車輛工程還真的有相關研究(而且不少)
估狗Door Closure Sound Quality就有不少篇
關車門的聲音品質
https://reurl.cc/NZqjx
從車門絞鍊
https://reurl.cc/kLldb
量化關門聲音品質
http://publications.lib.chalmers.se/records/fulltext/245585/245585.pdf
使用小波分析關門聲音品質
https://reurl.cc/Rbv19
鋁合金車門的關門聲音表現
https://reurl.cc/yekg8
用CAE(低頻暫態方法)分析關門聲音
https://reurl.cc/KrMxj
有些透過量測關門聲音品質，做出相對應的改善
有些是從設計階段就用上CAE來評估關門聲音
前者偏向在設計階段之後(已有雛型、試量產件)，提的改善對策(trouble shooting)
後者應該就是原文中講的在設計階段最佳化方法，但我比較傾向講是"優化"方法
與其說"調音師"，用"NVH工程師"稱呼比較適合
難是難在人耳聽聲音是主觀評價，該如何客觀量化聲音品質(指標)
而相比結構強度/剛性，熱傳分析，NVH是很難做到定量的分析
其實還有很多CAE應用在關門上的例子
像這篇Improving Automotive Closures through Simulation
https://insider.altairhyperworks.com/closure-simulation/
不過關門聲音跟安全性沒啥關係
純粹是關門聲音紮實度是影響消費者要不要買這台車的一項參考指標
※ 引述《ChiaoY (漿漿)》之銘言：
: 有聽過一些版友分享關門聲的差異
: 自己去看車到現在一樣覺得沒啥差
: 就跟我從小都不會拍西瓜一樣QQ
: 剛剛看這個文章說有車廠會找調音師
: 來最佳化「關門聲」
: 有版友可以分享一下嗎？
: 附上影片：http://goo.gl/ecvamQ
:

認真文 先推

https://tinyurl.com/yamsx8ym 再補一篇，BMW調音的過程及設計思維。簡單說就是整體的一致性，關門聲要與車子的形象相符例如7系列是大器沉穩的老闆車，關門聲就是滑順安靜；而X系列硬漢風，關門聲就是硬梆梆的聲音。

認真推，不過絕大多數還是喜歡紮實的聲音

其實車門拆開來看就知道平價車不會有太多的吸音緩衝制震物料，即使設計者有心也很難應用太高成本的設計

這比一堆廢文好多了，給推

推好文 有些關門聲確實能給人車子好的感覺

推！這篇有趣

推

認真好文

原來真的會認真研究關門聲啊

好文推

好,這才像車板討論