※ 引述《jason0330 (レクサス大将軍)》之銘言：
: ※ 引述《Festo (Festo)》之銘言：
: : 我總覺得這樣會打到Camry Hybrid。
: : 會想開油電的人，很多都是油電先決的。
: : 也就是說，先有油電，再考慮其他。
: : 這兩台都是油電，價差非常地有限。
: : 但Lexus跟Toyota差距可是非常巨大阿。
: : UX本身底盤就低，很多車評說，與其說是一台SUV，
: : 更像是一台掀背車。
: : 行李箱容積小，但掀背車先天行李箱空間就是比Sedan好用。
: : 所以這點，認真說可能平手而已。
: : 再加上品牌差距，我總覺得很多想買Camry Hybrid的，
: : 會轉向UX說。
: 跟你說啦
: 不可能
: Camry Hybrid主力是尊爵版，客戶面向就是40歲以上有家庭且習慣開房車的人。也就是
說
: ，Camry的客層年齡、經濟能力與家庭成員狀況基本上跟RAV4是一樣的，只是這些人不
一
: 定每一個都想開休旅車，所以讓這些人當中想繼續開轎車的有一個選擇這樣而已。
: 而UX就是針對40歲以下的人開發的
: 當然你會說，無1A2B1L所針對年輕人開發的小車其實吃到了不少有錢但是不想開大車的
老
: 人的市場，這也是事實
: 但問題是，這些是「不想開大車」而且「想開豪華品牌」的老人，跟Camry就不會重疊
了
: 好嗎？
: 而這些「不想開大車」而且「想開豪華品牌」的老人，以前很多會選IS
: 所以其實UX250h會影響到的反而是IS的客群
: IS雖然是一部標榜運動性的房車，但其實很多人買這台車的原因是因為看在它「小台」
，
: 而不是因為運動性很強
: 在今天的市場氛圍，除非你有強烈的轎車偏好，不然，很多人買車的考量都是變成休旅
優
: 先了。
: 如果一個不懂車的人，想要花150萬左右買一台「小台的Lexus」，UX可能會比IS更吸引
目
: 光
: 因為
: 1.UX是包裝成休旅車的掀背車
: 2.世代更新
: 而且未來Lexus有計劃將IS的檔次提升，所以可以合理的推斷，原廠希望UX可以取代部
份I
: S作為「品牌入門」的功能
: 大guy4這樣
其實用乘員來分比較準，CT、UX的客層其實就是後座不載成人的，
所以頂客族、空巢期（這反而是50歲以上+學費貴貴der或是退休收入降低的）都是涵蓋範
圍，
另外，10年內小孩子未滿130cm的家庭也OK；
Camry、RAV4則是後座要載成人的。
換算成年齡的話，CT、UX其實是20～40+50～60，
中間包著35～50歲區域的Camry、RAV4（其實RAV4年齡層還更低一些），
而這個趨勢也是目前豪華小休旅越來越像掀背車的原因（但還是稍微高一些），
因為著座點較高才能滿足空巢期的客層QQ，而這個也是豪華小休旅越來越多的原因
簡單分大概是
頂客+買車10年內小孩還不大的：CT、UX、IS
小孩長大要換車的：Camry、RAV4、ES、GS、NX、RX
小孩長大離家了：CT、UX
所以說“UX搶到IS市場，未來會考慮提升IS等級”這就不合理了
因為那也只是踏進自家ES、（GS）、NX、RX的修羅場而已……
顧好傳統入門房車市場還比較重要，升量級會被一拳KO的