這次的扭力樑之亂 護衛隊好像搞錯方向了
就算focus的扭力樑再強，是扭力樑的霸王
他還是扭力樑啊
大家不是酸他表現不好
是酸他明明有多連桿卻cost down
個人是很期待之後進有多連桿的focus
那些車評會說啥
““喔喔 這個操控 這個穩定性不輸扭力樑阿”” ?????

扭力娘再怎麼強 也不會變成獨立懸吊阿

是酸酸搞錯了，本來就有兩種設定，哪有本來就是扭力樑

其實也沒什麼好爭的，反正也贏不過和泰

說錯，應該說兩種都有，台福選擇扭力樑設定看了國外的一些訪問，似乎是福特打算朝這方面發展小車而且非性能車就改用扭力樑，福特似乎對自己的扭力樑很有自信，各車評及車手也都給予好評

家偉講過..以後就是低階扭力.高階多連.這是美國總公司的政策吧..其實酸台福也沒什意義了就是XD

消費者最有力的方式就是不買，廠商自然會再修正，現在買很盤！

是啊，不喜歡可以去看看那台車比focus mk4更有競爭力，可以選擇別台車，如果多連桿真的是大家都需要的，車廠自然會改回來

在台灣,等altis上市之後,一個月有400輛都要偷笑

從頭到尾就只有一個問題。關鍵就是如果事先就說好從台灣市場開始全部改採低階扭力樑，高階多連桿的方式販售，就不會有這麼多爭議。而不是到了發表當天才開始拼命公關跟滅火，推銷自家扭力樑有多好多強，這樣任誰來看也只會把焦點關注在：為什麼我台灣消費者明明花了跟歐美、中國市

福特花了很多廣告在講他的扭力娘 果然很笨跟修車一樣

場的車主一樣(甚至更多)的預算買了這部車，得到的卻是有如變相降級的結果。雖然原廠本來也就沒義務提前告知打壞自己市場行情，但買賣雙方的誠信以及品牌價值，有時候就是這麼容易的被破壞了。我還是會把Focus當成下一台車一個很重要(甚至是90％機會)的選項，但現階段一來沒碗公，二來迫於現實也只能先觀望妥善率，最後就是身為消費者的我暫時還沒消氣，但不是個咖的我還是會找時間盡快去賞車的。

成本下降車有賣比較便宜嗎？不知道在護航什麼

妞莉娘的霸王是什麼

還是扭力樑扭力樑真的沒有不好 不好的是這次六和甚至母廠福特的公關及市場操作

沒辦法，就一堆無腦的白癡一直抓不到重點

用扭力梁沒比較便宜還沒有多連桿版 次等公民的概念

重點不是懸吊選擇本身 而是“選擇”懸吊設定這件事 既然原廠現在給人的看法就是早有計畫更改車系編成 為何不選擇早早就開誠佈公

你的重點不是別人的重點啊XD，幹嘛這麼自我中心

反正再過一個月你會發現這些爭論都沒意義，大家都去買神A

要cd那你售價就要反映出來真的比較便宜

多了這麼多東西，你說沒便宜？你是開車上路還是開懸吊上路

還有全景天窗跟自動停車也沒了 台福也沒有說明耶

因為用了多連桿，車價會破95，到時又會被酸了。如果用選配，生產線不只多一個站點這麼簡單，福特也不是笨蛋，花錢廣告還比較實際

台福造車成本就是在那，他有利潤和市場的考量真的大大全配，車價不太可能壓在90萬以內

乞丐界的霸主...還是乞丐！

除非他不想賺錢，當慈善事業了XD

嫌扭力樑，不如等新神A獨立懸吊就好了（聳肩

現階段也就是這樣了 畢竟六和也只是代理 沒太多話語權不如換個角度 期待四代的妥善率能否洗白 成功的話加上Co-Pilot 360這次大概會成功吧？（不要跟神A比…還是期待傳說中的Model J 看之後媒體深度試駕能蹦出什麼新滋味

福特毛利抓那麼高，還有人幫車廠成本說話

坐等4.5 看看會不會把東西補齊了 一直偷感覺很差

毛利抓得很高是有多高？有數據嗎？

和泰比較高吧 XDD 看EPS?

台灣車廠毛利都超高吧～工人比歐洲便宜售價又比較高重點是台福再怎麼宣傳扭力樑都只是打原廠臉，因為原廠好車用多連桿，台幅廣告就是說原廠白癡不用扭力樑

講到工資還是沒有數據啊？

過敏兒在北京戴口罩生活

推,乞丐中的霸主還是乞丐

看折價就知道啦，末代車款折到20萬去，難道賠錢賣嗎

Focus MK4社團 https://goo.gl/yWSZG7

定價減個兩三萬就可以挺胸告訴客戶我們努力降低價格

少賺就是賠啦，台灣智力測驗市場會給國慘高價次等扭妳娘機會嗎，讓我們繼續看鬼擋牆護航。