經過板上這樣大吵 原來扭力樑是如此罪不可赦
不禁讓我好奇起來 大家都說開起來像船的toyota和高級toyota=lexus
到底後懸吊都是三小
後懸吊
CT200h 獨立雙A臂式
ES 雙A臂附防傾桿
IS 多連桿
NX 獨立雙A臂式附防傾桿
RX 獨立雙A臂附防傾桿
Auris 雙A臂附防傾桿
Camry 雙A臂
C-HR 雙A臂附防傾桿
Prius 獨立雙A臂
RAV4 獨立雙A臂附拖曳臂附防傾平衡桿
Altis 扭力桿式拖曳臂懸吊附防傾桿
Sienta 扭力桿拖曳臂式
Yaris 扭力桿式拖曳臂懸吊附防傾平衡桿
由此看來
toyota和lexus也是雙A臂一堆 還不是被說船
所以可見 扭力樑根本是假議題才是

豐田的雙A 似乎不是真正的雙A但問題是 你福特FOCUS明明高階有雙a 你高階幹嘛不賣

你來亂的吧 概念亂混一通 船講的是進口還是國產?

你把豐田扯進來 根本是閃躲問題

舊款神A是拖曳臂而已

船的印象應該是國產神A神V神鴨，其他應該普普？

我記得豐田的雙A是多連桿

不管啦 怎麼可以把我豐拉進來比 這樣我多沒面子！

還有RAV4 獨立雙A臂附拖曳臂這啥

本來就假議題 獅子都用多久扭力樑了 有人說操控濫嗎

人家有TNGA 跟信仰可以嘴 福福洗洗睡吧 扭力注定被酸死

買你的50萬凱彥

船的都是沒獨立懸吊的款式好嗎獅子有國外獨立台灣特規扭力樑嗎

虧你駐板這麼久，連一般大家講的船是什麼都不知道

舊款神A Yaris Vios都是拖曳臂 當然船TNGA開始沒有一款是船的

獅子是半拖曳臂屬於獨立懸吊...

而且Auris雙A臂確實並不船啊

雙A一定是多連桿阿~只是看幾桿！Toyota是筒簧分離的比較

妥善、二手輸人 將來連操控都不能嘴了

你知道後三款銷量跟前面差多少嗎= =

就開始改嘴車美式啊 看酸狗一直變快笑死

其實lexus的車操控還不錯 整天船的到底有沒有開過

Lexus假如GS操控真的棒 IS還ok CT買菜車來說夠用RX休旅車不太要求 其他的就....LS沒坐過QQ

GS 操控似乎是謎 德哥說新版GS 普普可能不是運動版的關係吧

GS內裝超老氣 後座門把還有菸灰缸=.= 都什麼時代了

GS就還是上個世代的阿 操控哪有迷? 評價一直都很好你要想GS也快拖過人家1.5個世代了

GS操控真低棒，又舒服

豐田前驅車的雙A其實是多連趕做得很像雙A

一般說操控爛的就是ES和NX阿 不過這兩台也是ㄥ賣最好的

GS就貴而已 沒什麼太大缺點....但是L似乎客群不吃這種調性 GS賣得慘 GS F連新聞都沒有另外F系列的引擎已經10年沒更新了 這也是很妙的地方

ㄥ動力單元就更新很慢啊QQ 產品週期也拉的比別人長

我也聽到不只一個人嫌GLC船....

沒選氣壓或者主動懸吊的話 SUV船天經地義啦

操控性本來就是看整體底盤設計而不是只有懸吊

這個問題才是假議題吧？ 賓士的雙A臂材質跟設計細節應該

舊Altis的扭力樑就真的有點船

標準的台灣人，事情只看一半。你知道操控一流的Fiesta後懸吊是什麼嗎

不要拉小肥 小肥全球都沒獨立懸吊 台灣是從頭偷到尾

調校 >> 型式

國產camry 山路有夠難開

豐田懸吊軟是為了要迎合美國市場需求 美國比較喜愛軟式懸吊

樓上有坐過美國當地的corolla嗎? 超硬耶

去看結構圖 T牌的雙A看起來跟麥花辰超像只多一組細細的...

大部分都是開馬自達的人說別人船~

你上面貼的雙a都是新款的車種好嗎 沒開過就在那邊說船?

ST Line頂規放獨立懸吊，難到福特會跟大陸消費者說跟扭力樑一樣？

你開過沒？

一堆人都活在過去 新的TNGA架構車款沒試 就妄下定論