或者說
在崎嶇不平道路上
要過彎 又有不利抓地因素時(如大豪雨
影響如何？
我沒偏多連桿或扭力樑
畢竟路上跑的車兩種都不少
原廠成本考量下也是無可厚非
以乘坐感受上來說
在震動及拉扯的感覺扭力樑確實較差
但是安全層面呢？
因為有人提到會抬腳
那是否禦敵從嚴 在不利抓地的條件激烈操駕
風險遠高於多連桿？
還是level 2介入會因此打消呢？
有沒開車經驗豐富的板友能分享一下
作者:
Ho1liday (江湖唯有英雄志)
2019-02-21 00:03:00等原po開箱實驗
作者:
zaxs12333 (zaxs12333)
2019-02-21 00:04:00輪胎胎紋不夠 就算有循跡系統 照樣GG吧
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2019-02-21 00:04:00一般人根本開不到抬腳啦...頂多抖腳
作者:
dslite (呼呼)
2019-02-21 00:05:00神A從國產以來都是 山路有死很多人嗎?
作者:
demo68 (打爆章魚哥)
2019-02-21 00:05:00大雨山路飆車是嗎?
作者:
sam7207 (三畝)
2019-02-21 00:08:00開神a都不可以開山路 太危險了
就說禦敵從嚴 只是討論，更何況大家都知道焦點號熱血駕駛不少
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2019-02-21 00:14:00熱血只在直線吧...常看到直線衝很快,過彎被勁戰電的
小肥扭力樑 山路巴一堆車 底盤才是重點好嗎講的好像扭力樑會開到失控死人 有夠蠢的
作者: ststLiang (Liang) 2019-02-21 00:28:00
是要開多激烈？又不是賽車
作者:
kada9999 (魔法的飛天劍士)
2019-02-21 00:29:00想太多，那麼多車用扭力樑，你常聽到翻車？
作者: junje (小彭) 2019-02-21 00:30:00
Wrc在跑？
常規使用當然不至於 但是否在激烈操駕的容許值會小很多？例如類似麋鹿試驗的反應 或者像好像是腦衝馬三過彎甩出車對折的新聞 不過這種人當然是自己活該啦XD
作者: tim0821 (綿羊不是真的) 2019-02-21 01:14:00
扭力樑的確遇到坑洞比較跳，但是它的優點就是穩定，輪子跳離地面，然後回到路面角度很少改變，很多多連桿的車會有bump steer的問題，如果車輪一離地，車輪角度會改變，車輪接觸路面時傾角或束角會有駕駛非預期的改變，會讓駕駛瞬間不知道車子動態，以為車子又打滑了
作者: NT500 (生來犯罪人) 2019-02-21 04:40:00
車版鍵盤賽車手神話acc後，現在開始神話多連桿…
作者: mixmix (狗屁思想) 2019-02-21 05:38:00
有時間發費聞不如多想想要怎麼多賣幾台車吧。
作者:
qq441122 (路過的鄉民)
2019-02-21 06:10:00底盤也很重要ㄚ
作者:
sfchiaptt (sfchiaptt)
2019-02-21 07:13:00北宜自撞的大多非扭力樑的車
作者: wysptt (無) 2019-02-21 08:07:00
對一般人來說舒適感的差別還比較大
作者: LebraDcup6 (喇叭D罩杯) 2019-02-21 08:30:00
現在每個人都在呸山路了？
作者:
finasoul (fina魂)
2019-02-21 08:47:00T牌1.8以下大多扭力樑，翻幾臺了？
作者:
argir911 (onedollar)
2019-02-21 08:49:00在不利抓地的條件(大豪雨)下激烈操駕！？麻煩不要上路害人好嗎？
作者:
pxxxl (.)
2019-02-21 08:59:00靠這討論越來越扯
作者:
horb (猴柏)
2019-02-21 10:34:00雨天輪胎比較重要吧