Honda (Acura) 旗下的 Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®) 技術，推出至今已邁入15周年。為了歡慶迎向15周年，Acura推出了全新影片，介紹了SH-AWD領先業界的技術實力及歷代發展。
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SH-AWD技術，是一款領先業界且可提升性能的扭力分配AWD系統，包含機械式（SH-AWD）和電子式（Sport Hybrid SH-AWD）兩種形式，Acura旗下六款車種，共有5款導入這項技術。
此外，Honda(Acura)旗下搭載SH-AWD系統的車款，全球累積銷售台數突破92.5萬輛，預計將於今年達成1百萬輛的里程碑。
https://youtu.be/OuvzVh5v9a8
2004年，第一代SH-AWD系統隨著2005年式 Acura RL（第四代Honda Legend）正式導入市售車，同時也是世界首款具備扭力分配的AWD系統。SH-AWD技術，除了可將引擎扭力進行動態分配，提升操控和過彎性能之外，透過各式情境的需求，也不斷發展出新世代版本，並導入Acura最受歡迎的車款。
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目前最新且性能最佳的機械式SH-AWD系統（第四代），於2018年首度導入2019年式RDX。除了在後軸扭力容許值提升超過40%，以及將扭力從前軸傳向後軸的速度更快之外，左右輪的扭力分配速度也提升了30%。
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除了機械式的系統機構之外，SH-AWD更延伸發展出電子化版本的「SPORT HYBRID SH-AWD」，首度搭載車型為2014年式的Acura RLX（第五代Honda Legend），並陸續導入第二代NSX（目前唯一市售中的油電超跑），以及2017年式MDX Sport Hybrid。
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Sport Hybrid SH-AWD的機械結構配置，由可控制左右輪扭力分配的雙馬達模組（Twin Motor Unit, 簡稱TMU），搭配附有一具高性能馬達的油電引擎組成。利用馬達能立即湧現的扭力特性，提升動態性能表現和效率。MDX和RLX採用的是前置油電引擎（MDX為3.0L V6 i-VTEC，RLX為3.5L V6 i-VTEC，皆搭配附有高性能馬達的7速DCT），TMU位於後軸的配置。NSX則採用中置油電引擎（3.5L V6 Twin-Turbo，搭配9速DCT和高性能馬達），TMU位於前軸的配置。儘管配置有些許差異，但三款車型所採用的系統和多數元件皆是相同的。
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【歷代SH-AWD】
「一代」
特色：
世界首款可主動且連續分配扭力，而不是只單獨增加牽引力的AWD系統。當過彎加速時，SH-AWD會調整後輪驅動力，提供一個向內的Yaw moment，協助過彎。
搭載車款：
RL（2005-2012）
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https://www.honda.co.jp/factbook/auto/LEGEND/200410/15.html
「二代」
特色：
增加Hill Logic爬坡邏輯控制，可基於路況自動調整前後軸扭力分配，並整合VSA車身動態穩定輔助系統。在2009年，加入了TCS牽引力控制系統。後輪差速器的常態超速傳動為1.7%
搭載車款：
MDX (2007-2015)
RDX (2007-2012)
TL (2009-2014)
ZDX (2010-2013)
https://youtu.be/Id71QPyRFA4
「三代」
特色：
第三代SH-AWD採用了輕量化25%的後輪差速器，降低摩擦並強化提供Yaw moment的效率。後差速器的常態超速傳動為2.7%，提供更佳的扭力分配效率，以及更廣範圍的駕駛路況，並強化過彎性能。
搭載車款：
MDX (2016- )
TLX (2015- )
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https://youtu.be/4XMsxkYN6dA
「四代」
特色：
第四代SH-AWD系統為目前最新世代的機械式SH-AWD版本，除了更為輕巧之外，反應效率增快30%，最大扭力容許值也提升了40%。
搭載車款：
RDX (2019- )
https://youtu.be/PPo7Ftkmz0Y
「Sport Hybrid SH-AWD」
特色：
世界首款且唯一採用電子式扭力分配系統。包含加速、煞車、過彎等動態性能相關元件，皆進行強化，透過馬達可隨著油門反應和路況，瞬間提供正向及逆向的扭力，操控性能更為提升。
搭載車款：
RLX (2014- )
NSX (2017- )
MDX Sport Hybrid (2017- )
https://youtu.be/xvpgbvwDtmE
官方新聞稿：
https://goo.gl/B3Wfvo