※ 引述《Friedman (安豬火男)》之銘言：
: 最基本的全車系六氣囊+ESP
: 目前國產車中只有福特和現代比較接近達標
: 豐田和三菱更是沒有任何一個車款標配6SRS+ESP
: 反正豐田對國產車的定位就是給命賤的人買的
: (其實連進口的RAV4和Previa都有低階的3氣囊/2氣囊版本)
: 那銷量下滑->國瑞員工放扣薪假也只是剛好而已
還在吵國產車六安是本末倒置了
因為國產車鋼性偷料太嚴重
有沒有六安都沒差 後座都是死
不相信的可以看看這篇M01的文章
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5199289
後座被撞到嚴重潰縮的 可是六安版的Altis!
你覺得後座被撞成這樣
有沒有安全氣囊有差嗎?????
所以豐田對台灣國產車間持低階要存在兩安車款 其實是很正確的
一來降低車價 讓平民比較好入手
二來增加個四安根本沒三小路用
你鋼性這麼差 後座一撞就潰縮 給你十安都沒用 都是死阿
話說之前還再吵國產車要公開撞測
但其實再過幾年這話題就不重要了
因為國產車市占剩下兩三成的時候
誰還管有沒有撞測XD
你這麼在乎撞測就去買進口車阿
阿不就正在發生的事情嗎

官商勾結之下 政府會幫資方想辦法 不太可能剩兩三成國產車

先求看得到的氣囊別偷 再來檢視結構和鋼材是否偷料

他們會說 車是來開的 不是來撞的

買進口車也要先了解一下是哪個國家規格的 美日歐澳?目前聽說美規相對最安全

國產休旅車, 鋼材強度比人家低，卻說效果一樣，智商多高可以講這種話?

豐田這種極度講究CostDown的車廠生產這種鋁罐不意外根本之道是強制要求車廠公布鋼材的規格和產地

和泰股價再次破新低

當然還有台規NCAP 不過光誰出錢就吵不玩了 純屬幻想

不想幫勞工調薪 就開放外勞 台勞不夠就砍勞工假 資方不怕

有人開這車還沾沾自喜很安全，車是買來開的不是撞的

有人沾沾自喜神A很安全? 神A賣點明明就是便宜大空間高CP值我也覺得本末倒置. 就像你騎一台5萬塊的速可達,會去買一頂6,7位數的安全帽嗎

好可怕………

artc撞測是不是沒撞後面？神a前撞車室保護其實還ok，可是後撞都很慘

查查ARTC、汽車百科、altis關鍵字便知

測撞也不是只有撞前跟後，開車只注意空間才奇怪，高cp哪來的就是cost down而且台灣的NCAP更不用說一定是官商勾結的產物想要做到最公正的第三方，就不能靠政府看看我們可笑的食安，最一開始的塑化劑到現在，哪個不是有通過食安檢測

有通過食安標準又怎麼了..還不是一堆自以為養生達人在那炮一堆合法的添加物也是對身體有負面影響, 但忽略了身體有代謝的機制你能說這食安標準有問題? 那還是自己去種菜養豬養雞好了一天到晚酸神A鋁才奇怪..車子比別人軟又怎麼了. 你覺得人家只注意空間很奇怪, 我才覺得一天到晚騎機車的在那裡笑神A鋁的才有趣

樓上 我的安全帽跟勁戰差不多錢

你強

這台鋁罐配10安也沒用

神A本來就很鋁不是嗎

我安全帽1萬，防摔衣7千，騎14年的老125

台灣不存在公正第三方，又不是賠錢做功德

好中肯喔，啊這不就是現在正在發生的事