作者:
KKmex (麥克斯)
2018-10-11 20:30:22原文連結：
https://news.tvbs.com.tw/life/1007899
TVBS
原文內容：
擬縮減車道「寬度」設人行道 專家：恐更塞
記者 葉韋辰 / 攝影 柳中屏 報導2018/10/11 13:49
營建署和交通部研擬要縮減全台，市區或學區車道寬度，把空間增設人行道，有專家認為
這是「以人為本」的最好改變，不過也有學者指出，縮小水管恐怕會造成塞車，交通部則
是提出研究反駁，車道愈寬反而肇事率越大。
開車在信義路上，小黃幾乎把整個車道占滿，若是兩條道路，同時有小客車，中間機車沒
有可以穿梭的縫隙，台北市信義路曾經做過車道縮減，從3.25變成3公尺。
而復興南路，則是改內側兩車道，多一公尺給行人和單車，交通部更評估，這樣的政策要
擴大到全台各縣市的市區或學區省道。
民眾：「很好啊！因為騎腳踏車的時候很方便，可以從最南騎到最北，對我們騎腳踏車的
人很受惠，因為我常走這條路，這條路沒有塞到。」
機車族：「縮減了以後肯定會影響，(例如說變慢這樣)對！肯定的！」
雖然規定最大車寬就是2.5米，車道不會低於這個數字，但縮小水管會不會造成塞車，也
引發交通學者李克聰質疑，認為有大車、機車，小客車車道寬一點，對混合車子的行駛比
較有幫助。
但交通部拿出交大研究反駁，車道減寬未必影響效率，過寬車道反而影響安全，應該多留
空間，以人為本。
交通部道安委員會技正林文閔：「我們希望透過寬度的縮減，駕駛人也可以降低速度，那
依照剛剛講的交大的一些研究成果指出，對事故的降低是有大概兩成以上左右。」
也有地方政府抱怨偏郊區的公路，有沒有設人行道的必要性還要討論，而交通部強調會請
縣市政府，在重鋪路面的時候評估必要性，雖然本意是要把空間留給行人，但畢竟得花公
帑，也得拿捏，而且車輛也不想，因為路變窄浪費更多塞車時間。
心得/說明：
這樣機車族要鑽的時候就更危險了
車道縮減加大綠地比加寬人行道好吧
作者:
st210113 (60%攝影+40%阿宅＝咖啡熊)
2018-10-11 20:36:00結果人行道上面停滿機車，還有店家把東西擺到人行道上
作者:
sorkayi (尋找奶昔)
2018-10-11 20:36:00嚴格取締臨停 並排停車先吧
作者:
r1t1r (r1t1r)
2018-10-11 20:36:00一個在說會塞車 交通部回路越寬肇事率越高是啥小
作者:
hcshin (behind the mask號：)
2018-10-11 20:38:00一直覺得交通部的大官們思考邏輯都異於常人
作者:
crazydj (萍水相逢~..~)
2018-10-11 20:39:00應該是在學日本~很偏避的路都有人行道
可4交通部提出的是交大的研究ㄟ嚴格來說也是一派專家的說法
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2018-10-11 20:43:00作者:
hcshin (behind the mask號：)
2018-10-11 20:45:00日本經驗不見得適用於台灣。台灣的交通有台灣的玩法。
作者:
cth0204 (五倍祝福的~屎)
2018-10-11 20:46:00台灣真的次適合像日本那樣 銀座那寬廣的人行道根本不可能發生 肯定會被罵死 @@"
作者:
KKmex (麥克斯)
2018-10-11 20:49:00歐洲一堆人行道非常的窄
作者:
chewie (北極熊)
2018-10-11 20:54:00台北很多人行道都很寬囉
作者:
lajji (喇機)
2018-10-11 20:58:00信義路以前很寬的時候就很多人仗著路寬違停 可是路根本沒有寬到可以完全不影響到其他車
作者:
HeHeman (酸民時代 SMSD)
2018-10-11 21:00:00來台南看看，騎樓人行道都被店家佔據囉
作者: luten 2018-10-11 21:28:00
支持，2-4輪平權 路邊違停 就靠車道縮減了
什麼思維…道路越寬代表車流量越高，事故率相對高。現在把路縮小是想讓車開到立法院?
作者:
amou1030 (手牽手一起走過)
2018-10-11 21:37:00就是要更塞
作者: s6525480 2018-10-11 21:38:00
台北市有條件 大眾運輸太方便了
作者: Hohenzollern 2018-10-11 21:40:00
國內人行道的品質比柏油路還雷 有時候踩到鬆的地磚會被濺起來的黑水弄髒
作者: s6525480 2018-10-11 21:40:00
放心啦 到時真的硬幹 結果還可以 爽快感上昇後覺得天龍變歐龍 還會回過頭來笑南部
作者:
ta29 (nyo)
2018-10-11 21:43:00車道變窄 原本車速就會下降阿 然後就更多人不想開
早該機車路權正常化了 偏偏絞痛部要一邊縮減車道 一邊要求機車用次等路權，這受害最大的一定是機車
作者: catvsdog (我不能活在沒有你的程式) 2018-10-11 21:53:00
我怎麼覺得機車會更危險 被迫要與汽車爭道的機率大增可能一個小擦撞 後面又要塞整路
作者:
Lorazin (Lorazin)
2018-10-11 22:12:00我住復北錦州街這 在弄腳踏車專用道的時後 我也覺得很反對 但現在反而覺得很好 的確在晚上6點會比較雍塞 但是其他整天的時間 對行人、居民跟腳踏車族都很舒服 所以我是支持的不過 有個特色是縮減路面 但路邊汽車格大符減少柯p的意思是 道路是用來開車走路 不是用來停車的
作者:
agip ( )
2018-10-11 22:39:00這根本腦殘政策吧！到時候塞的要死不活，萬一消防，救護，警車出勤，是要卡在那嗎？官真的是不知民間疾苦，偉災
路越寬 紅燈就越久 車多一樣塞 看看中華路。 不過國內現在就是開車的就大爺，監視器開罰單不行，違停取締不行，停車格全天收費不行，重機停汽車格不行，區段計時測速不行，縮車道不行。
先說個人認為 重點放錯地方 跟學區縮減車道比起來 應該是車能停在那裡 能停多久 而不是只設單一邊能停車可能造成必須迴轉饒一圈 大家往那邊擠著停 形成一道車龍阻礙交通
突然有很多人崩潰，有點不太懂為什麼......政府先設計一個輪椅可以全程走在人行道的路吧還有設計一個腳踏車遇到捷運站出口不需要搬車的路。順便在說個笑話，"道路設計以人為本"
作者:
berryc (so)
2018-10-12 00:10:00這方法要再要配上消滅機車, 不然只會更塞沒錯
作者:
Jimmynick (Jimmynick)
2018-10-12 00:20:00贊成
作者:
dogkid (C'est la vie)
2018-10-12 00:28:00完全正常的作法,3.25M縮減成3M,看幾個車道縮減,縮減25公分理論上即使該車道是混合車道應該也影響不大,讓行人有完善的行走空間. 出了台北市看看,一堆鄉下城鎮是2.5M寬車道裡頭汽車機車加上行人徒步,這哪門子狀況...神扯縮減車道會評估吧,看看規劃後的施行,至少理念是善意的
作者:
donkilu (donkilu)
2018-10-12 02:06:00路越寬肇事率越高？這有辦法解釋嗎？
作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2018-10-12 02:20:00就算是只有一線道，還是可以違停的台灣人日本就路寬路窄都不會違規
作者:
SSSONIC (...)
2018-10-12 05:01:00可能是嫌路邊店家跟攤販可使用空間太小了
作者:
sfchiaptt (sfchiaptt)
2018-10-12 07:23:00又是坐在辦公室統計出數據就在規畫交通道路的天才
作者:
iuexeyz (路牧雅)
2018-10-12 07:45:00把騎樓違停、違規的店家處理一下不就好了嗎
作者:
horb (猴柏)
2018-10-12 09:25:00新竹三民路 路那麼窄 大家還不是依然違停 不要高估台灣人的恥度
作者:
madaoraifu (沒有反應，就是個Madao。)
2018-10-12 10:14:00台灣要考慮機車，日本與歐洲的規劃對機車相當不友善不過我們對行人的路權不太重視也是真的需要改善
所謂民間疾苦就是一堆自私的一人汽車 塞車只會怪別人
作者:
ASKA (The 羊男)
2018-10-12 10:25:00縮車道，然後不要再宣導車種分道，要用車速分道...
作者:
narnic (霹靂無敵大西瓜)
2018-10-12 11:03:00路越寬 車速越高亂停越多車輛動線更加凌亂 不是很意外
作者:
bbbing (無)
2018-10-12 11:43:00很多地方真的沒有能走的人行道啊...
作者:
ewhurst (Ben哥哥)
2018-10-12 13:13:00人家是機車很少，我們是什麼。。。最好是縮減，這什麼交通部啊
作者:
pal42204 (四二二零四)
2018-10-12 16:04:00國情不同，國外又沒有一堆看到機車在眼前就要撞死機車的汽車駕駛:-)
作者:
syterol (小賊)
2018-10-12 18:15:00鬧區先禁大型車輛進入再減少車道寬度比較可行吧