小弟最近想換輕一點的輪框(本身是18吋) 有幾個問題想請教一下
1. 因為聽說過有些輪框是山寨或是劣質品 怕買到這種的
本身預算是3萬~4萬 要怎麼選擇比較好的輪框?
2. 原廠重量大約13kg 如果換成8~9kg 四顆下來大約輕了20kg
物理有提到簧下重量有好幾倍的輕量化效果
實際測試 想問車友的感覺 加速真的有比較快嗎?
3. 我前輪是225/40/18 後輪是255/35/18
如果把後輪也換成225/40/18 這樣開起來會有什麼影響嗎?
4. 輪框重量變輕了 這樣舒適感會變差 還是 變好?
感謝各位~~

原廠框13公斤是不是有什麼誤會..

2. 鍵盤車手認為加速有感 3. 255 是寛度 縮小後輪的抓地會變小

你這個胎的配置是後驅車吧 動力輪變窄抓地力會不足

換旋壓輪框呀，便宜多了～～

13公斤應該是含胎吧

加速的差異不一定感覺的到，因爲簧下不是只有輪胎輪框

理論上舒適感應該會變差 感覺避震比較硬一點

我是覺得你可以換二手進口鍛造框 價格也差不多3-4萬

我家對面8+9跑去殺肉廠買輪圈測試 他說挺便宜der

18吋原廠框大概9～9.5公斤，鑄造的日本大廠框最輕也要8公斤左右

原廠18通常都破10不含胎 換過旋壓 起步輕一點 隔天就無感後來換17鑄造 起步真的沒16旋壓輕 但一樣隔天無感舒適度跟胎懸吊關係比較大

255好寬的胎 M3喔?

M3是275喔感覺像IS之類的

車手輕量化呢？

原廠前後配鋁圈et不同，j值不同，鋁圈輕量化較省油，你想要調胎吧？你在選鋁圈的規格還是要前後配的，就算裝同尺寸胎

原廠18吋不含胎的確是12-13kg我換了鍛造感覺就加速和轉向輕快。其他還好

建議找18吋旋壓 好一點的可能要再提高預算不然就去收二手鍛造吧

加速有差 尾速一樣 供參考

有差 有差 絕對有差

安迪老爹會說沒有明顯差異

1.18吋預算40K很緊繃，除非買台製，可先考慮日製Enkei價錢相對Rays、SSR、TWS等便宜2.除了框減輕，另一考量是胎，若選更重的胎也沒用算是起步有感吧，改框原因不外乎就是選喜歡的 看順眼3.後驅前後配改成前後一樣，一般駕駛其實沒太多影響，

enkei好東西啊

在調胎上可以讓輪胎有更長壽命，可以選胎寬235或245不失原車前後配操控感太多若選擇前後胎寬一樣，承上述問題可以選4顆框同ET、J值4.改框不外乎就是選喜歡看順眼的，心靈馬力upup除了框變輕，各胎重也會影響(雖說不多)，舒適因人而異想要舒適多就挑扁平45

這點預算只能挑台製陸製日製

假設輪胎框為理想空心圓柱體，轉動慣量為1/2*m*(r1^2+r^2) 若r1.r2取225*40%+18‘.18’，轉動慣量減少約為1.087kgm^2，除上輪胎半徑，對應的線性質量是19.2kg，所以對加速而言，重量減輕約為20+19.2kg這只是單純就加速性能的計算，還不包含簧下質量減少對懸吊的影響

前後配其實真的有點麻煩40k可以試試找二手日製旋壓鑄造，鍛造完全沒機會

推日製enkei..剛換會感覺起步變輕快，但很快就習慣無感了

煞停距離很有感

框看得爽就好 同一台車我用過15"鍛造、和16"、17"沒差別現在換車19"前後配 加速上增壓值多0.1都比鍛造框有感

這預算 只能挑二手的吧…

建議直接上大廠的框 後來賣車拆賣也比較好賣

加速剎車都很有感

應該是IS，原廠框前12.9kg，後13.8kg，不含胎

你的預算可以找進口鍛造二手圈再拿去整理一下,我也是這樣搞

本文談的是輪框減重 不含胎 輪框也非理想空心柱主要輪框的質心半徑要估算一下樓上nthu兄計算半徑略大 算出影響會偏大這樣算出仍然不到1:2 , 坊間謠傳之1:10都過於誇大效用

說13公斤是原廠18吋框含胎的鄉民真是搞笑