原文連結：
http://tw.iscarmg.com/index.php/love-life/love-fun/48393-porsche-2018-12-27-00
原文內容：
咦，哪來的渦輪？網傳 Porsche Taycan 頂規車型將命名為「Taycan Turbo」！？
近期環保意識的抬頭，逼得全球車廠不得不低頭另謀出路，Porsche 力主以電能車款，企
圖將品牌勢力推向新的高峰，計劃於明年發表的首款純電跑房 Taycan 則是各界都在期待
的重頭戲，而近日就於網上流出車系編成的名單，其中旗艦產品竟掛以「Taycan Turbo」
的名稱，這是怎麼一回事呢？
就慣例來說，車型的標章名稱都常會與動力等級息息相關，例如常見的 2.0T 即代表
2.0L 渦輪動力，而 Turbo 自然就代表著渦輪動力；而對於 Porsche 來說，從最入門的
單一車名，依序冠上 S、GTS、Turbo、Turbo S 的標章，令人一眼就能分辨該車的性能等
級，而由於近年品牌的車款多已進入渦輪動力世代，其 Turbo 標章似乎不再背負本身的
意涵，反而轉為承繼延續過往劃分等級的象徵。
https://imgur.com/oeAVUeF.jpg
▲圖片擷取自 Alex Roy Twitter
誠如上述，Taycan 是 Porsche 首度採用純電動力的全新產品，理論上劃分傳統內燃機的
等級標章，應該不適用於這款純電車款。不過近日就有搶先預訂 Taycan 的網友分享廠方
的通知信函，其中寫到該車的編成分別為「Taycan」、「Taycan 4S」、「Taycan Turbo」
，這名網友就直接吐槽問說「電動車哪來的渦輪」，令人感到會心一笑。
依據先前概念車的規劃，Taycan 應該係於前後軸分別安置電動馬達，規劃於四輪驅動的
設計；然而從命名來看，Taycan 4S 以上應該才是四驅版本，於是推測入門的「Taycan」
可能將是「後驅」設定，至於 Taycan Turbo 應該只是延續過往命名規則，象徵該車型是
動力更為強悍的版本，而沒有額外的衍生意涵。
據目前所知，Taycan 將採用全新的鋰電池模組架構，並藉由前後軸兩具永磁同步馬達，
達成大於 600hp 的最大馬力、0-100km/h 加速 3.5 秒內，以及高達 500km 的純電行駛
里程等目標；其中更採用源自 919 Hybrid 的 800V 高壓電系統，不僅可以帶來更高效的
轉換效率，更能減輕電纜線組的重量，另外搭配「Porsche Turbo Charging」充電系統，
更可望於 15 分鐘內達成 80% 的充電效率（約 400km），甚至僅需 4 分鐘就能補充
100km 的續航里程（經 NEDC 標準測試），具備相當高的日常實用性。
心得/說明：
Lexgun U6 GT ECO Turbo 220 Trash edition