在台灣很大一部分的日系車並不是以操控跟穩定為目的
一般來說如果懸吊等級一樣
懸吊支撐力越強或越硬朗就會比較不舒適
歐系車通常都比較貴，在對於歐系車較注重底盤
不論是調校還是用料方面都會下比較多功夫
至於感覺不出超速，推文一堆說不小心開到150的看看就好
會開150巡航的不可能不知道自己超速
是說小弟現在也有台3.5 8代雅哥雙門代步
可是我覺得高速還算滿穩定的，271hp也很好用了
早期本田應該在這方面一直都有一定水準
就算中間某些型號表現不好，穩定不還是不錯的
https://youtu.be/15vVdJzdhG4
影片中有繞錐測試
至於一堆推文說的200km/h up就不評論了
這台雅哥209km/h就是極限了，不可能再上去了
連2.0的馬三都跑不贏
※ 引述《LoveWin7 (WIN 7再戰10年)》之銘言：
: 高速公路上有不乏超速的車，但是大部分敢開到時速150的車子都是雙B居多
: 反而比較少見到日系車在高速公路上超速
: 是不是歐美車在高速行駛部分反而比較穩呢??
: (就是穩到連後座乘客都感覺不出來駕駛有超速)

你這209KM是被限速的關係嗎？

現在的電子或機械可變阻泥懸吊已經不通用以前的舒適操控兩分化的概念了當然 但是跟以前的車比 通常能兼固的更好了一台高速很穩的車子有可能市區開舒適度不輸傳統toyota. 一樣平易近人

M大，先推一個，209斷油也太慘，Altis-200才斷油...解限速應該有240以上的實力！！補充：你的車解限速xD

多數人覺得不穩沒信心時 其實離極限的操控還有一段

240 其實在歐系車只要不用200p就能上了

RAV4 神船開到200方向盤不安定感超大

日系車很多開起來就像船一樣 上次租台西恩塔 120就在飄了 不知道在飄什麼以為我在坐船出海捕魚打死我不在租爛車 一路上開的心很不安