※ 引述《Festo (Festo)》之銘言：
: 我總覺得這樣會打到Camry Hybrid。
: 會想開油電的人，很多都是油電先決的。
: 也就是說，先有油電，再考慮其他。
: 這兩台都是油電，價差非常地有限。
: 但Lexus跟Toyota差距可是非常巨大阿。
: UX本身底盤就低，很多車評說，與其說是一台SUV，
: 更像是一台掀背車。
: 行李箱容積小，但掀背車先天行李箱空間就是比Sedan好用。
: 所以這點，認真說可能平手而已。
: 再加上品牌差距，我總覺得很多想買Camry Hybrid的，
: 會轉向UX說。
跟你說啦
不可能
Camry Hybrid主力是尊爵版，客戶面向就是40歲以上有家庭且習慣開房車的人。也就是說
，Camry的客層年齡、經濟能力與家庭成員狀況基本上跟RAV4是一樣的，只是這些人不一
定每一個都想開休旅車，所以讓這些人當中想繼續開轎車的有一個選擇這樣而已。
而UX就是針對40歲以下的人開發的
當然你會說，無1A2B1L所針對年輕人開發的小車其實吃到了不少有錢但是不想開大車的老
人的市場，這也是事實
但問題是，這些是「不想開大車」而且「想開豪華品牌」的老人，跟Camry就不會重疊了
好嗎？
而這些「不想開大車」而且「想開豪華品牌」的老人，以前很多會選IS
所以其實UX250h會影響到的反而是IS的客群
IS雖然是一部標榜運動性的房車，但其實很多人買這台車的原因是因為看在它「小台」，
而不是因為運動性很強
在今天的市場氛圍，除非你有強烈的轎車偏好，不然，很多人買車的考量都是變成休旅優
先了。
如果一個不懂車的人，想要花150萬左右買一台「小台的Lexus」，UX可能會比IS更吸引目
光
因為
1.UX是包裝成休旅車的掀背車
2.世代更新
而且未來Lexus有計劃將IS的檔次提升，所以可以合理的推斷，原廠希望UX可以取代部份I
S作為「品牌入門」的功能
大guy4這樣