單就不龜車道這件事情來分享一下經驗
其實不只是高速公路會內線淨空外
其實在很多長距離沒有紅綠燈的道路上
像是我們說的高架快速道路
或者是關東地區常常出現的雙向四車道的地下道
或者是沿著高速公路兩側開設的道路
因為少有測速照相的關係其實速度也都不算慢
在這樣的道路甚至也時常可以跟著車流達到高速公路的速度
我個人體會最深的是日本人使用後照鏡的時機不是只有停車
很多時候前車只要感受到後方車子正在接近自己
便會打方向燈讓開車道
人家根本就不會管你是開80公里還是180公里
更別提後方只要有車頂警示燈在閃
便能夠在狹窄的道路中讓出一條通道讓有任務的警車消防車先行前進
我不提哪一國了
我曾經生活過的一個國家的用路人即便是雙向八線道遇到救護車後面警示叫到不行
還是有能力繼續龜速前進甚至是停下擋車
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關於龜超車道的人
我覺得很奇怪
你跟人講法規使用法定最高時速可以使用內線車道
對方就會回說沒有在超車就不要佔用超車道
施主你何不選擇放下呢？
第一 你要保持法定最高時速可以隨時在這個世界任何一個有規定最高時速的地點達成目標
但被你擋住去路的人可能正在錯過某個不想錯過的事情
第二 你討厭超速的人 你何不想他下一秒就有可能被馬路天擇了呢？
你既然不喜歡對方 你何不讓開讓他超越極限呢
第三 不過就是讓個路 難道後面有一顆洲際飛彈速度比你快 你也不願意讓他嗎
你說不會有洲際飛彈上高速公路？
我倒覺得馬路上的不定時炸彈或許在某一個層面上比洲際飛彈的威脅更大
但以法規作為基礎
我認為問題的根本不存在於行駛於內線車道維持最高速限這件事情
問題是龜速行駛於內線車道這件事情
以目前法規上的解讀來講維持最高速限這件事情就不是龜車
問題是在內線的小車卻開著不到大車速限的那些龜車
若是台灣能有一條高速公路的某一條車道上可以全年無休每天24小時維持法定最高時速
誰還會想討論這個問題
與其與人爭吵法規上的文字
不如下次有機會坐在行駛在內線車道的龜車的時候
剁了那個駕駛的手吧！
大家的協助可以幫助龜車離開高速公路
喔不！ 是內線車道～
我想對於促進社會進步也會有不少的幫助