今天一早從桃園走國一 接國三 到國五去羅東
下午從羅東回桃園 在孤單的一人旅途 有感而發
所有人都知道國道會塞車不外乎幾個原因（除了官員）
1.事故
2.施工
3.龜車
除卻1.2的不可抗力因素
第三點是國道最常塞車的主因（開雪隧選錯路的你就懂那種痛苦）
所以解決塞車個人認為有幾種方法
1.最常提到的提高速限，個人覺得在最高速限上其實是可以提升到140
（100～110實在是讓人想睡覺）（也可以加快車流消化）
（有國外研究發現140人是會比較有精神的）
2.很少人提到的提高最低速限，國道的最低速限其實才是有可能引發塞車的主因
所以最低速限應該提升到90
先說這以上兩點的影響
1.提高速限最直接影響的就是收入減少（罰單）
所以政府寧願用高乘載與夜間免費，也不願意提高速限
2.國道警察的危險性大為增加（拿雷射槍時）
3.國情不同（單就這個理由，其實交通部的官員不應該使用公費考察）
再來談談缺點可能的解決方式......
1.提高龜車罰款
2.增加超速罰款......（如果速限140了，增加超速的罰款個人覺得很合理）
3.以區間測速降低警察風險
雖然我知道政府只會繼續裝睡，但說真的，高速公路的速限也已經是十幾年前制定的了
是該有些修正
作者:
dapple (dapple)
2019-03-12 23:21:00就是太多像你這種一人車在高速公路才會塞阿
作者:
qq441122 (路過的鄉民)
2019-03-12 23:21:00Gx哥載我出去玩（歡呼
作者: vincentpon (Comingboy) 2019-03-12 23:22:00
每天高乘載
作者:
Sparxxx ( )
2019-03-12 23:23:00塞車主要原因是車流量
錯根本原因是因為交流道太多，外側道為了禮讓上高速的車會踩煞車，惡性循環下就變成塞車了，不然為什麼西螺服務區的出口為什麼這麼塞，但是走了3-4公里後又變的不塞了。所以應該在前五公里告知外側道會塞車，讓大家有心理準備盡量開在內側和中間車道。
作者:
womack79 (糖做的老虎)
2019-03-12 23:28:00根據我一年在國道上15000公里的經驗，跟樓上的想法一樣匯入的車流真他X的有夠慢，好像踩油門引擎會爆炸一樣最智障的是匝道儀控管制，從一般道路開始加速已經夠慢
作者:
finals (^^)
2019-03-12 23:31:00還有一堆智障很愛耍帥硬切變換車道
作者:
womack79 (糖做的老虎)
2019-03-12 23:31:00還把紅綠燈設在匯入點不遠處，媽的每個龜車匯入都是60
作者:
PR58 (PowerRanger)
2019-03-12 23:31:00雖然賭爛龜車 但加速車道不加速跟要下交流道前才硬要切
作者:
finals (^^)
2019-03-12 23:32:00然後~後方的車嚇到緊急剎車 導致一連串煞車
作者:
PR58 (PowerRanger)
2019-03-12 23:32:00這才機掰
作者:
womack79 (糖做的老虎)
2019-03-12 23:35:00還有某些駕駛有幽閉恐懼症，進隧道或路肩縮減(ex.西螺)就會拼命踩剎車，真的有病
作者:
danish (丹)
2019-03-12 23:37:00樓上提到車流量，提高速限可以解決車流量的問題
前車踩1秒煞車 後車踩1.5秒 後後車踩2秒...一個無形的紅燈就產生了
作者:
danish (丹)
2019-03-12 23:39:00假設車流增加一倍導致堵車，那我們速限提高一倍。就暢通了
作者:
womack79 (糖做的老虎)
2019-03-12 23:42:00主因是“為何沒事故國道要踩煞車“吧
作者:
wuliou (wuliou)
2019-03-12 23:44:00連續假日一律高承載 收費加倍 嫌太貴去坐高鐵
作者:
yohko86 (Rex)
2019-03-12 23:45:00交流道過多 車流量大 是台灣比較常見塞車主因 提高速限開久了我覺得一樣會麻痺想睡 一定還是會有人覺得速限不夠高
作者: kmlvli84 (daan_snake) 2019-03-12 23:46:00
你只要定時放一輛摩托車上去，龜車就突然都不龜啦！順便用黃色的漆寫上「禁止塞車」問題解決囉～～
作者:
asked (艾斯可一滴)
2019-03-12 23:47:00龜車不是主因 不保持安全距離亂踩煞車才是 已經很多研究了
作者:
vicyong (Vic)
2019-03-12 23:49:00交流道下一對卡紅綠燈，然後就回堵，然後塞車交流道下去都不要有紅綠燈車流就順很多了
作者: ktlin (ktlin) 2019-03-12 23:53:00
限速真的可以提高說+10、現在車性能也大提升
上級狗官要求每年統計報告事故件數要逐年下降，最簡單省事的做法就是降低速度，要是依然發生，那就再降，反正降到跟走路差不多就不太可能會有傷亡了，要是低到不合理了還發生，反正到時候民怨會先被新聞渲染起來，也找不到理由罵了。就跟警察局長要求轄區竊車案0發生，卻又要求每年尋獲率要提高，差不多低能。
作者: atnight55 2019-03-13 00:03:00
會塞車是因為車子太多啦
作者:
meles (海闊天空)
2019-03-13 00:05:00龜車再怎麼龜也是有70-80，這不算塞車，塞車是車太多
作者:
hcshin (behind the mask號：)
2019-03-13 00:06:00所有人都知道塞車的原因是車輛太多導致壅塞
作者:
lfk (吼~~)
2019-03-13 00:07:00有這麼容易解決，交通部長應該給鄉民當。車量少的情況下，施工、龜車、事故(假設只影響1車線道)都不會塞車，頂多車速變慢。塞車主要是車太多，其他因素要搭配車多時才會造成塞車
作者:
Js1233 (尸ㄒㄒ你真是雜碎)
2019-03-13 00:08:00立告示牌「請勿塞車，違者罰3000」，就沒有車子敢塞車了
其實只要修改成內線低於100直接開罰如果執行力夠 應該就沒啥問題了可以導入科技執法的方式 區間速度換算如果沒特殊狀況 內線均速低於120 之類的或跟測速照相一樣 低於100或110就拍
作者:
Mensa0801 (Fly by Wire)
2019-03-13 00:14:00國外研究140以上精神比較好 有資料參考嗎？
塞車是因為法定容許相對速差過大，對慢車執法不嚴還有變化車道安全距離認定太寬鬆
作者:
hcshin (behind the mask號：)
2019-03-13 00:16:00作者:
finaleWL (Got to move on)
2019-03-13 00:25:00內線速限需要提高，其他兩道可以保持原狀速限造成並排，並排就塞車，如果讓內線暢通起來
作者:
atgo1207 (akeieeee)
2019-03-13 00:26:00一堆一人汽車又不開放重機 塞車正常阿
作者:
finaleWL (Got to move on)
2019-03-13 00:27:00可以更有效利用三條道路 而不是龜成一團一團
作者:
wsx1983 (面對現實)
2019-03-13 00:27:00我覺得假日要加高到3倍或5倍，在沒改善就10倍。否則無解
作者:
TsaoJJ (完全沒有畫面)
2019-03-13 00:28:00你有沒有想過車速愈快車距也會拉的愈大？
作者:
playdoom (告別青春 ....依然PP)
2019-03-13 00:33:00很多老車，大車開不快，只好國道當省道開，我每天早上上下班，已經忍習慣了
90開內線還不是龜？台灣法規是很嚴格也實際的，問題是出在用路人水準跟執法效率低落
作者:
g31421173 (Jacob_Liang)
2019-03-13 00:42:00台灣那麼小 人那麼多 買車限制也不高 塞死活該 不塞才奇怪
作者:
iclmf (終點 零)
2019-03-13 00:52:00龜車才是主因，說一人車的真好笑，全台不知有多少人開國道上班
作者:
magi3Q (我ä¸è¦å›°é›£æŠŠæˆ‘馬åŠä¸‰)
2019-03-13 00:55:00每天高乘載吧！順便開放250cc摩托車行駛
作者:
EdmundLi (君宰寰宇造天機!)
2019-03-13 01:02:00你根本不懂交通理論吧 = = 頻繁變換車道嚴重多了內線龜車就擋一線而已 狂切車道的8+9 則是不斷製造紅燈
作者:
Nm025 (我也放妳一個人生活)
2019-03-13 01:18:00連一個自己開120在內側 都不覺得有擋路了 怎不會塞
作者:
MCmail (厚嘿厚嘿)
2019-03-13 01:20:00沒有車位不準買車
作者:
mx5108 (28436)
2019-03-13 01:29:00蓋軌道
禁止一人一車上高速公路就解決了啦限速再怎麼提高也比不上減少車流量來的有效
作者: niko0202 (Niko) 2019-03-13 01:39:00
垃圾爛車太多…10年該報廢的老車 要廢還會被抗議 呵呵
作者: silence5105 (Silence) 2019-03-13 01:56:00
優惠里程拿掉在加價就會避掉省油不敢踩的，內線最少限速不能跟中線一樣讓技術差的跑不回中線的沒藉口就可開罰
作者:
aortic (Go! GTI)
2019-03-13 03:10:00龜車存在->不依速度分流->混亂超車行為->過多的煞車->塞車
作者:
wjc223 (å°å¤ªé™½)
2019-03-13 03:16:00一人一車，就是塞車主因之一一人一車，自用車非貨車，應該禁行高速公路
持有跟使用成本提高，大眾運輸使用率也會提高，路上車子自然就會減少。可惜政府不敢做，會惹民怨失選票
作者:
ciswww (Farewell)
2019-03-13 04:06:00如果開90就叫做龜車而且還會造成塞車，你對塞車的定義是90就算塞車嗎？
作者: lin8807819 (Zeus) 2019-03-13 04:35:00
免費里程拿掉
作者: easton7 (easton) 2019-03-13 04:59:00
在交流道附近把內兩線改成雙白線，直行車走裡面，這樣會有幫助嗎？
作者:
acesslai (acess)
2019-03-13 06:05:00那種靠近入口閘道，還用外側超車才是一絕，更誇張是用加速車道超車
如果禁止所有大車上國道呢？保證順暢無比，但所有貨品運送成本會大增
作者:
qa1122z (19號)
2019-03-13 06:45:00過路費一公里收一百元
作者:
sfchiaptt (sfchiaptt)
2019-03-13 07:03:00加個交流道出入設計不良，就像重慶北交流道，除了凌晨不塞；白天非上班及中午的離峰時間都能塞了…而且牽拖好幾公里
作者:
amou1030 (手牽手一起走過)
2019-03-13 07:25:00這個無作為的政府，不敢也不想管制車輛總量放任車輛總數一直成長，到時候大家都塞在一起，爽反正稅金收得爽爽的更何況一年開不到五千公里的比比皆是
作者:
fjallen (ALLEN)
2019-03-13 07:38:00支持提高速限
作者:
lawson (未來絕對值得期待)
2019-03-13 07:38:00應該規定開不到100公里的不準上國道有ETC區間測速可執法
施主 第一 道路是有容量的 不是無上限的 就算給你無限速 還是會有容量限制的 體現在觀察車流特性上 第二台灣由於政治凌駕專業的關係 高速公路交流道密度是全球罕見中部似乎還有計畫再開交流道 原本城際通行的道路現在來了一堆短程旅次湧上國道 再加上過路費的價格結構 再加上台灣每年都在成長的汽車保有量 再加上公共運輸不風行等等等等的因素 造就了台灣高速公路常態性擁塞 施主您就接受吧
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2019-03-13 08:08:00
設計不良 國6 國3 74交匯處
作者:
gg0079 (edr)
2019-03-13 08:27:00車多才是主因啊 在外國 連續假期間也是給你塞好塞滿啊
作者:
royli (^___________________^)
2019-03-13 08:35:00先廢掉ETC 20公里免費再說
作者:
avporn (alex_chen1109)
2019-03-13 08:39:00提高速限在車多的時候 統計波動只會更大 塞更嚴重
作者:
finasoul (fina魂)
2019-03-13 08:43:004.一人汽車老車要慢到開不到速限也不容易，125都可以破90了
作者:
Amicelli (阿華田牛奶好喝)
2019-03-13 08:45:00差別費率不就好了？塞車時段漲成100～200，看原PO這種一人上國道的會不會少一點
作者:
lannjm (氣度、決定一個人的高度)
2019-03-13 08:46:00就路上太多馬自達了，梁家輝不是說開馬自達會塞車嗎?
作者:
Preaz (等待 開始 結束)
2019-03-13 08:48:00車多, 擁車成本低, 用路成本低. 除非提高擁車和用路成本.強制汰舊老車, 減少車輛, 不然無解.
作者:
Korb 2019-03-13 08:53:00閘道匯入主線的車流真的慢，都不知道那段是拿來加速嗎
作者:
Preaz (等待 開始 結束)
2019-03-13 08:53:00作者: choe9129 2019-03-13 08:55:00
上國道的車輛全部自動駕駛才是唯一正解
作者:
haopig (豪豬)
2019-03-13 09:01:00駕照用雞腿換的人太多了，一堆不敢用力踩油門匯入的三寶，當然塞車
國道罰單佔政府收入比例根本微不足道別人做研究，你在那邊自以為
我覺得應該要把可用最高速限行駛內側車道這個拿掉才是..
提高到140 那天車禍出事死傷了 又要罵官員草菅人命 製造公共危險的空間
作者:
shyshyan (神人為吾，千葉傳奇。)
2019-03-13 09:05:00禁止toyota上高速公路就解決了
作者: PtT0615s (腸薑柒號) 2019-03-13 09:09:00
ㄟ玟怬C限速１６０ 一來大家不會想睡覺二來爛車不能上塞車問題就解決了上面亂碼是最低限速
作者: gary090623 2019-03-13 09:11:00
一堆一人一車阿 愛開又愛靠北塞車
作者:
EFERO (神奇寶貝大師)
2019-03-13 09:16:00在塞車路段釋放重機上去狂飆，汽車就會像發瘋一樣追上去就像狗看到小動物一樣 這樣就不會塞車了
作者:
b70103 (豬小皮)
2019-03-13 09:21:00用時速60 70在匯入的，還有看到測速照相降到100以下的
作者:
alair99 (I think home)
2019-03-13 09:38:00高速公路塞車就不准收費 政府就會開始想辦法了...不然就是塞車就降價 用路人雖然失去了時間 但也減少金錢負擔 也許感受就沒這麼差..
作者:
DaVinci (達文西)
2019-03-13 09:45:00200萬以下的車不能上國道
作者:
YCL13 (靜默)
2019-03-13 09:58:00道路設計施工時有其安全的速度範圍，這不是菜市場喊價，並不是你能開那麼快，那個速度對所有用路人就是安全的。
作者: airmike (airmike) 2019-03-13 10:23:00
反了吧 高速公路車多就提高收費才能解吧
作者: mow1982 2019-03-13 10:59:00
大車佔住中線，才是根本原因
作者:
DCR (Washingtonian)
2019-03-13 11:13:00so wrong...
作者:
arickal (arickal)
2019-03-13 11:22:00應該只是想開快車吧..十次車禍九次快，何必讓大家一起冒
作者: moneypack3 (錢包三號) 2019-03-13 17:23:00
高乘載改成四人甚至五人才能上，至少再砍三分之二車流
作者:
CumCumCum (2 hard 2 hard)
2019-03-13 17:48:00講再多都沒用
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2019-03-13 19:55:00交流道太多+1除了造成回堵，交流道一多短途的都擠上來了
作者:
dslite (呼呼)
2019-03-13 20:12:00美國交流道更多