作者:
hvariables (Speculative Male)
2019-02-09 13:24:17https://tw.news.appledaily.com/international/realtime/20190209/1514458/
電動車易受氣溫影響 太冷太熱都降低續航力
出版時間：2019/02/09 08:02
美國公路協會（AAA）證實，氣溫對電動車電池影響顯著，大大影響行車距離。氣溫降至
攝氏零下6度時，僅是發動車輛，就消耗12%電力；開啟暖氣後，續航力更減少41%。而氣
溫到達攝氏35度時，耗電量也出現改變。
美國上周因極地渦漩發威，多地氣溫嚴寒，許多電動車車主駕駛到半路，因電力耗盡被困
雪地或選擇先行棄車。公路協會因此測試五種車型，包含BMW i3s、雪佛蘭Bolt EV、日產
Leaf、特斯拉Model S和福斯e-Golf，發現氣溫對電動車的影響，遠比想像中大，各車型
的測試結果相差不遠。氣溫攝氏零下6度時，發動一輛充滿電的電動車，立刻損失12%電量
；開啟暖氣並駕駛車輛，續航力大減41%，也就是說原本滿電狀態可開238英里的電動車，
僅能跑140英里。
炎熱天氣也對電量有影響，惟效果沒有寒冷天氣大。在攝氏35度時不開冷氣駕車，續航力
下降4%；若開冷氣將車內維持攝氏21度左右，可行距離則減少17%。
寒冷對電動車影響較大，主要是因為暖氣。研究者指出，使用燃料的傳統汽車可以利用廢
熱為車廂維持溫度，電動車則全靠電池供給加熱系統。此外，福斯汽車的工程師葛威（
Timothy Grewe）說，鋰離子電池的正常溫度約為攝氏21度，過於低溫時，將影響蓄電時
的化學反應，導致電量實際並未充飽。
大多數新型電動車都可透過手機應用程式，預先設定暖車時間。專家提醒，可以在電動車
接上充電線時，透過充電電源暖車，而不是靠電池加熱；並儘量將電動車停在車庫，有暖
氣的車庫更好。電動車對任何耗電配備都很敏感，無論是空調或車燈。（林宜萱／綜合外
電報導）
心得/說明：
在台灣平地開車不太會遇到低溫需要開暖氣的天氣，
不過用電動車的人還是得注意太冷太熱會降低電動車的續航力。
作者:
Scape (non)
2019-02-09 13:26:00天氣冷減少41%續航力這個數字已經被Tesla質疑了，跟他們內部以及車主數據差距太大。
嗯嗯太冷太熱的確會造成LBJ的表現能力下降難怪轉打西區重貼連結補推
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2019-02-09 13:41:00看起來增程車或油電車比較適合溫帶地區
作者:
yytseng (yytseng)
2019-02-09 13:43:00日本推氫能燃料電池不是沒道理的
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2019-02-09 14:27:00氫燃料電池氣溫低就沒問題？XD
作者: JUMP0607 (jump) 2019-02-09 14:29:00
油電車也是有電池組的啊，一樣會影響
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2019-02-09 14:30:00油電跟增程車看散熱管路怎麼設計
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2019-02-09 15:31:00很正常吧，這種低階的鋰離子電池不能要求太多
作者:
dslite (呼呼)
2019-02-09 16:47:00裡面燒個碳加加熱
作者:
ROTFL (LMAO)
2019-02-09 17:02:00建議車內發廢文可互相取暖
作者:
Yyyyyy 2019-02-10 03:24:00所以只要充電時溫度正常就可以?下雪開出去沒差?
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2019-02-10 09:24:00電池需要加熱 如果行駛時環境溫度更低 加熱的能耗就較大
作者:
bttdnr (bttdnr)
2019-02-10 09:25:00日產Leaf電動車早已開始使用高效能的熱汞暖氣，其他還在用電阻式加熱的車廠以後遲早會跟進。基本上在台灣氣候狀況下可完全忽略電車過冷過熱的問題。挪威夠冷吧？特斯拉滿街跑好幾年了，看來也不是什麼大問題。