從去年11月底領車到現在開了3000英里，
比起剛拿到車時更加熟練，也有更多心得和車板板友們分享。
首先po張大小老婆合照證明我不是鍵盤車手XD
https://i.imgur.com/vyLKgtP.jpg
我的model 3是Long range dual motor版本，
當初買的時候其實很掙扎，
一方面覺得LR爆預算，
一方面又擔心mid range需要一直充電。
開了3000 mi之後證明當初直上long range是正確的，
因為daily commute時不建議把電池充到滿，
我目前設定充到85%，等於260 mi的行駛距離，
對於在美國遠得要命王國上班又常常跑工地的我來說就剛好夠用而已，
還是有跑工地到一半需要去超充充電的時候。
https://i.imgur.com/4IfVomz.jpg
我之前兩部車分別是Honda Civic Coupe和Honda CRV，
大家常說買本田是買引擎，其他是送的，
我覺得model3也差不多，大概是買電池送車的概念。
從內裝到車身，可以看出來Tesla想要簡化組裝步驟來達到大量生產的決心，
許多人批評沒有內裝的內裝我其實還蠻喜歡的，
習慣了之後偶爾坐回我老婆的impreza會被一堆按鈕嚇到XD
至於烤漆啊組裝品質我倒不是特別在意，
實在沒時間一個個檢視呀。
以目前的產能來說，我猜台灣到年底才會有少量的車到港，
想想從16年發表到現在也真是夠久的，
如果這邊有人第一天就預定的請受我一拜。
我沒有選配enhanced autopilot，
但交車後Tesla有送一個月的試用，
本著幫忙收集資訊的心情我在一個月內儘可能把autopilot打開，
如果常開高速的話真的輕鬆很多，
但常要停紅燈或stop sign的路就不行了。
我應該會等過幾年full self driving開放後再買吧，目前還是喜歡自己開。
我相信model 3在台灣會有不錯的成績，
電動車隨傳隨到的扭力非常適合台灣多山狹窄的地形，
高人口密度也降低了增設充電樁的難度，
伴隨著電動車數量的增加，方便性一定會追上甚至超越油車，
Let’s wait and see.
最後以一張我的愛車(mid blue)獨照做結，
祝大家新年快樂，豬事平安。
https://i.imgur.com/0mLEAy1.jpg