小弟我上週寫了一篇
[討論] 預算120-130w 平價休旅 (CRV,EC,Karoq)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1551772626.A.DDF.html
因為試駕了Skoda Karoq之後，對它的操駕性、車身穩定以及舒適感印象深刻，
所以想提高10w預算到130w，
再試試它的哥哥 Kodiaq 1.4TSI 及表哥 Tiguan 330TSI CL
並順便嘗鮮一下最燙手的Rav4，以及推文中給予很高評價的Peugeot 3008
後來研究規格表，覺得 Kodiaq 1.4TSI 及 Tiguan 330TSI CL 的配備缺東缺西的，
所以心中又默默把預算拉到150w，
想直接看 Kodiaq 2.0TSI 及 Tiguan 330TSI HL
我表弟說既然拉到這個預算，那也可以試試看 CX-5 2.5L 頂規款
所以我原打算上週末兩天，一口氣和老婆試駕5台車！
但Peugeot業代說，符合我預算的3008 1.6L停產了，只剩下1.2L及GT，所以只好pass
Rav4 則是全台的試駕車都出借給媒體了，上週末也無法試駕
所以最後只試駕了
- Kodiaq 2.0 TSI 尊榮版
- Tiguan 330 TSI ComfortLine
(試乘前電話跟業務確認我是要試駕HighLine，他說他們試駕車都是HighLine，
結果當天給我的試乘車居然是ComfortLine，當場傻眼，
不過試駕完我有去展間試HighLine的內裝)
- CX-5 2.5 AWD 旗艦進化型
試駕完以上三台車，也有去Toyota展間試坐一下Rav4
(試前不免俗地也還是做了表格比較一下以上四台車 http://0rz.tw/twhWk)
老實說這三台車的動力、操駕、隔音、安全性、內裝質感，真的都是水準之上！
但 CX-5 2.5L頂規最超出我原先的預期 (也可能是我原先對它的期待最低 XD)
◎操駕
一開始我試駕的是 Kodiaq, 再來是Tiguan, 其實都跟試駕Karoq的感覺非常接近，
真皮方向盤除了握感好，轉向輕鬆，指向性佳，操駕起來就是個爽
(但Karoq因為迴轉半徑最小，底盤也最低，所以操駕性上還是最佳，無法超越)
想說這大概就是VAG車系電子輔助方向盤的特色吧！？
把手放上CX-5的方向盤之前，原預期會跟 CRV 及 Eclipse Cross 差不多,
可能轉向手感會比較重一點，
但才剛從營業所轉到馬路上，就發現 「哇！這方向盤在握感、轉向性上完全不輸耶！」
一路開上陽明山都是這樣的感覺，完全不輸！
所以在操駕上，這三台我給同分，平分秋色！
◎路感
三台車行駛在路上都非常沈穩，不平的路面及坑洞，行駛過去都沒什麼彈跳感
但整體乘坐舒適感上，我跟老婆都一致給CX-5最高分！
除了懸吊是舒適設定之外，我不確定是不是Nappa座椅的關係，
一路上都太舒適平穩了！
試駕完下車，第一次覺得怎麼這麼快就試駕完了，竟有種意猶未盡的fu
Kodiaq 的懸吊也是舒適性的設定，老實說也是很棒，只是CX-5更深刻些
Tiguan 的懸吊偏硬，路感是最清晰的，在後座甚至覺得路感有點過強，
讓我不禁回想起，坐在我死黨的C Class Coupe及BMW 430i後座時，感覺很相近
雖不是頂舒適，我覺得可以接受，但我老婆覺得不舒服。
昨天早上我有line業代描述這個感受，他說可能是胎壓打到38 psi的關係，
他說可以下週再來試乘一次，他把胎壓放到33 psi讓我們再試一次
我記得嘉瑋哥的車評中，他的確有提到Tiguan懸吊偏硬，又沒有電子懸吊，
所以他在試駕前有先把胎壓放到34 psi
https://youtu.be/d88NbRNBNJY?t=926
◎隔音
老實說，這三台的隔音我都很滿意，行駛在路上幾乎聽不到車室外的聲音，
只聽得到引擎轉速拉轉的渾厚低吼聲，車室內的音樂以及前後座之間的對話都非常清晰
但憑印象，CX-5好像有更高分一點點
但也可能是下面這個情境，特別加強了我的主觀感受...
當時我們試駕CX-5回到展間的路上是我老婆開的，我跟女兒坐在後座
到了營業所時，我抱著女兒跟業代走到駕駛座旁等我老婆下車，
沒想到這時我老婆竟無視我們，開始探索駕駛座上方的內裝，
還把遮陽板拉下來，用它背後的化妝鏡看她的眉毛有沒有掉妝
業代這時在我旁邊撐著雨傘要接我們回展間，
我覺得小尷尬，就朝駕駛座叫了一聲「老婆, 內裝我們回展間再試」
但我老婆沒理我，我又提高聲量再叫了一次，但她還是不理我，
業代看我聲音大了起來，就趕緊提醒我可能是隔音的關係，所以她聽不到... 冏
(業代還特別強調因為是雙層玻璃，所以裡面有可能聽不到)
於是我把駕駛座的門拉開，再叫一次「老婆, 內裝我們回展間再試」
她才回頭說好，並從車子裡跨出來
我問老婆：「剛沒聽到我叫妳內裝回展間再試嗎？」 她說有呀
我問「幾次？」 她說一次
我說：「我還沒開門時，妳都沒聽到我在叫妳？」 她說沒有...
雙層玻璃是有這麼厲害嗎？O_o?
◎動力
Tiguan 跟 Kodiaq 都是2.0L 的Turbo引擎 ，
扭力都是 [email protected]，
雖然Kodiaq的車格是5+2，車長跟車寬都明顯比Tiguan長，
但從規格上看，Kodiaq的車重 只比Tiguan 重個不到10kg
儘管如此，Tiguan 油門踩下去的感覺，明顯特別充沛，有貼背感，
就像某車評說的，Tiguan的Normal mode就像一般車的sport mode！
我這兩週一共試駕了6台車，有5台都是上到陽明山的中低段，
只有Tiguan 沒上陽明山，因為業代說要帶我們走更陡且比較沒車的爬坡路段，
結果真的是比陽明山陡好多，而且轉彎的幅度也更劇烈！
我忍不住踩起油門來試Tiguan的能奈，爬坡完全沒有一點吃力的感覺，滿滿的power啊！
開啟sport mode更是有種蠢蠢欲動，按捺不住的衝勁！
開上去回車停好，要換我老婆開下山時，
業代問我是不是比較少開山路，他說他坐在副駕覺得頭暈 @@
我說我只想著試車夠不夠力，忘了考慮乘客的感受了
我老婆說她坐在後面也很暈，這樣開山路乘客很不舒服...QQ
其實Kodiaq的動力也很夠用，D檔爬陽明山輕而易舉，sport mode的動力也很爽，
但感受上就是沒有Tiguan威猛，明明引擎規格及扭力值都差不多，車重也沒差太多，
我不知道為什麼感受上差異很明顯。
我試駕的CX-5是2.5L NA引擎，油門踩下去，D檔爬陽明山也是輕而易舉，
但比起Kodiaq, Tiguan兩台車，
油門要踩的比較深，動力來得感覺較緩一些，但加速過程非常smooth，
(這就是車評常說的加速線性感嗎?)
我會想這麼形容CX-5的動力：「四平八穩游刃有餘之中還保有優雅感」
跟Tiguan的動力粗曠感是強烈的對比
動力的部分我偏好Tiguan，
滿滿的動力搭配它的外型，熱血感多一些，像跑在山中的野孩子，就是high!
至於CX-5，我覺得好似穿著合身西裝、皮鞋的雅痞，優雅感多一點，
為都會而生，跑到山路來有種違合感 XD
但我老婆只覺得CX-5的動力不輸Tiguan..
◎安全性
這三台車都是NCAP撞擊測試五顆星，基本上安全性都是放心的。
但車門明顯是Tiguan最重，Kodiaq次之，CX-5相較之下好像跟CRV差不多
Kodiaq 及 Tiguan 的規格書上都有"車門防撞鋼樑" 這項，不確定是不是因為這樣比較重
三家業代都訴求自己家的車非常安全，並主動告訴我車體的鋼性程度：
CX-5 1400Mpa (我google是有到1800Mpa)
Kodiaq 2000Mpa
Tiguan 4000Mpa ！！
我是覺得Tigaun的業務有點唬爛啦 XD，
但他說同級休旅車駕駛座的車門最多只能承受 30km/h的力道撞擊，
Tiguan則可以承受 60km/h 的力道，這點我倒是選擇相信了
因為Tiguan的車門真的很重，原本我對Karoq及Kodaiq的車門已經印象深刻，
沒想到Tiguan的車門又明顯的重上一個level，開關門都需要刻意施加一點力氣
即使輕輕把門帶上，車身都有紥紥實實接了一記重拳的感覺。
平時若是這種力道關我老婆的老Camry肯定會被她唸到臭頭
因為她小時候太用力關她家老車的車門，結果車門掉下來，被她爸爸罵到哭，
所以至今仍杯弓蛇影，不敢大力關門。
我小時候，家裡的Nissan老車則是相反，
門不大力關就會閉合不完全，所以不用力關門反而會被媽媽罵。
一開始這個關車門習慣不同，每次上下她的Camry，都會被她一直碎唸..
提到這，我不禁要提一下我的死黨也是上下車關門的手勁很強，
有幾次跟他一起坐計程車，他都因為上下車甩門太大力被司機大哥罵
直到我坐了他的BMW 430i，開車門的一瞬間，我才頓悟為什麼他都大手車門
因為430i的車門真是有夠重！不出點力門根本帶不上
其實我扯到這段回億是要說，我覺得Tiguan的車門厚重紥實感不輸 430i XD
摸過Kodiaq及Tiguan的車門，再摸CX-5的車門，就有一種開玩具門的錯覺 (逃~
不過我老婆對厚重的車門倒是沒有特別的感覺，反而比較難開還扣分.. 冏
◎內裝、後座空間、車箱空間
其實這三台車的內裝質感都有一定以上的水準，
(因為後來到Toyota展間看Rav4時，它的塑膠感及中控台的配置，有明顯的反差
不過展間的車是2.0汽油版，不知道2.5 Hybrid頂規車的內裝質感會不會扳回一城)
但不得不說CX-5的內裝質感明顯略勝一籌，那個Nappa坐椅令我老婆稱讚不己
她說雖然三台車都是全真皮坐椅，但只有Nappa坐椅讓她覺得坐起來有特別舒適的水準。
我硬屁股，坐不出什麼特別的感覺，但是Nappa坐椅摸起來真的特別舒服
不過我還是要說，Tiguan的內裝舒適感雖然不比CX-5，
但裝載滿滿的科技裝備(稍後有細節)，也形成它自己獨特的風格
所以我覺得Tiguan內裝不輸CX-5，只是風格走向不同，
CX-5是走豪華舒適style，Tiguan則是走科技俐落style
Kodiaq的內裝質感跟Tiguan很接近，但被拔掉太多配備，所以沒什麼科技感
倒是它有個超大片的全景天窗 & 5+2的車格，是晴天帶全家人上山下海的最佳車選
一坐上駕駛座，好爸爸魂就立刻上身！
三台車的後座空間，明顯是CX-5的膝蓋空間最小，而且中間車軸隆起最高，
加上前座的中央扶手置物箱向後延伸突出到後座太多，
導致後座中間位置的乘座舒適性大大的扣分，
這點我覺得是CX-5最顯著的缺點。
Tiguan 及Kodiaq 的後座空間幾乎不分軒輊，三個座位都非常夠用舒適，
而且都可以前後滑移，靈活調整後座及後車箱的空間比例
至於後車箱，我覺得三台車空間(Kodaiq放倒第三排座椅後)都差不多
Kodiaq 的後車箱則跟 Karoq 一樣有一些便利收納的小巧思，有小加分
三台車都有電動尾門，但 Tiguan 有腳踢感應 & 延遲關閉的功能，
所以後車箱，我認為 Tiguan 樂勝！ XD
◎科技裝備
在主被動安全裝備上，這三台車都有全速域ACC及AEB
過彎、防滑方面，三台都是4WD 本身就較2驅優異
此外，Kodiaq跟Tiguan有電子防滑差速器，CX-5則有GVC plus，
各有維持車身平穩過彎的科技，
我沒有試時速100km過彎 (事實上我目前也沒這開車能力 XD)
測不出他們誰厲害，但網路車評對這三台車的過彎評價都很好。
好了，以上只是先站上一樣的起跑線，後面的差異就大了
1. 車道偏移
Kodiaq 無任何配備 (可以選配, 約2萬5)
CX-5 有偏移警示、偏移抑制及修正
Tiguan 則是滿分，偏移警示、偏移修正，還有車道自動維持！
2. 抬頭顯示器 (HUD)
Kodiaq 沒有
Tiguan 跟Eclipse Cross有點像，是投射在方向盤座上方升起的小片矩型玻璃上，
質感比Eclipse Cross 好一些
CX-5 它的HUD則是投射在前檔玻璃上，科技感十足！
若有選購Mazdda內建導航，上方除了會顯示車速、主動安全相關資訊外，
還會顯示路段時速上限，以及導航資訊，非常方便！
質感跟科技感兼具，令我印象深刻！！
(下面是小七觀點的影片截圖)
https://i.imgur.com/GtUwyXp.png
3. 360度環景
Kodiaq 跟 Tiguan 在規格表上都是搭載同集團的Area View，
在中控螢幕上的顯像都非常清晰，但UI介面不太一樣，
可能是Tiguan 還有搭載Park Assist自動停車輔助，所以週圍的雷達特別多，
Tiguan 業代有帶我試Area View 這套系統，我覺得超炫炮！！！好想擁有它呀！
https://www.youtube.com/watch?v=v6s-432yWUE
https://www.youtube.com/watch?v=p7pht9Wfj7s&t=45
CX-5也有360環景，但顯像畫質我覺得明顯差，可能是攝像機的畫素較低吧？
這裡我覺得它的科技感就大輸 Tiguan 一截了
https://www.youtube.com/watch?v=0WhacoHq6bQ
4. 儀表板及中控螢幕
Kodiaq 雖然有8"中控螢幕，但它儀表板只有小小一塊行車資訊顯示幕
(可以選配全數位電子儀表板，價格約三萬)
而CX-5 僅有7"中控螢幕，但它儀表板也配有7"多功能顯示幕，UI設計質感佳，
科技感勝過Kodiaq，但是比起Tiguan，還是遠遠不及呀 XDD
Tiguan HL以上搭配的是 10.25"的全數位儀表板 + 9.2"中控螢幕，
標配還內建自家的2D/3D導航系統，並可以顯示在駕駛座前方的數位儀表板上！
(CX-5的內建導航要加一萬塊選配，而且只有三年免費更新圖資，
VW的Mapcare，則可以免費十年更新圖資！！)
比較可惜的是Tiguan的導航資訊好像不能顯示在HUD上
Tiguan清晰的攝像鏡頭顯影，以及具設計感的全中文UI介面，
車機裡感覺有好多好玩的東西！XD
https://youtu.be/wIRo1lWU3JU?t=840
https://youtu.be/KAOJDNpV5bY?t=82
360環景+Park Assist
https://youtu.be/wIRo1lWU3JU?t=1835
這敦南營業所的業代介紹蠻詳細的
https://youtu.be/q3OIGxwrkdc?t=819
5.電動座椅
三台車都是主、副駕的雙電動座椅，但是有細部功能上的差異
Tiguan 副駕的配備全滿，Kodiaq副駕最陽春
Tiguan 雙座配有加熱功能；CX-5則是雙座配有通風功能
下面是比較表：
https://i.imgur.com/K48BSmG.png
我怕熱，比較需要通風椅；我老婆怕冷，比較需要加熱椅
6.其它的特色功能差異
Kodiaq
車門邊角防撞碰撞裝置：以防開門撞到其它車門或牆壁而刮傷車門
後座餐座：我表弟說他覺得在前面開車，老婆和小孩在後面餐桌用餐，覺得幸福感加分!
(這配備我跟我老婆比較無感.. XD)
引擎自動怠速：省油耗，但Andy老爹說這個傷啟動馬達的壽命？
CX-5
ALH智慧型頭燈：看影片覺得屌 https://www.youtube.com/watch?v=Ot5htq4C3VU
倒車煞停輔助、前行煞車輔助：防止低速時腳滑爆衝障礙物
Tiguan
除了上面有提到的引擎自動怠速、倒車煞停輔助、後座餐座之外
還有下面這些：
Park Assist 自動停車輔助
陡坡緩降系統
二次碰撞預煞 (https://feature.u-car.com.tw/article/29191)
車機手勢控制 (這個我覺得只有噱頭，不實用 XD)
緊急待援輔助系統 (在半自動駕駛時，若駕駛睡著或失去駕駛能力，
會協助打雙黃燈，並介入減速至停車)
落落長終於來到了結論：
Kodiaq 2.0TSI，Tiguan 330TSI HL, CX-5 2.5 AWD旗艦進化型
三台都是好車，安全性、操駕、動力、隔音對我來說，都是85分以上
Tiguan 是這三台車中，科技配備最滿，動力最猛，車體鋼性最強！
缺點是外表比較平實沒特色，路感過於強烈一些
CX-5 是這三台車中，外觀最帥，內裝質感最高，乘座舒適性最佳，還有超棒的HUD
缺點是後座中間空間狹小，感覺嬰兒安全座椅放下去後，後座就只能再坐一人。
Kodiaq 的特色就是有第三排坐椅以及超大片的全景天窗，是個十足好爸爸車的設定
缺點是跟Tiguan訂價相同，科技配備上卻差異甚大，感覺都被拔光光了，不是很開心
我想這是因為它是5+2的車格，成本都用在較大規格的底盤車架及車身上了
我老婆說Kodaiq 太大，她覺得我們目前不用買到這麼大的車，
未來若生了二寶，車內空間不夠用再另做打算。
我則是覺得Kodiaq 少了很多我想要的科技配備，
所以先刪除這個選項，很快達到共識。
不過我跟老婆的共識也只有到這裡... QQ
在品牌及外觀的偏好上，Mazda 跟 VolksWagen 比起來，
我老婆本來就先入為主的偏好 Mazda，她說VW給她的感覺是很容易壞的車，
而且車型都方方正正的不漂亮
在試駕過後，她更是對它的內裝(尤其是Nappa座椅)，以及乘車的穩定度讚譽有佳！
她覺得CX-5很棒，但不喜歡它的魂動紅，覺得這個顏色可能兩三年後就過氣了
但我和公司的男同事都覺得這世代的Mazda新車，就是要魂動紅才能彰顯出它車頭的霸氣。
我自己則是對汽車品牌無偏好，想把預算花在真材實料的車體、配備及功能上
Tiguan 幾乎有我想要的所有功能，還有超厚實的前座車門，我好想要它呀！
(若能再加上CX-5的HUD以及Rav4的Qi無線充電座，我覺得就趨於完美了)
CX-5真的也很好，只是買了它，有些科技樂趣無法在這次體驗，總覺得會有種缺憾感
所以我決定這週末再去試駕一次Tiguan，
上週試駕車是CL覺得小失望，業代不夠細心，讓我和老婆對VW服務的第一印象扣分
反而 Mazda 的展間看車體驗則是目前我們心中最好的，加分！
(我死黨說你買車的體驗，差不多就等同你之後保養維修的體驗。
雖然他現在開BMW的車，但他時常抱怨BMW的服務，
他覺得Mercedes在細節照料上完全大勝BMW，跟當初買車的體驗一致)
這週末我想換個VW營業所，換個業代，且而一定要試駕到 330TSI HL，
實際在行進間體驗電子儀表板的3D導航功能 (上週只能在展間車上看靜態的)
並試試看降低胎壓後，後座的路感會不會還那麼強烈。
然後就會在 Tiguan 及 CX-5 之中做最後抉擇啦 (真是歹戲拖棚..)
最後補一下我去Toyota看Rav4的心得，
Rav4雖然沒有試乘車，但實在太熱門，整個展間塞滿了人，幾乎都是來看Rav4的
很多都是全家老小一起來試車，是我們一路試下來10個展間中最熱鬧的
缺點就是展間鬧哄哄，
而展間卻只有一台rav4 2.0汽油車，一堆人圍著要坐上去試車，
我在旁邊站了15分鐘，才好不容易有機會坐上前座
另外Rav4的規格型錄因為還沒分發到各展間，
只拿到業代從Toyota官網上印下來的pdf黑白影本 (冏
展間賞車的體驗很差，我和老婆一點也不想久待...
不過真正讓我完全放棄Rav4的點是，我想要的2.5L Hybrid 旗艦 4WD,
業代說現在下訂「要等到年底才有機會拿到車！！！！！」
他說現在很多人搶著要訂車，一直說服我不要買Hybrid, 不要 4WD,
直接下訂 2.0L，否則等車要等很久。
聽到這我就直接刪掉這選項了，下週末就算有試乘車也不會去試了。
不然本來是很想體驗看看油電車的~ QQ