※ 引述《JEWH (99)》之銘言：
: IS300H ES300H
: 頂級NAVI 230萬 豪華 189萬
: F SPORT 243萬 尊榮 213萬
: 旗艦 235萬
: Is車格跟等級不是比Es在低一階嗎
: 怎麼賣的比ES貴那麼多
: 和泰的定價是不是怪怪的 還是不打算賣is了
: 蠻希望改款後的Is油電能壓在170左右
ES跟IS到底誰比較高級這個無從比較，因為兩車的訴求不相同，所以從這個點切入評論這件事情個人認為不大正確。
IS300h以前還有補助時，也是介在170-210萬而已，當初的價格跟一樣有貨物稅補助的ES300h幾乎重疊。
但現在會變成這樣，主要還是因為市場策略的問題。觀察和泰在台灣的定價策略，要走量的車，價錢一定漂亮，而且基本上都會大賣。不怎麼想賣的，價錢一定鳥，然後幾乎乏人問津或無法達標。(不過某款國產車例外就是了顆顆)
現在Lexus在台灣的方針就是：要捧ES300h，IS300h直接放生，所以ES這個價格是日方給了優惠後才有的。不然沒有理由，一款全新的車價錢漂亮，而一款老態龍鍾的車價錢還是那麼硬(當然事後折讓又是另一回事兒了。）
很明顯的一點就是，2015年9月6.5代ES上市時，ES300h車型售價就比原先2015年式沒補助的6代ES300h每個等級降了約10萬元，這個操作很明顯就是不要大家都只買200，還要留點空間給300h。
但是隔年3.5代IS上市時，基本上IS300h價錢根本沒調，其實就是告訴消費者，你若看上IS，請買200t(現在叫300)，我根本不想賣IS油電車。
所以，結論就是：IS300h只是陪榜而已