作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2019-02-16 21:26:50最近鍵盤勁戰車手們吵很兇的中國台北特仕版focus
後懸吊從多連桿封桿變扭力樑
前懸吊一整個邊緣化沒人想理他
巿面上大多數平民車前懸吊都是麥花臣
就連保時捷也有前懸吊用麥花臣的車
e.g:911 GT3 RS 2019
這等級的車竟然不是前後雙A或多連桿的配置
前懸吊竟然和神A一樣都是用麥花臣
怎就沒人酸保時捷costdown,我知道這時酸民又會跳針調較了...
中國台北的保時捷可是比focus還盤啊...
嫌多連桿/雙A:貴,扭力樑/拖曳臂:costdown
車商怎不折衷一下,前後都用麥花臣就好啦...
不過巿面上好像沒幾台新車是前後麥花臣的...
我只知道我現在開的上世紀破銅爛鐵銅管仔鋁罐行動潰縮區A鏽也是前後麥花臣的
作者:
lalauya (goddamn)
2019-02-16 21:29:00不要再模糊焦點啦，重點是國外有多連桿，台灣不給你，保時捷難道出口台灣是特規嗎
作者:
qq441122 (路過的鄉民)
2019-02-16 21:32:00便宜好用又耐操呀
作者: NEWinx (yoyo) 2019-02-16 21:33:00
所以說有什麼好吵的，都買神車就好了
作者:
leoz69927 (電競板板煮 請指教)
2019-02-16 21:37:00國文是不是沒學好表達能力有夠差的
作者: tim0821 (綿羊不是真的) 2019-02-16 21:48:00
一般道路不是賽車場，有個叫做滾動力矩的數值，力矩越大，車子過彎側傾越大，可用的抓地力會越小，雙A懸吊在彈簧壓縮變短時，滾動力矩會比麥花臣還大，車子反而不利操控
作者:
rainie78924 (Life goes on and on)
2019-02-16 21:55:00不要模糊焦點了，紐澳也扭力樑啦~還進口的喔
作者: TradePau (Ryan) 2019-02-16 22:06:00
前後雙A臂才會增值
作者:
geniusw (silence)
2019-02-16 22:07:00P4前麥後雙A?
作者:
wa88 (DayAndNight)
2019-02-16 22:09:00A秀可是神車一台雖然連altis都撞不贏 但以可靠性來講是神車
作者:
ukcm (欸欸)
2019-02-16 22:33:00到底是有沒有搞清楚狀況 大家是酸台灣特規
作者:
film12 (小麥)
2019-02-16 22:53:00覺的馬川不輸
作者:
class1st (Turbo)
2019-02-16 23:50:00我開718 前後都麥花臣 操控超好 山路跑起來超簡單
作者: leaveleft (離) 2019-02-16 23:55:00
大家是在酸台澳紐特規
作者: tim0821 (綿羊不是真的) 2019-02-16 23:58:00
wrc的廠車也都是前後麥花臣在山路上飛啊
作者: JasonIm (jason->im) 2019-02-17 00:06:00
重點是差別待遇
之前酸台版特規 現在台紐奧特規 會不會繼續增加讓我們拭目以待
我一代Q7前後雙A臂 怎麼沒大賣屌打X5？出了車版 就算一樣價錢給你選雙A臂or扭力樑消費者還感謝你扭力樑維修便宜又耐操勒87肥羊不宰嗎？
作者: moneypack3 (錢包三號) 2019-02-17 01:41:00
你想用到保時捷等級的麥花臣，成本要增加多少？
作者: st1004122 2019-02-17 11:25:00
貨車才用扭力樑 為了減成本 偷料就是偷還幫他找理由啊
作者:
amork (Ken)
2019-02-17 20:51:00你知道麥花臣避震是福特發明的嗎?保時捷也是偷學福特 菸~