總代理比較貴？台灣賓士總裁高明漢出手 對抗水貨車
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2018-12-06 19:20
台灣賓士大動作宣示，水貨車實質上已經是在國外落地過的二手車，而且規格與台灣不同
，既不能與總代理的新車相比，更可能面臨沒有零件可修的窘境，消費者購買之前，一定
要考量清楚。
台灣賓士6日少見的宣示水貨車與總代理車款的品質、服務差異，甚至強調水貨車並非新
車，更多的是年份在二年到五年之間，只能與台灣賓士的「精選中古車」相比，而且原廠
出廠時，即已設定因應出口國的配備，如果規格不符，在台灣將會有零件無法取得，功能
無法開通的問題。
以往台灣賓士總是與水貨車和平相處，抱持著都是德國賓士出品的態度。
不過，今年8月才上任的台灣賓士總裁高明漢卻與以往幾任台灣賓士總裁的態度不同，對
於與水貨車相當介意。主要是高明漢之前在泰國時，就面臨過同樣的問題。
目前台灣的賓士水貨車佔整體比重超過二成，而且因為打著比總代理便宜近兩成的優勢，
不僅搶占市場，而且也影響台灣賓士的形象，讓許多消費者覺得總代理的車就是比較貴。
許多貿易車商強調水貨車配備更齊全，價格極為親民，成功打動許多消費者的心。
台灣賓士就市場上同樣是半年以內，里程數不到1,000公里的新古車相比，水貨車大約是
賓士新車牌價的86%，台灣賓士嚴選中古車的價格大約是新車牌價的83%，水貨車並沒有比
較便宜。由於打著新車的名號，對比台灣賓士的新車，相對較為便宜。
配備上，因為各區域的需求不同，原廠也有不同的設定。除了依據個別國家不同的油耗與
排放標準有不同的調校，配備也明顯不同。
例如寒帶國家的加熱方向盤在台灣就完全派不上用場，而且一旦出車禍，而且很多不同規
格的配備一旦撞車，才會發現在台灣完全找不到合適的零件可換。
此次賓士的全新車款A-Class引進的Advanced technology被台灣賓士視為打擊水貨的最佳
利器。
台灣賓士指出，Mercedes-Benz最新的數位服務平台- Mercedesme connect (Mmc)，服務
僅只有台灣賓士授權服務經銷體系所售出之車輛才可提供，未來台灣賓士的授權服務經銷
商不會，也不能為水貨車啟用這些功能。
不過貿易商可能也會告訴顧客說，水貨車也有這些配備，但本來就不好用，不用在意。
因此，對抗水貨車的路途還相當遠，台灣賓士還會想出下一招來對抗。
……
價格就沒競爭力啊，關稅貨物稅，怎麼拼贏水貨，要用售後服務來彌補也不可能啊