※ 引述《ptrpoint (*ptr)》之銘言：
: 現在賣最好的國產車都開始標配ACC
: 那十年後可以想像幾乎路上車都有ACC
: 而且經過十年訓練，上國道大家都開ACC，
: 是不是就沒有龜車，就沒沒有塞車呢?
以我使用ACC的經驗告訴你 有ACC 國道可能會比想像的還塞
因為ACC 定距 定速 基本上在國道都會跟前車拉一段 蠻長的距離
如果所有車都拉那麼遠的距離 又保持不被超速照相的時速
那你就要計算車流量 就會算出其實同一間內不塞車 真的可以容納的車流速
龜車的問題 不就是 龜車就是按照時速限制開嗎
講難聽點ACC 其實就是一個會拉安全距離的龜車而已 除非你把ACC時速拉到限速以上

原本亂切車道和跟太緊常突煞的人也用 ACC 的話會變好吧

就不要那麼多的變換車道，正常距離變換車道不用踩煞車，前方踩一次煞車，後方也會跟踩

其實一樓才是對的

你不太懂什麼是塞車的主因吧，速度有100都不會塞去看些網路探討塞車的問題再來發文

如果車速都有100以上就不算塞車了。

一篇文完美解釋為什麼國道一堆人開超快又跟超近

在國道按照時速開就是龜車？

先定義塞車是什麼 我這邊paper有上百篇

你搞錯了 濫切者和急煞的影響遠比龜車嚴重

確實喔、在某些人眼裡開速限內就是龜、即使你是合法的

叮噹

駕駛道德一樣差 給你什麼都一樣啦個人覺得塞車主因是車流卡死兩台給你併排 讓你超不過去 然後就離前面越來越遠後面越積越長 就塞了

很典型的外行裝懂…塞車主因查一點好嗎

其實可能有個盲點，定速ACC，一般人會定速多少？

超速遇到前車比較慢減速跟切車道才會是塞車主因 車流量真的大的時候塞車本來就是正常

這是經驗文嗎XD. 早就有大大引數據跟研究 塞車的原因從來不是車距了 主要原因是 急煞 跟亂切車道害人急煞

塞車就是超速亂切的害的

三寶讓出超車道，不要佔用，亂切就少了

超可悲的我覺得哈哈哈哈，早有數據說是因為超速亂切

手扶梯的概念

亂切急煞影響程度不必龜車小不比

大家時速都一百叫塞車？

龜車不是按時速上限開，是按自己覺得安全的速度開大約是 80km/hr 高速 ；40km/hr 一般

飆仔嘴臉

一樓是對的

這個應該跑電腦模擬會知道答案吧？

爬坡車速不知覺降速，ACC可有效降低龜車數

定速110就算有安全車距速度還是110啊...根本不是塞車原因

反串成功

所以時速80算不算塞車？

車多或速度降低時大部分人會習慣拉近車距 反而使車流速度更惡化

acc就跟上車流了還塞什麼

穩定速度的車流比起亂切引、急煞引發定點塞車效益高很多

塞車是因為跟太近再煞車的連續效應

你就是 鬼島國道塞車的肇因之一！

照限速開車算龜車 那你怎麼還有駕照啊 奇文共賞

看到照像機沒超速也要煞車，這樣能不塞車嗎？

每個人設的格數也不一樣 只能說能預防事故 但不至於會變快

一樓才是對的

ACC只會更塞

車禍會變少， 學長的我就不確定會不會繼續調皮

應該會更塞，一上去馬上開到內車道，直接定速，acc開下去

我想塞車的定義應該不是時速100

現在國道蠻多學長前面安距都拉蠻長的尤其大貨車 給個讚

你是不是數理不太好

谷歌一下accordion effect好嗎？

台灣就是這樣 交通亂象才一堆 守法開速限內很難嗎保持安全車距很難嗎 不難啊

飆仔定義塞車: 讓我不能盡情踩踏油門就叫塞車

急切不會有影響，因為龜車還沒來都的及反應，人家已經又切出去不知飄到哪裡了

發文者完美示範理盲有多可怕

連google 都不會用嗎

反串

只要有人開車，就會塞車

ㄏㄏ，車多一定會塞車ㄚ

上午開了一段不到15公里的國道 就遇到三段未以最高速限行駛內側車道且距前方車輛都一公里以上有的還比中線的大客車慢 除非ACC偵測前方車距超過100公尺也能自動提速否則根本無法改善塞車車多一定會塞車 但遇到龜車 不用車多就會塞

ACC前方沒車就是提速到設定的車速

但你設90還是只提到90不是？

是的

無知真的可憐

賣的最好的acc是啥樣子？台灣不需要這東西好嗎

照速限開就叫龜車 這是鬼扯吧 還龜車咧難怪我都開到120了 還常看到後面那台跟緊緊兼超車的

你不能開200就是塞?