有一點要解釋，法規撞擊跟NCAP、IIHS不一樣
很多討論常常這兩者沒釐清，全混為一談
[法規測試]
有明確的法規要求的測試
例如2009年新車配備安全氣囊、2018年的新車強制配備ESC這些都寫進法規裡
法規測試是由車廠送測
只分通過或不通過，該型車通過後才能該區域賣
換言之，只要是能在該區域販售的車子就一定有通過法規要求
法規測試也是所有撞測中要求最"基本"的測試(打個比方，法律是最低限度的道德)
[NCAP]
全名New Car Assessment Program(新車評鑑計畫)
獨立公正的單位，為求公正性是從市場購買車輛進行測試
相較法規測試
測試項目和評分項目都較多，考量範圍廣(全面)
平分採星等
[IIHS]
美國由保險公司出資成立的第三方機構
目的之一是減少保險公司支出，出發點是從車險思維的角度
所以評分標準不只是看乘客受傷機率，還有像車體結構強度、變形都都會列入評分標準
[NHTSA]
隸屬美國政府單位，比較特別的是政府認證的五星評等
權威的撞測機構，其測試方法評分方法具指標性
參考: https://feature.u-car.com.tw/article/38946/
比較台灣法規、歐洲法規、EU-NCAP需要的同型車輛數量
https://image.u-car.com.tw/articleimage_738079.jpg
用幾張簡單的圖比較就可以知道法規撞測跟NCAP撞測的差異
https://image.u-car.com.tw/articleimage_738076.jpg
https://image.u-car.com.tw/articleimage_737789.jpg
https://image.u-car.com.tw/articleimage_738077.jpg
(以下省略)
所以回到今天討論主題，為啥不送EU-NCAP、IIHS測試?
原因很簡單，因為國產車根本沒在歐盟、美國販售，而台灣又沒有自己的NCAP
況且NCAP、IIHS都是自從市場上買車來測，並非由廠商送車去測
至於某納送去西班牙撞測，說真的騙騙消費者
正確講是把一台車送去西班牙一間經"歐盟認證"的實驗室測試
該實驗室能力被歐盟認可，不代表該撞測被歐盟承認
而台灣的ARTC就有同等能力可以撞測了，而且考試24題只寫一題答對會說自己滿分嗎XD
另外討論一下前年這篇文 #1OC4Ea7X
"國發會公共政策平台-國產車公布撞擊測試"
目前民眾對於車輛的安全日益重視，可由進口車與國產車的購買比例從以往的3：7已提高
至4：6而知。因為大部分的進口車，都有經認證的實驗室實施撞擊測試，如美國的IIHS、
歐洲 Euro NCAP，車輛安全與否可由撞擊測試的公開結果得知，並將測試結果數據化和分
級。對於購車民眾想了解車輛安全性可說是一目了然，不用在「聽說」哪個廠牌的安全性
較好或者是哪一個廠牌的安全性不佳。而目前國產車上市前都宣稱有通過ARTC的撞擊測試
合格，但結果呢？不公開！購車民眾也無管道得知相關撞擊測試的結果，這對於民眾想知
的權利可說是完全的背道而馳。
因此，建議國產車在上市前，必需強制公開ARTC撞擊測試結果，並將結果比照國外撞擊測
試分級，以利民眾知的權利。
出發點是好的，但很顯然提案者不太清楚法規測試、NCAP的差異
1. 大部分的進口車，都有經認證的實驗室實施撞擊測試
=> ARTC也是國際認證的撞測機構，
2. 並將測試結果數據化和分級
=> 法規測試只有"通過"與"不通過"，要有分級制度必須靠要先建立NCAP
3. 目前國產車上市前都宣稱有通過ARTC撞擊測試合格
=> 要上市當然符合法規撞測
在這裡要區分一下"執行測試的實驗室"與"制定標準的單位"
ARTC是測試機構/實驗室，用比喻說：量長度的那把尺
ARTC根本不是制定標準的單位，用比喻說：量到多少公分長算及格
ARTC唯一能做到的就是測試過程、方法比照國外同樣經認證的實驗室機構
(ISO 17025中的一致性要求)
最後講一下，要為國產車安全把關，大概要從以下幾個地方著手
1. 台灣的法規測試要比照(跟上)歐盟ECE的法規測試(就像幾期排放標準依樣)
六氣囊、循跡、胎壓偵測.....
2. 成立TW-NCAP第三方機構，將評分標準分級(星等)
這篇講得很清楚
https://autos.udn.com/autos/story/7825/2385086
※ 引述《imreader (imreader)》之銘言：
: 看最近的新聞，國產車的廠商抱怨進口車壓境，
: 進口車有撞擊測試，加了一堆的安全科技設備，
: 讓他們的生意難做。
: 其實不就送測試就好了，成績出來大家有信心了。
: 大家還是會回來買的，不是嘛 ？ 畢竟維修就比較便宜了。
: 也不用等車。為何不送測 ？ 就算想賣到大陸、歐美，
: 車子有 Euro NCAP, iihs 的撞測證明，也會比較好賣吧。
: 再來就是若同一個牌子的，即使在台灣設廠，
: 也採用跟賣到全球其他國家相同的規格，這樣連撞測也不用了吧。
: 像現代、Toyota 很多車美規版的撞測成績都不錯，
: 為何來台灣設廠後要變更規格 ？