※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 這次新版Focus的後懸吊被一堆鄉民酸民罵翻
: 顯然福特六和根本還是沉溺於30年前全盛期未能調整心態應對新時代的老骨董
: 如果Ford改原廠直營+全面進口,不是更好嗎?
: 無論是美國Ford車還是歐洲Ford車,通通都有經過NHTSA/IIHS/EURO NCAP這三家最具權威性
: 撞測機構的其中之一的測試,絕對有保障
其實很多人不知道，雖然福特汽車與六和集團持股比例是七比三
但是六和集團只是出土地 (那塊地現在可值錢了)
且在董事會佔有幾席然後分一部分的利潤而已，完全不會干涉營運
福特六和上至總裁下至生產線的作業員，全都是福特的人
所有的生產製造、開發、財務、人事等經營決策都要聽命於上海的亞太總部
大至新車的售價，小至電視上播的廣告都要經過亞太總部點頭才行
這基本上就是福特直營店了，只差在沒有100%持股而已
所以大家別再罵六和了

六合真衰……

推...長知識兼打臉

應該都知道吧，福特六和幾乎就是福特在控制，和台灣馬自達沒兩樣

日系進口還能從日本 你福特要去哪裡拉貨？大陸？中國又不能進 印度？ecosport賣那麼爛 還敢試？ 現實點吧 焦點賣爛 福特直接退出台灣了 還幻想什麼？

大家只是無聊找個話題聊而已，別太在意 XD如果每個討論扭力樑的都是福粉，早就賣贏和泰了..

所以就是中國不給台灣鍵民嘛

沒差啊 又不是只有福特 不進口直上福斯

真外商啊 台福大頭老外居多

原來

福斯保養花費不是上看雙逼嗎真是有錢

為了多連桿退出台灣,完全支持福特,慢走不送

是說福特都退出日本看來台灣也...

直上福斯？哈哈哈 現在就能直上了 不用等

台灣除了豪華品牌 以外 都是外國人持股比較多吧

會不會變成第一個因為扭力樑退出市場的車廠

印象中雙田其實也大概是這樣？ 也是日本那邊決定

這次路線明顯向T牌靠攏,而 T牌這次不把菜渣給其他家了

專業ㄝ，推一個～～

外國人欺負台灣人

其實國產進口 Toyota配備也是豐田母廠決定的

國瑞一堆日本人吧,都日本人在決定

原來是上海福特

正解，六和賺錢的事業體蠻多的六和機械在大陸跟豐田有很深的合作關係

中華三菱算是自主權最高,還可以魔改

所以台灣福特其實不是不想搞全進口 是因政府法規沒辦法進口

台灣特別版，不爽不要買，不怕沒人買

再吵 你就沒福特可以修拉

第一部國產豐田是六和做的啊科科