作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2018-11-28 20:50:37※ 引述《MunezSu (Munez)》之銘言：
: 動力底盤方面好像還沒明說
: 可是不意外應該就是扭力樑加上麥花臣
: 可是有AWD版本很有可能還是獨立懸吊
: 扭力樑好處是能改善後座空間問題
: 而馬自達依照調校功力也應該有不錯的操控
形式不是重點，主要是看調教
上一代Camry還不是獨立懸吊，一樣船啊XD
反觀寶獅拖曳臂，贏過一票多連桿.
: 內裝同價位之首，質感可比豪華車水準
: 如果掉漆脫皮等小毛病不出現
: 光內裝就能提升不少銷售量吧
: 而動力方面應該就是2.0壓燃機械增壓輔助
: 190匹馬力
2.0增壓才190匹馬力，算有點保守了
不過已經滿足絕大部分使用者.
: 依照現行2.5 184hp 的數據
: 新馬三大很有希望0-100km/h 在6.5-7秒區間
: (依照經驗法則也有可能是8秒左右）
: 7秒真的已經滿快了
: C300也在6秒左右而已
: 不會像馬6雖然帥
: 可是10秒上下有種不上不下的感覺
: 如果頂規不漲價，ACC+AEB
: 最好再加個AWD那真的超猛
目前規格碾壓Auris和Focus
真的只剩價格了，
79.9、84.9、89.9三個等級的話
應該可以一統江湖.
馬自達的價格不用太擔心啦，但不覺得新引擎會只有90
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-11-28 20:53:00扭力樑果然變明星級產品垃圾都可以變黃金 偉哉
作者:
qDaniel (去Lava寫Java)
2018-11-28 20:54:00現在這代小改前就93.9了 這版旗艦應該會到95.9吧
作者: knml (法師) 2018-11-28 20:54:00
價格一定比照現行上下調整一點吧，新focus戰力也不差
作者:
syong (BEN)
2018-11-28 20:54:00扭力樑放在馬自達身上屌打雙A臂
作者: knml (法師) 2018-11-28 20:55:00
價格開太高，auris銷量一定上來
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-11-28 20:56:00馬自達口碑行銷再度強力運作 規模可比韓流
作者:
urcute (urcute)
2018-11-28 21:02:00後座不知道哪台比較大
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-11-28 21:08:00我絕對沒有講錯
其實車廠有他的考量吧.volvo也用扭力樑怎麼都沒人嘴?volvo的扭力樑甚至連彈簧都沒有用壓版的
作者:
LuckSK (幸運的SK)
2018-11-28 21:15:00那id真的可以不用理，還沒有媒體試乘就能先黑一波
如果是正L...扭力梁就是垃O,馬力不到200就是爛反觀教主....
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-11-28 21:17:00Volvo不叫扭力樑
作者:
JuanWang (谷底之路 沒有盡頭)
2018-11-28 21:39:00價格會比較高啦 反正下面還有G系列撐著 auris用g打就好再來看明年台本c10要不要進了 跟藍天X打對台
作者:
flexin ((喘))
2018-11-28 21:46:00太小看M3了吧，這台跑紐柏林坐二望一欸。
作者:
RDSON (Rds(on))
2018-11-28 21:46:00隨便~反正這裡馬板~操控一定好的~
作者:
imreader (imreader)
2018-11-28 21:48:00我也覺得舊馬三用料比較好新馬三看起來是外型還行，但整體成本還是 cost down
作者:
imreader (imreader)
2018-11-28 21:50:00本來以為會取名 Skyactiv-扭力樑
作者:
rrazer (可以不要嗎)
2018-11-28 21:51:00馬三碾壓同級車 Cp值最高 車主素質也高
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2018-11-28 22:05:00開始帶風向了XD重新定義扭力樑
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-11-28 22:08:00就跟韓流一樣，垃圾都被說成黃金
作者:
flac (老獅子)
2018-11-28 22:29:00當消費者追求電子化配備 車廠要穩定車價就會從降低機械設備成本下手
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2018-11-28 23:17:00
都還沒開始賣就可以看出整體成本cost down PTT94屌
TNGA後懸吊就用多連桿去模擬雙A臂啊~那結構跟Civic的差不多
作者:
vulurn (克難)
2018-11-28 23:39:00看調教,多連桿也會比扭力樑調的好,cost down就cost down
作者:
imreader (imreader)
2018-11-28 23:42:00就是 cost down，已經很明顯。下一代就直上 CX-5 了吧性價比沒有這代馬三高但馬三賣這價，又給足一堆科技配備，要賺錢的話，這條路也是必然的。而且那個駕駛偵測，覺得重要性沒有 LKA 高有車道維持+ 進階行人版 AEB 偵測，這才有用新馬三跟 CX-5 的用料越差越遠
現在仔細看推文才發現，怎麼有Mazda飯要網內互打？XD
作者:
imreader (imreader)
2018-11-28 23:52:00扭力樑高速行駛，開起來不像船，我才不信新馬三加那個膝部氣囊, 是因為 iihs 在膝部測試會受傷但 CX-5 沒這問題，iihs 全部都滿級分的好車
作者:
Terminals (Terminals)
2018-11-28 23:56:00內裝顏色不知道是否可選，紅色內裝好看。
作者:
roc074 (安安)
2018-11-28 23:58:00馬3裝上膝部氣囊真的很不錯
作者: cfk301 (WHY ME) 2018-11-29 00:03:00
神A等級的懸吊你敢嘴！？話說寶獅的旗艦車種用前雙A後多連桿，這是......？再去找另外一家來救援啦！auris七顆球，新馬三不上不行啊！不然又會被和粉嘴
作者: AmazingHT 2018-11-29 00:08:00
Auris屌打 謝謝Y
作者: cfk301 (WHY ME) 2018-11-29 00:08:00
記得頸椎防護的椅子不要偷呀！難看死了。
X應該會放在頂級版 售價可能破百 其餘的一樣G售價百萬以內
作者:
imreader (imreader)
2018-11-29 00:23:00百萬扭力樑馬三 => 不如選 CX-5
作者:
WTF555666 (hello all)
2018-11-29 00:37:00到底誰說規格碾壓Focus啊…他又還沒上市.....可以不要這麼急著自慰嗎…出來再比較嘛～
作者:
GyroZep (Gyro)
2018-11-29 00:44:00能贏MK4的只有妥善率，新馬三能贏狗夫再挑戰MK4
作者:
xu06 (連)
2018-11-29 01:05:00船？
作者: iwillowd (iwillowd) 2018-11-29 01:10:00
#覺得不輸
作者: Ericcws (DiablEric) 2018-11-29 02:22:00
果然馬自達讓人重新定義扭力梁～豪車都是傻子
作者:
flac (老獅子)
2018-11-29 06:27:00怎會有人以為製造成本要等到賣了才知道？XDDD
作者: justhandsome (香薄荷) 2018-11-29 08:54:00
一堆噁心馬粉重新定義扭力梁，真是見鬼說鬼話
作者: sylang (嗶啵) 2018-11-29 08:54:00
他的意思是說 都還沒開賣定價就說車廠cost down 搞不好馬三定價百萬起跳也說不定 售價完全反應成本@@
作者: justhandsome (香薄荷) 2018-11-29 08:55:00
道明馬自J根本不用鳥他
作者:
Smallchon (LittleChon)
2018-11-29 10:56:00馬版，天天重新定義
作者:
dai26 (dai)
2018-11-29 13:19:00好開心～～希望一個月至少賣1500台，讓神A跌破1000台以下
作者:
PhyEng (今勾標)
2018-11-29 18:44:00還沒上市就知道妥善率誰贏喔若是同一台車 扭力樑怎麼會贏多連桿，cost down就是cost down
作者: sylang (嗶啵) 2018-11-30 12:36:00
哪來同一台? 不同代叫同一台?好笑了