根本亂比一通。
首先，如果不是跑長途或是有免費超充，
正常車主不會沒事跑去家裡貴的超充站充電。
再者，要比較也要拿差不多的車來比吧。
以下我拿7座SUV Model X（2.3噸）
跟同樣7座SUV Volvo XC90 (不到2.1噸)比較
網路上爬文，特斯拉Model X 車主分享，
實際的經驗是75D滿電跑約375KM。
以一般家庭用電，累進費率前四級平均來看，
https://i.imgur.com/rc8AYyO.jpg
一度電我抓2.7元
那就是每公里花費 75*2.7/375=0.54元
接近的車輛我以Volvo XC90 T5來看吧
爬文網友分享的油耗是每8公里/每升，
以每公升95無鉛 31.5計算，每公里是 3.94元
當然這跟駕駛習慣有很大關係，
但8Km/L跟我開車的實際數據差不多，
因此我相信是合理的。
而特斯拉即便改成使用每度電7元的超充，
每公里也才75*7/375=1.4元
就算開XC90 有辦法省到每升跑16公里，
每公里也要31.5/16=1.96元
怎麼算也是特斯拉的每公里油耗（？）便宜好嗎！
更何況，如果算入保養成本就差更多。
不過車價也是差距上百萬。
單純就成本考量，買Tesla應該是划不來的。
除非是每天要長距離通勤，或是營業用車。
※ 引述《lancelot123 (lancer)》之銘言：
: 算了一下
: Model S有100kWh
: 可跑335mi=539KM
: 一度電漲到7塊
: 7＊100=700
: 700/539=1.29元/km
: 現在95油價算28元
: 一般油車28/16=1.75元/km
: 省油小車28/19=1.47元/km
: 油電28/22=1.27元/km
: 只靠超充差距很小了
: 最好還是家裡有充電樁充一度3塊的才省
: 不要說買得起S的沒差這些
: 以後3出來，買3的就會計較了
:

以車價差距一百萬來說好了.五十萬當車子持股時的保養費.剩下五十萬的當油錢,請問一般人五十萬油錢可以開幾年?*車子持有時的保養費.

75D model X 最多300km就要去充電了，Model S 大概330

XC90有T8油電啊，車價差不多。

所以你是沒看我最後結論喔？會算那篇是原文推文有人問。另外有些人也問過家裡沒車位買特斯拉想全靠超充，也把成本告訴他

VOLVO有插電式油電T8，比T5更適合拿來比較

沒車位想靠超充是想把超充當車位？小心被罰款

沒車位充電別買電動車吧...很辛苦的

不會很辛苦啦!

台灣都會區本來就會大量靠超充 家裡沒得拉啊

就技術上來說，大樓地下室裝充電應不比美國透天難多少?法規上的議題恐怕還比較明顯

靠超充充滿就離開 不行嗎？ 樓上真有事！

什麼是超充

如果

靠超充有什麼問題嗎 還是比油車省 用量不多一個禮拜花半小時充一次就好了

我不是車主 老公才是XD

近十年大樓應該是都沒問題

馬上就有自己車位沒充電的出現了XDDDDDD

就漲價了 沒啥好護航的 多少會影響購買意願今年你漲33% 誰知道明年會不會再漲33%油價政府可以凍漲 超充可以嗎可以繼續放大絕 我可以在家充沒關係 cc一般來說消費者反彈大可能就不漲惹 還好鐵粉願意吞下去

想那麼多幹嘛?特斯拉的問題是充電價嗎?問題是一般人買不起吧

95要31.5？

我家管委會很機車不敢裝所以無解老公上班很常去內湖 有需要就去超充解決不過還是有家充比較方便啦主委鳥事一堆 千萬不要阿自家透天充電應該就是用220V的(應該啦我不太懂)大樓就只能看管委會的規定了

搞定管委才是最難的 老公寓隨便你拉沒人管

特斯拉跟雙b同級，會考慮特斯拉的人也買得起雙b。會嫌特斯拉太貴的人本來就不是豪華車的客群。我覺得很多人會偷換概念...把特斯拉跟電動車劃上等號福斯要推電動車了，買不起豪華品牌又喜歡電動車的可以注意消息

petitebabe有沒有試過找弄電樁的那個團隊去說服管委會？

當然試過，失敗！