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IHS：C-V2X車聯網首次商轉將於2020年
車聯網（V2X）通信技術是未來實現先進自動駕駛的基礎架構之一，從蜂巢式車聯網（
C-V2X）和專用短程通信（Dedicated Short Range Communication：DSRC）。
根據IHS Markit市場研究，認為車聯網（V2X）目前仍然處於起步階段，但非常有希望。
以下概述當前V2X市場和兩個V2X標準。
蜂巢式V2X車聯網標準：
蜂巢式車聯網(C-V2X)是一種由第三代合作夥伴計劃(3GPP)定義規範的車聯網(V2X)技術。
（版本13,14和15）
蜂巢式車聯網(C-V2X) 是一項距離商業部署，但還有幾年的新技術。在2016年5G汽車協會
（5GAA）成立Cellular V2X聯盟之後，C-V2X技術迅速獲得了汽車價值鏈中大多數公司的
支持。
C-V2X標準提供直接通信接口（稱為“PC5或側鏈路”），用於短程車輛到車輛通信，可用
於車輛安全。該標準還提供間接通信接口（稱為“uU”），使得連接的車輛能夠進入現有
的蜂巢網絡，從而可以進入利用雲端計算的遠程應用。
自2015年以來，中國政府支持的華為一直在大力投資C-V2X技術。因此，IHS Markit估計
，首次商業部署的C-V2X車輛將於2020年在中國出現。
專用短程通信（DSRC）標準：
DSRC是基於IEEE 802.11p標準的V2X技術。
DSRC專為直接、短距離通信而設計，可用於車對車（V2V）和車對基礎設施（V2I）應用。
與蜂巢式V2X（C-V2X）標準相比，DSRC被認為是更成熟的標準。
自2015年以來，配備DSRC的車輛一直在日本銷售，其次是2017年的美國和2019年歐洲很快
將加入。雖然DSRC是兩個V2X標準中比較成熟的技術，但最近推出的競爭性C-V2X標準以及
美國政府批准的態度放緩，因此DSRC標準的未來還不確定。(598字；圖1)
心得/說明：
C-V2X是3GPP在R14的標準，同時C-V2X也是一個持續演進、不斷完善的標準。不僅如此，
在4G時代對C-V2X的投資也可以延續到5G時代，應用在5G的基礎設施中，這也是C-V2X優於
DSRC之一。
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