ACC這類輔助駕駛系統，一直有人覺得會造成駕駛因為太放鬆而精神不濟而睡著
會有這種想法的，多半都是實際沒有使用過這種系統的人才會有的錯誤想法
我同事就是其一，他去年買車，特地挑沒有ACC的級距
理由就是反正他不需要(習慣自己開)+開了反而會想睡覺
實際上，使用過ACC的人就知道，ACC幫你處理車速
駕駛更可以把注意力放在路況跟其他用路人上
光是不用一直分心去看車速、調整油門，省下超多注意力。根本是開車會累的好幫手
ACC會讓駕駛想睡覺(X)
自己控制車速讓駕駛快速消耗專注力(O)
至於駕駛過度依賴輔助系統導致不注意路況，這是駕駛的問題
沒有ACC的時代，一樣一堆駕駛邊開車邊滑手機，注意力就是不在路況上
有了ACC，這類駕駛不會比較少，差別只在，ACC幫他控制車距，
至少某些狀況下，輔助系統會幫他避免掉某些事故。
但其他輔助系統幫不到的，一樣幫不了忙。
※ 引述《Bimmer3698 (Bimmer)》之銘言：
: 小弟不才，是個活在磁碟機時代的古董
: 一直以來開車都喜歡自己掌握，享受動態
: 雖然18歲的第一台車就有定速
: 至今使用定速的次數應該不超過5次
: 跟車、煞停什麼的尖端高級電子系統更不用說
: 買的車都沒有，我承認我窮 QQ
: 但是看了一些討論之後一直有個疑問
: 因為開車十幾年來，里程應該約四十萬公里
: 幾乎各種狀況都遇過看過
: 燒炭到火燒車啊什麼的也都看過（某藝人）
: 爆炸、絕命終結站那些極端的就不列入了
: 一直在想，當現在多數人所崇尚的主流趨勢
: 自動跟車逐漸變成大部份人的習慣時
: 其實路上，包括高速公路，是很多突發狀況的
: 若是路上有鋼筋、尖銳物、石塊、掉落物等等
: 足夠造成車輛損壞、失控
: 此時駕駛又因習慣電子設備，沒注意路況
: 雷達、鏡頭或是任何現有系統的感應元件
: 真能偵測反應嗎？
: 萬一沒反應，駕駛還來得及救回？
: 畢竟等到發現沒反應再人為介入
: 時機點大多已經太晚了吧？甚至已經發生
: 有對跟車、煞停系統研究的鄉民能解惑嗎？
: 如果不能應對，那其實這個系統還是需要
: 駕駛很注意路況，感覺又降低存在意義。
: 偏偏人性如此，只要有這系統，無可避免
: 路上會很多駕駛變成過度依賴並降低反應
: 能力，這反而讓人很擔憂。
: 睡覺撞車的也好幾起了。
: 我一直以為開車就是該專注路況並提升自己
: 反應能力，現在好像是要駕駛更不專注。
: 原始人小弟我一直都不是很信任電子系統
: 尤其是對車輛有很大主控權的電子系統
: 再看737max，比起汽車先進昂貴無數倍
: 讓我更加卻步
: 我相信一切都是機率，只是現階段的系統
: 真的讓我覺得不夠完善周全
: 那個『機率』還沒低到讓我信任到放棄手動
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