上周接到業務消息
新三系(G20)有現貨
身為一個偽BMW腦粉,這個六周就趕著跟朋友去試駕
不囉嗦 先上圖:
m package line(試駕車型)
https://imgur.com/m458p5i https://imgur.com/zAUseZT
https://imgur.com/FguhRyX https://imgur.com/oJmWvb3
https://imgur.com/iYXFbWd https://imgur.com/PdNqlHw
https://imgur.com/sUe9abD https://imgur.com/PU7mJKe
藍色的配雷射頭燈 很好看
https://imgur.com/7za4Zcr https://imgur.com/QeYisR9
luxury line
https://imgur.com/z2VnIEt https://imgur.com/U6C8bd4
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車款
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型號 2019 BMW 330i (G20, m pakcage)
引擎 B48 (渦輪直四 同上代2017~2019)
馬力 255 hp / 295 lb-ft (190kW, 400Nm, 扭力提升)
0-100 5.8 sec (0-60 5.5sec 加速成績不變)
售價 45000-55000左右 (含稅後 約150萬台幣)
目前美規取消320i/328d, 只有330i以及即將上市的m340x
現場約有50-70現貨, Luxury : m包 大概是 50:5 左右
試駕完後業務打來表示可以幫我德訂第一批m340x,幾個月後第一批交貨
在灣區有興趣不差錢的板友可以考慮看看
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外觀
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如同車評們所言,新的三系變得更大,變豪華,有許多五系的影子
m包前臉也更加霸氣,但是跟舊款神貌還是很相似
雙腎型水箱改成可以根據速度自動開關式
https://imgur.com/PdNqlHw
差異較大是車尾,變得長條型的尾燈變的更有現代感
https://imgur.com/04wzSyV
尾廂不知為何塞了一顆備胎,空間變得很窄
我以為BMW都是配失壓續跑胎
然而該備胎可以拆除,失壓續跑胎也可以選配,所以不是大問題
https://imgur.com/DVgme2F
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內飾布局
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相較於上代,儀表板數位化,中控整合到面板是一大特點
另外值得一提的是模組化的排檔桿與啟動鈕,意外的好看
但是在切換駕駛模式可能會不小心按到啟動鈕是一個隱憂
https://imgur.com/AS7RDVq https://imgur.com/b8xtNzP
https://imgur.com/O4qrpau
整體而言,即便是m包,座椅變得更舒適與寬敞,
可能改變了發泡棉材質/部局,另外坐姿也變高一些
前座更耐坐更包覆,還是差C class一些
https://imgur.com/04wzSyV
後座更舒適寬敞,膝部空間多了不少.實用性有提升 (略勝 C class/IS)
https://imgur.com/1BJEkcS https://imgur.com/CPMnCr1
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駕駛感受
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由於聽說這代向舒適靠攏,所以我們特地選了m包來開
另外也是因為我們覺得luxury line的前臉不太好看(個人感受,沒有戰的意思)
今天剛好遇到下雨,在平面道路都不敢深踩,怕路太爛車子會打滑
上了高速公路後,開440i的業務看不下去了,叫我開sport用力踩
沒看錶的情況下,一不小心就快破百(162km/h),急忙鬆油門
加速相當迅猛,但是引擎跟上一代是同一顆,對我而言加速感受沒有太多差異
但是扭力上調了約15%(295/258),1500轉低扭進來的時候,還是有感受到推背感增長
懸吊部分,儘管重心提高,但是在m package的懸吊支撐下
過彎可以柔中帶硬,支撐性頗強,讓駕駛很有信心
在舒適感受提升之餘,還是保持很好的支撐性,工藝讓人驚嘆
操控感受上,感覺這代的操作更細緻,虛位減少,阻力變輕一些,方向盤的手感更俐落
舊款讓人詬病的操控感受,在這新款上得到原廠的回應
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結論
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今天並沒有遷回任何一台,朋友的目標其實是m340x
那一具直六的寶馬招牌配上新的底盤,才是我們最想體驗的組合
但是就新款的底盤而言,我覺得BMW讓三系又進化了一次
在操控與性能有些許提升的情況下,又提升了一大部分的舒適性
如果要我在折價一萬的F30跟G20中間做選擇,會是個大難題
有板友們很喜歡舊款(F30),不妨趁這個機會拿個好價錢
我問到的340i,大概打折一萬美金,含稅後約五萬出頭(150萬台幣)