※ 引述《motan (警察先生就是這個人)》之銘言：
: 還記得去年和泰外銷訂單銳減，直接有薪放假
: 現在國產ALTIS大放送是不是急了?
: 這樣才能讓產線動起來養員工啊
: 反觀台本只追求獲利不追求銷量，穩定賺飽飽
: 是不是和泰對市場掌握度太差惹，才會過度膨脹自己的規模
: 不過消費者倒是撿便宜了，其他車廠會一起流血競爭嗎?
(以下碎碎念,個人看法)
不一定會一塊流血競爭,但龍頭若帶頭標配主被動安全且市場熱烈回應,
那相信不用過多久,其他家也會跟上,就會形成良性競爭
至於和泰對市場掌握度好不好...只看Altis的話應該只有70分
2016年10月 11.5代Altis上市發表會,原廠表示力拼每個月4000輛
https://i.imgur.com/a/5H6Seki.png
之後神A的銷量就澇賽了
2017 年銷量 39887輛
2018 年銷量 27912輛, 2017-2018 平均每月銷量2824輛
就算把 2016年11-12月 和 2019年1-2月 加進來平均,頂多也就 3000輛/月
跟11.5代剛上市目標相比打了75折,
只看2018年的話,平均月販更降到僅剩 2400輛/月
可以這麼說
每逢競賽月,不只車價打到骨折,銷量也打到骨折,足見大電視威力驚人(？)
月銷3000輛,神A已經不像以前那麼神了,但依舊是碾壓眾生(車)的存在
對和泰來說,雖然在SUV當道的年代,傳統4門房車的市場勢必受到擠壓
(謎之音：敢第一步就SUV)
但顯然和泰也發現,當年消費者對於國產車安全的要求： 6安+ESP 只能算是基本
11.5代Altis發表前, 有一派的聲音認為, 神A + 6安ESP = 無敵
然而發表後的隔年(2017)平均月銷 3300輛, 2018年平均月銷卻整個掉到剩2300輛
在傳統4門房車市場,和泰的對手們在2017年後幾乎全面標配了6安ESP
馴, 伊咧挫, 阿塔, 連蛇, 佛克斯, 仙草...etc
對手們配備上好上滿,再加上2018年後,消費者們也不再只滿足於6安ESP了
包括 ACC, AEB 配備這些ADAS系統的車開始大賣了（不要看別人,就是在說你, CRV5）
這樣的趨勢讓和泰也緊張了
最明顯的證據是2017年底
和泰宣布 Sienta 2018年式7人座車型標配6安ESP,還降價
即便從結果來看,與2017年式相比,2018年式Sienta七人座車型的銷量並沒有顯著成長,
2017 2018
Sienta 5人座(1.8客貨車) 4932 7198
Sienta 7人座(1.8客車) 8613 8821
這意味著Sienta 7人座車型,並沒有因為標配6安ESP而增加銷量
但車廠不會沒事搞增加成本又降價,
顯然,消費者端反映增加安全配備的聲音一直存在,和泰才會去回應
而這樣趨勢,對這次 5代RAV4 / 12代Altis標配 7安TSS, 絕對是一股重要的推力
結論：
消費者能夠在車廠良性競爭下得利才是真的