑在路上！

資進黨不意外

扯，七休一都這麼誇張了，十休一應該會累死吧= =

疲勞駕駛是想害死誰，操你媽的

臺灣有勞資協商這東西?

不放寬又回到連假哪裡找人補那三天的迴圈 有這種打工仔嗎?平常無正職 專門補七休一缺口的打工仔

沒差啦 反正死到這些立法的親朋好友再來哭也不晚

可憐……真的可憐 人肉鹹鹹

勞資協議......你簽自願死亡，乘客沒簽啊

一出事就是死一車外加別車的人的職業還能鬆綁

講幹話大家最會了，平常假日只要搭車人比較多一點，就一堆人在靠北客運公司怎麼不開加班車輸運了，這時就沒有人去在乎哪個司機要取消休假被叫來加班了，也沒有在管司機能不能7休1了

刁民就是這樣嘍

怎麼不是多聘司機加購車輛來因應，一直壓榨司機叫他來上班，反正只要出事就推司機和對外說有保險就安啦！

能這樣操的話還需要法律規範嗎？以後客運司機肩膀要貼圖示，目前上第幾天班，起碼讓消費者有選擇要不要搭這班

多聘司機就是漲票價啊 到時候靠盃的還不是你講起社會正義義憤填膺 事關自己荷包就免談這就是台灣

時常都有老闆都說沒賺錢所以要駕駛做十休一理由很正當嗎己所不欲勿施於人 這麼血汗的事就別硬挺吧之前還有說手沒握方向盤就不算上班時間的離譜事

出事就學長調皮 沒出事就罵學長偷懶不跑車班害人沒車搭標準台灣酸民

但老實說 不鳥的老闆也沒在管你七修一吧

政府：跟護士一樣特殊案例 為了服務大眾 公司不用找人 員工加班加到爆 即可

勞基法不是休兩次了，現在就是最完美的狀態

協商？？ 寫的真好聽，哈哈哈哈

開整天都會精神疲乏了 還要連開十天...

特例一堆的勞基法

學長主要是在酸大貨車司機吧 某f崩潰喔 呵呵客運老闆跟政府真的是垃圾

垃圾黨

問題就出在業者不願意多聘司機，寧願讓原有的司機加班，政府腦袋是不是都進水了

蔡：你自己去跟老闆說啊

"讓勞方有更彈性的人力調配"? ????

酸民看到車資漲跟班次減少也要罵政府，真難討好

八卦是贊成的司機比較多...證明了要錢的比要休息的還要多..

自己去跟老闆說

推20樓

不抗爭就這樣

這一群立法的人都有專屬司機，不怕過勞，我們就只有辦法坐遊覽車，我們的命都不是命。如果可以把司機的班表放在車上，我沒意見，至少我可以自由選擇要不要冒險。

講勞資協商也太天真可愛了