※ 引述《indoman (橄欖趴)》之銘言：
: 台灣現在對於二手進口車的喜愛度蠻高的
: 尤其外匯雙B 路上能見度有夠高的
: 而且價格便宜 市場夠大保養維修也不太用擔心
: 但是二手的LEXUS似乎就沒那麼多人會優先選擇
: 朋友最近下訂一台IS300H 看起來還蠻划算
: 身邊第一位選擇二手LEXUS 而不選擇外匯雙B
: 為什麼大家對於二手.外匯車的優先考量不會選LEXUS啊
大大您好阿 這個問題其實我也有想過
為何二手外匯車的優先考量不會選歪L
後來在零零星星關注過歪L的CPO快一年之後
有點自己的小心得 跟您分享 詳細數據太久以前算的
無法精準提供唷 各位臥虎藏龍的版大 以下我有說錯別見笑
結論是:近三年內要搞美加進口歪L外匯車機率幾乎是負利潤
歪L如果您打開在美/加稍具規模的論壇
近三年內出的二手車報價
再加上您自行扮演外匯車商的身分
就是直接跟當地的二手商家聯繫的話
就先假設您不需要學習成本 完全零風險
(這已經開外掛了吧)
再試算進口到台灣要繳的稅一堆有的沒的
請自行上網google
就很容易造成就算以新車 台灣賣兩百萬台幣等級來說好了
美/加賣170萬
但是歪L在美/加 二手折價幅度還是比雙B小太多了
所以再加上一堆稅/系統還要在台灣找外廠破解換成中文有的沒的
中間光是不算要花的時間 光是實質上要花的錢就已經不划算了...
一般人比如說在下好奇算過這一串後 應該滿有可能會選擇在台灣買唷
另外再提一下 自己觀察到的現象
關於歪L是否在台灣看到CPO就會賣超快呢?
其實是不一定
在各個有賣CPO的業務臉書零星追蹤了半年快一年
狀況應該是大排氣量 因為稅金 還是硬傷
在不超過2401C.C的級距
再加上放到CPO業務臉書來賣的很少超過三年或里程數破五萬
的確在兩三周內就賣掉滿常見的
不過在2401C.C以上 稅的硬傷就出現了
雖然折價幅度大 以GS450H第三代 6萬多里程數來說 我記得有折了快150萬吧
賣了幾個月 常常是紋風不動喔
更不要提大排氣量 里程數少 折價幅度低的囉...
至於CPO以外的二手車商就沒研究了
因為變數又更大了 對在下這種不是車迷
只希望穩穩開的人 就直接放棄研究這塊XD
應該還是有對車很有熱誠的高手去研究二手車商的歪L囉
另外在隔壁板有在出售歪L的狀況是
因為量太少 加上超過三到五年居多
所以我也無法歸納出個通則之類...
加上歪L刻意有用CPO守住近三到五年的二手車價
那隔壁板很顯然是超過CPO的防守範圍阿XD