[上篇]請看：#1RzNa_vj
[中篇]請看：#1Rzfkac5
雖然前兩貼中有幾只蒼蠅一直圍著嗡嗡轉，但這幾篇主要是分享西藏美景給大家看的，這
是進藏的最后一篇，總算兌現了今年2月在本版的承諾，雖然遲到了許多。
Day16 再見拉薩 拉薩——波密 631km
Day16小視頻：http://v.qq.com/x/page/d07581sd20i.html
[馬失后蹄]
今天早起特別高興，因為要回家過年了。從北京出來已經16天了，一路上遇到的人都在
越來越多地談論過年回家的事，在西藏西南部轉了一大圈、經歷了各種考驗的我已經感
覺有些疲憊了。每一個人外出都有一個想家的閾值，在這個閾值到達之前美景是現實的
興奮劑，而到達這個閾值之后對家的思念取代了美景。
早上去一家修理廠做一番檢查，發現水箱散熱風扇接線的負極掉了，裝好后車的高溫情
況有所改善。水溫下來了一切都好說，之前在亞東焊好的關刀也沒有什么問題。圍著車
子檢查了一圈，赫然發現左后輪扎了一根大釘子……問題是這跟釘子在早上從旅館出來
之前肯定是沒有的……哎，叫我說什么好呢！麻利得把備胎換了——跑了那么多石子搓
板路沒出問題，竟然在拉薩的大水泥路上扎了根大釘子……
右后胎扎了根大釘子
https://imgur.com/KDvGz1r
[林拉公路]
從拉薩到林芝的林拉公路很好走，就是不收費的封閉高速，估計等全線建成后就要開始
收費了（還是西藏的高速就不收費，費用全算在汽油多出的錢里邊了？）。百度地圖會
顯示服務區，但其實服務區都還沒有開，差點被誤導跑到沒油，幸好跑到林芝加上了，
加油時油箱里只剩2L多油了。這是2018年1月底的情況，不知道過去大半年了，這些服務
區開了沒有？
林拉公路風景很不錯，從拉薩出來后在一條寬闊的山谷里開行，周圍山上的綠樹仿佛有
一種春天的感覺。
空中鳥瞰林拉公路
https://imgur.com/ua8LlI9
https://imgur.com/8MbGHXY
https://imgur.com/B7aMggc
在林芝的一家小餐館里要了一盤萵筍炒肉絲，對于好幾天沒吃水果的我來說萵筍變成了
一種讓人垂涎的上等美味。過了林芝后路況巨好的林拉公路沒有了，又回到了蜿蜒狹窄
的G318國道上。
[大雪翻越色季拉]
晚上八點開始翻越今天最后一座大山：埡口海拔4728米的色季拉山。剛開始爬升，天上
就開始飄起了雪花，到達4000米時已經變成了鵝毛大雪的趨勢，越爬升雪越大。這是我
第一次下大雪翻越高海拔的山口，開得戰戰兢兢的，不過掛上四驅后的小吉表現良好一
點都沒打滑。咱后備箱里還背著防滑鏈呢，不怕。
翻越色季拉山時遇到的鵝毛大雪
https://imgur.com/2tMmwx7
離埡口還有400米高差時，發現前面開始堵車了：由于雪下得太大路面打滑嚴重，很多車
都停下來開始綁防滑鏈。對向下山的車也在小心翼翼得一點點往下蹭，生怕打滑剎不住
滑撞到公路護坡——我看到的就有一臺下山的普拉多打滑直接撞到公路護坡了。
下山打滑撞護坡的普拉多
https://imgur.com/5824igy
而那些綁上了防滑鏈的車，也沒有一輛能夠正常向上開行，經常能夠看到有三四個人在
后面艱難地推行。
哪怕綁上了防滑鏈，也得有人推著才能前進
https://imgur.com/L9iE5Wr
而這時小吉車輕的優勢就體現出來了：甚至不需要掛低速四驅（4L），只要把四驅（4H
）掛上，就能夠輕松得、不需要借助任何外力穩穩得往上開行。過了大約200米擁堵路段
，通過了4400米的高度，再往上鵝毛大雪依舊，黑乎乎一片卻沒有任何車的燈光了。
翻越色季拉山口的視頻實況：
https://v.qq.com/x/page/t06169tkccv.html
納悶為什么就堵那么一塊，結果翻過4728米的埡口就發現原因了：埡口下面有一臺大客
和一臺大貨打滑橫在了路中間，直接把過埡口的路封死了！在這兩臺車后面排起了長龍
，敢情是過不來了。
仔細觀察了一下，在大貨屁股后面還留了一個很小的口，大概只夠車寬僅有1.6米的小吉
通過——而且稍微打滑一下都有碰撞的風險。別住一檔小心翼翼得通過了大貨車屁股后
面這道縫，看著被困住的車流不禁有了一絲得意：關鍵時刻還得看小吉的！
翻過埡口再往下雪就基本停了，換成了連綿不斷的小雨。一路下行，夜里十點多終于到
達了波密。
Day17 然烏仙境 波密——左貢 417km
Day17小視頻：http://v.qq.com/x/page/i0760g7u20h.html
[路遇查車]
早晨從波密出發，還沒有開出縣城，就在G318的主路上遇到了嚴格的檢查。交警一看我
的小吉，就揮揮手讓我靠邊停下，不由分說把駕駛證和行駛證收走了。過了5分鐘交警過
來了，果然是查改裝車。先是把我數落了一頓，然后說要罰款+恢復改裝。
早有準備，拿出了道具“學校介紹信”，和交警低眉順眼得好好說了一通，波密的交警
比拉薩的還難纏，不過后來好說歹說是讓我過了。所以開改裝車要路過波密的朋友們，
可千萬要小心啊！
[帕隆藏布江]
G318在波密到然烏之間順著帕隆藏布江開行，帕隆藏布江是中國的雅魯藏布江主要支流
之一，發源于西藏八宿縣然烏湖。帕隆藏布江水來源于來古冰川，冰川融水純凈無比，
順著山谷一路奔騰。
帕隆藏布江
https://imgur.com/IeUarC7
G318與帕隆藏布江
https://imgur.com/Iu5oPtQ
在G318兩邊的山腰上有著一排排的高壓輸電塔，在如此高海拔的地方能建起這么多高壓
電塔實在不是一件簡單的事，想想都知道當初建設的工人們付出了巨大的努力。
沿著G318伸展的高壓輸電塔
https://imgur.com/aehlmRv
[然烏仙境]
然烏鎮附近的來古冰川、然烏湖是今天行程的亮點。來古冰川為一組冰川的統稱，位于
西藏昌都地區八宿縣然烏鎮境內，緊鄰然烏湖，來古冰川為世界三大冰川之一，是帕隆
藏布的源頭，冰雪融水流進然烏湖，湖畔是茂密的原始森林，還有很多原始的藏族村落
。
之前并不知道有然烏湖這么一個地方，回程有些匆匆沒有做好功課，但一到然烏就被這
里的美景所吸引：狹窄的山谷突然豁然開朗，冰川在綠色的湖水、純凈的藍天下熠熠生
輝，湖邊的沙灘和一排排茂密的松林仿佛讓我來到了仙境一般；水面的倒影平靜而純潔
，沙灘讓人有種蠢蠢欲動的感覺，仿佛沿著沙灘走入河中就能接受圣潔的洗禮。
沙灘、松林與純凈的然烏湖
https://imgur.com/8nlXsLo
然烏湖邊上堅韌的來古冰川就如同一個巍峨的巨人，守衛著這一片天堂般的凈土。
然烏湖邊上的來古冰川
https://imgur.com/FiajCba
如果往來古冰川里深入，就不再是一片藍天白云的祥和景象，云霧在冰川深處繚繞，就
如同一處深邃的秘境。
來古冰川里的秘境
https://imgur.com/dSQWIH4
在這里能讓人體會到G318上讓人窒息的美景，把G318稱為中國最美國道之一絕對不為過
的。
G318國道從然烏湖邊經過
https://imgur.com/rqgWEUf
這份美景通過任何鏡頭、任何言語都無法表達，只有你實實在在來到了、看到了、經歷
了，才能夠體會它的壯美與純凈。
鳥瞰然烏湖與來古冰川
https://imgur.com/mC2kaD0
在靠近東頭然烏村的湖面上升騰著一團團的霧氣，這里看上去就如同世外桃源一般，要
不是時間趕得緊，真要在這里住上一個晚上。
升騰著團團霧氣的湖面，遠處的小村落就是然烏村
https://imgur.com/uT18JnO
[怒江七十二拐]
過了然烏村后G318折向北邊，經歷過一段狹窄險峻的山路后風光突變，兩邊不再是原始
森林的風貌，而變成了光禿禿黃褐色的石頭山。若是然烏讓你暫時忘了G318的艱難險阻
而流連忘返，那么到八宿之前的這段150公里的G318就把你拉回到了險峻的現實。這種風
格的突變速度之快甚至讓你有種從天堂突墜地獄的感覺。
過了八宿鎮后，往前不遠就是著名的怒江七十二拐怒江七十二拐以山險、彎多、海拔落
差大而出名，從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下
降至邦達鎮海拔4100米。
我特意錄制了通過怒江七十二拐的行車記錄儀視頻，從開頭過怒江隧道一直到過業拉山
埡口的經幡，大家感興趣的話可以看一下我把過程壓縮到4分鐘的視頻。
怒江七十二拐視頻：
http://v.youku.com/v_show/id_XMzg4MjEwODAzNg==.html
晚上接近十點到達了左貢縣城。原本今天計劃開到芒康的，但因為在然烏湖附近拍攝耽
誤了太多時間，只好在左貢歇腳。在左貢住到了進藏以來第一家有暖氣的賓館，也算是
運氣了。
明天就能出西藏了，激動。
Day18 逃出西藏 左貢——康定 698km
Day18小視頻：http://v.qq.com/x/page/d0761gw7jlv.html
[最后的險途]
今天是最后一天在西藏境內了，想想都爽。雖然寫的已經是9個月以前的事了，但想到這
里腦袋中多巴胺分泌，忍不住要來一個后空翻再接轉體七百二，對的，就是這么爽！
這些天在西藏總是修車和救援，精神和體力上感覺已經要精疲力盡了，而且17天的行程
平均下來每天一個人開車要走近500km國道，真的是很累很累。一想到要下高原，就感覺
有充足的氧氣和無盡的美味在等著我——前面可是大吃貨帝國四川啊！
說在西藏不困難是假的，說在西藏能輕松克服困難也是假的，雖然我能夠承受這些，但
我也向往趕快回到繁華的社會。
今天的目標是雅江，川藏線上比較集中的翻山路段就是這一段。
從左貢出來就要翻越海拔5008的東達山，接著是3930的覺巴山。別看覺巴山海拔不高，
卻是臨崖山路，非常危險，多處還有暗冰，這是此行經歷過的最險的路段之一。下覺巴
山后是在西藏最后一個大縣芒康，接著就要進入四川了。
中午在芒康吃了最后一頓難吃的面條——整個芒康因為臨近春節的緣故，很多飯館都關
門了，最后只找到一家小門臉吃了唯一能做的食物。收拾一下激動的心情，繼續上路。
從西藏芒康到四川巴塘是318國道最后沒修好的路段，多處是坑洼的砂石路面，還不時有
滑落的山石滾在路中間，有的地方還有暗冰涌上了路面，好在有驚無險得通過了。
[空中草原]
過了奔騰的金沙江，就進入了四川境內的巴塘。望著浩浩湯湯奔流的金沙江，心中頓時
涌出一種解脫的感覺：終于從西藏出來了！對的，我就是這么沒出息……我現在只想趕
快回家過年！
在巴塘縣停車補滿了油繼續出發，翻過海拔4665m的海子山，一片高原草場出現在了面前
，這片草原在格蒼村附近。一月下旬的草原雖然已經一片枯黃，但映著遠處的雪山、成
群的?牛和草原上矗立的白色佛塔，別有一番蒼涼的意味。
草原、雪山、?牛和佛塔
https://imgur.com/NJqp7Hg
https://imgur.com/ZwuBDj9
G318從草原上穿行而過，如果時間早一點正值夏秋季，那么這里將是一片風吹草低見牛
羊的盛景。
G318國道從草原中間穿過
https://imgur.com/6LhAeJ3
[奔襲康定]
在理塘縣吃了一頓豐盛的晚飯，體能和精力都恢復到了滿血狀態——也可能是進入四川
的興奮所造成的，說實話除了艱苦以外，西藏的景色也算是看膩了，而川西高原卻別有
一番風味。
本來今天的目標是雅江，但到了雅江才20:30，而且根本沒有感覺到累。大概是我實在不
想在高原上再待一宿了，于是決定再往前殺出134km到海拔只有2395m的情歌小城康定落
腳。到了四川境內路上的車開始多了起來，在開闊的川西高原夜里看著G318上蜿蜒開來
的星星點點的車燈，終于有了回到文明社會的感覺。
到康定之前還有兩座4000米以上高山：海拔4412米的高爾寺山和4298米的折多山。高爾
寺山已經修通了隧道，而折多山是最后一道艱難險阻。
折多山山高彎急，而且有很多臨崖線路，一不小心翻下去就是萬劫不復。更要命的是翻
越折多山時飄起了小雪，并且同時下起了大霧！路上大車又多，大車的剎車水在路面開
始結冰，下山時迎著大霧、飄飛的雪花和滿路面的薄冰艱難得前進。路上有很多發卡彎
，ABS開始頻繁咯?咯?得作響，與出拉薩那天翻越的色季拉山相比，折多山的大霧和濕滑
的路面危險程度比色季拉山更勝一籌。
快到山腳下時終于穿出了云霧，而康定就溫柔得臥在山腳下，燈火就如同夏季夜空中的
繁星那樣璀璨。對于我這種長時間生活在城市里的人來說，黑夜中的燈火就是內心深處
的安全感，在西藏每天夜里都多少有些焦慮與迷茫，但到了康定心里終于安定下來了。
大家是不是發現我這兩天照片越來越少了？那是因為要趕回家過年，路上實在沒心思好
好拍照了，哈哈。
Day19 抵達成都 康定——成都 286km
Day19小視頻：http://v.qq.com/x/page/n0763062i35.html
[飛奪瀘定橋]
今天就要到達成都了。早上從康定出來，望了一眼依然云霧繚繞的折多山，昨晚竟然是
冒著雪從這兒下來的，不得不感嘆一下自己運氣好沒有出什么事，往后的路上也沒有如
此的高山了，趕快欣賞最后一眼吧！
云霧繚繞的折多山
https://imgur.com/UGsadVX
今天只有286km的路程，還能走高速，所以一路上開得慵慵懶懶，從康定出來一路下坡，
時不時還會有大貨車的剎車水結冰。到了瀘定縣后終于見到了著名的大渡河，紅軍時期
飛奪瀘定橋的故事就發生在這里。
大渡河岸邊的咱里村
https://imgur.com/YgfcFus
姑且不論飛奪瀘定橋是不是有演繹的成分，“大渡河上鐵索寒”倒是分外應景。只不過
這些鐵索再也不是內戰的代表，而是新時代天塹變通途的見證——一座正在建設的懸索
橋橫跨大渡河，在兩岸陡峭的山壁上連接著正在修建的雅康高速瀘定至康定段。
在建設的雅康高速跨越大渡河的懸索橋
https://imgur.com/FDy1LMV
這段高速開通之后從成都可以全程高速直達康定，雅康高速貫通運營以后，近4小時可從
成都到康定，比原路程至少節約2個小時。雅康高速橋隧比高達82%，是目前四川全省乃
至全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。
當然這趟是無福消受這座雄偉的懸索橋了。從瀘橋鎮經G318國道老橋過了大渡河，就進
入了雅康高速，一路無書，下午四點多時就到了成都。
[急救]
大家不用擔心，這個急救并不是救我的，而是救從上了青藏高原后就一路帶病的小吉。
到成都之前就聯系了成都專修吉姆尼的瑞達改裝，到了成都后直奔他們家。大概還是因
為臨近春節的緣故，瑞達的生意略顯冷清，于是幾位師傅就都圍著我的小吉忙活了起來
。
首先要解決的問題是高溫，幾位師傅檢查了一遍以后說懷疑節溫器壞了。之后換了進口
的76℃節溫器，裝上跑了一圈水溫果然沒有問題。早知道這樣，在西藏就直接找一個地
方把節溫器拆了……
瑞達的師傅在檢修小吉
https://imgur.com/sQcMRhn
接著又檢查了一遍在亞東焊的關刀，一點問題都沒有。檢查發動機時發現EGR閥（廢氣再
循環閥）堵了、節氣門也比較臟。清理一遍以后再給油門感覺反應靈敏了許多。
最后發現左后輪輪軸油封漏油比較厲害，后胎上給漏了一圈。想了想估計是從G318國道
金沙江以西最后那七十公里的爛路給顛的。不過還好后橋油還有不少，所以沒啥大問題
。
漏油的左后輪
https://imgur.com/gPMQ5xR
這幾個都不是啥大問題，師傅麻利得處理好了，前后用了不到兩個小時。不過幸好是冬
季進藏環境溫度比較低，水溫沒有造成更大的麻煩，如果是夏季進藏，估計就撐不過來
了。
不過又過了三個月，水溫問題又一次出現，這次檢查了一圈和風扇、節溫器都沒關系，
后來通過替換法發現是水泵壞了。估計就是在進藏期間長時間高溫造成的，所以以后遇
到水溫問題如果不是像這次臨近春節很多修車店都關門了，還是應該及時解決的，此乃
后話。
[袁教授]
晚上和好基友袁教授一起去他學校邊上又吃了一頓好吃的冷鍋串串。老袁是我多年的好
基友，是我認識的所有男人里最睿智、最幽默的一位，我想我如果是女子，沒準會愛上
他。
當初和老袁相識于水木攝影版，還在讀博的他每周都會被我拉出去一塊拍照，當初我們
甚至在一起干了一段時間攝影工作室——專門用拿膠片相機給姑娘們拍照，當然這不是
為了泡妹子，而是因為玩膠片實在是一件燒錢的事，我們好歹也可以以販養吸一下。
老袁喜歡用賓得相機，當時以一只三公主之一的FA43/1.9 Limited惹得我垂涎欲滴，當
時笑話他永遠等不到賓得出全畫幅的單反了，沒想到后來賓得竟然出了K1圓了他的夢，
也致使我拉他入大法家的企圖落敗了。
我和老袁在一起除了攝影外最喜歡談論一些邏輯與思辨的話題，在一個大多數人都沒有
邏輯與自知之明的年代，與一個學識淵博并且有邏輯的人聊天實乃是一件樂事。每次聊
完嚴肅的話題我總攛掇老袁和我出去浪，老袁總是表現出很神往的樣子，末了會嘆一口
氣，說道“哎，到時候看時間吧！你有好的計劃就告訴我，我看看能不能和你一起！”
——當然十次里有九次是不成的。
見到老袁我就會想起了十年前無憂無慮的日子，好基友們經常一起拍照、出游、爬野長
城。如今老袁回到了四川，文藝的陳教授和老婆一塊去了西安，憤青孫教授跑去了南昌
……大家都各自有了新的根基，唯獨我這個沒文化的流氓還留在帝都茍延殘喘。
和老袁擼完冷鍋串串就揮手告別，為了不給老袁第二天再留我一頓的機會，晚上一口氣
開到了淮口鎮落腳。離合肥越近對家鄉的思念就越強烈，我準備全程高速回合肥了。
Day20 遲到的雪 成都——長陽 767km
本次進藏之前說過幾乎沒遇到一場大雪，只有在翻越色季拉山時遇到了大雪，下山之后
也就沒有了。西藏當地的百姓告訴我今年氣候反常，往常到一月下旬本來應該已經下了
兩場大雪了，今年卻一場都沒有。
取而代之的是今年1月中部、東部下起了幾十年不遇的大雪，很多地方甚至都遇到了雪災
。本來應該下在西部的雪，竟然都跑到中部和東部去了。從西藏出來后對看雪已經不抱
希望了，沒想到在希望破滅之際卻遇到了一場美麗的大雪。
早上從淮口鎮出發后就上了高速。熟悉我的朋友都知道我不喜歡走高速，其一是因為沒
法停車看風景，其二是因為我開高速特容易犯困，其三是小吉走高速經濟性太差。但為
了盡快回家過年，我還是不情愿地走了高速。
17:30左右開到了渝鄂交界處的G50滬渝高速冷水服務區，在到服務區之前要穿過一條隧
道，過隧道之前天空陰沉下著小雨，過隧道之后眼前豁然一亮，竟然是一片銀裝素裹的
世界。
一片銀裝素裹的世界
https://imgur.com/sKFlOPR
雪中的冷水服務區
https://imgur.com/oF5xNa1
沒想到僅僅隔了一座山，竟然是如此一番不同的景象。路邊一株株松樹在雪中顯得更加
挺拔，山頭消失在云霧之中顯得更加神秘。
雪中的松樹林和村莊
https://imgur.com/p7MSiBC
云霧籠罩的山頭
https://imgur.com/fPCR0OO
老天爺彌補了我此行的最后一絲缺憾，也給我造成了不小的麻煩：韓泰的Dynapro RF-10
AT胎在濕滑路面打滑尤其厲害，再加上小吉本身剎車不好，只能慢慢得穿過這一段雪中
的高速。
不知道為什么高速服務區晚上加油竟然不能刷卡也不能用各種電子支付，只收現金。跑
了兩個服務區都沒有辦法，在油已經見底的情況下立即選擇從下一個口出高速，到達了
湖北長陽縣。幸好出高速不遠就有加油站把油補上，晚上也就在高速口附近找了一家小
旅店住下了。
Day20 回家過年 長陽——合肥 689km
其實今天沒什么可說的，就是一路高速開回了家鄉合肥。是的，我就是這么直接。寫文
章每寫到一段都會回憶起當時的心境，對于到合肥那天的記憶竟然是空白的，只記得在
高速上超了一輛又一輛的車，在天黑以后才回到的合肥。
可能是一路上太累了，最后一天到合肥后竟然興奮不起來，只是感覺到開車開得要廢掉
了、到家終于解脫了。所以回想起這一段經歷時，腦袋里竟然沒有絲毫的漣漪。
謝謝觀看，全篇結束。