個人很喜歡在塞車的時候，觀察其他人開車的狀況，並品頭論足一番，當作塞車中的調劑。
分享一下這幾年的觀察心得:
1. 國道相對論
連假都會出現一種文，叫做高速公路內線開110 ，個人覺得這是一種相對論，因為
以龜車的運動座標系來看，你們都接近光速，
這時候車的質量太大，會晃會被撞到地上。
以後車的參考座標系來看，
龜車相當於一台不動的國道違停，必須檢舉拖吊，並吊銷駕照。
每次車版吵半天，每次都沒有結論，
會龜的還是龜，被堵住的還是賭爛。
2. 龜車心裡學
路上的龜車，個人定義為夢遊型開車，
或是睡覺開車法。
因為要夢遊開車，或邊睡覺邊開車，
因此車主心理對於目視範圍內有車，會十分的有抗拒感，但又無法自行鋪路造橋，因此會內化為幾種症狀表徵
a. 唐吉訶德低速
當其他車都開走時，前方等於沒車。
b. 道路擴散論
尋找最沒車的車道，切過去佔著。
兩條理論並用才有最小的熵，並導致以下現象，
龜車發現內線都開走了，看來最空，快擠過去慢慢開，才不要跟中線人擠人，外側大客車還會擠進來，好討厭，要繼續占著內線，棒棒der。
3. 龜人買龜車迴圈
龜車組成會隨著地區不同，還有車款，與開車年齡，性別做統計修正。
例如
台北 ：多半是中老年人才當龜車
新竹 林口 ：除了中老年，還多了剛買車的園區員工
台南 中壢 ：整條路都是龜車，他們不習慣開快
而龜車問題跟車款還很有關係，
有些日系車的懸吊/底盤/引擎
就是以高速公路的最高時速來設計的，
超過這個時速，車子會晃，馬力也不足，而且很耗油。
在加上會買這類型的，多半是保守思考的
中老年人/窮苦人家/新手
對於肇事的承受度，還有車子的掌握度都不高。
開的慢的 會買慢車
買了慢車 就會開的慢
一種蛋生雞 雞生蛋的狀況。
4. 塞車中的簡諧運動
時常發生於塞車的時候，
會看到有些車子明明也無法超車，
但就是要一直加速到快靠近前車，
然後再煞車拉開半個車身，然後再加速，
不斷的loop 這個迴圈，就像個彈簧一樣。
如果這三寶在旁邊的車道，倒是很有趣，
如果就是前面那台，就笑不出來。
這樣就引申出後車的薛丁格煞車：
煞車處於一種不確定狀態，
to 煞 or not to 煞？
他媽的我到底要不要煞車!
5. 三寶跨車道轉彎論
當轉彎是雙線道時，
轉彎這個的動作會讓三寶車受激發，
在轉彎時，從外側車道躍遷至內側車道，
此時內車道的原車行進路線被擋住並煞車，
並讓內側車激發出三字經，
而且還讓內側車道轉彎全部停下，
一次紅綠燈只能有幾台過去，雙線道的轉彎效益全部被這個效應抑制掉了。
四天連假到了，想必路上各種三寶
也通通出來百鬼夜行。
如果是人的話，看看這篇，好好的不要當鬼，
然後平安最重要。