Re: [新聞] 豐田將無償開放混合動力車專利

作者: Sturmvogel (fire)   2019-04-04 22:09:12
※ 引述《leemingjing (免驚)》之銘言:
: ※ 引述《maniaque (maniaque)》之銘言:
: : 這算數結論,好像有滿大的問題吧.....
: : 請問一下,這 5分鐘的加油,
: : 以現有油槍口徑,可以加到幾公升? 可以讓一輛車跑多遠???
: : 推估汽油油槍 1分鐘應該可以加到 50公升沒問題吧.
: : 那 50公升 可以讓一輛車跑多遠??
: : 再不濟也有 500 公里吧.
: : 兩分鐘就是 1000公里.
: 回應這段。小弟目前開F11 520i,油箱60公升,
: 一般亮燈後加油約50出頭公升,
: 若是在中油自助加滿整個流程絕對超過五分鐘。
: (不含排隊)
: 即便巡航里程,照個人使用習慣,純高速約
: 9.2km/L,50公升也跑不到500km。更何況含
: 市區的話油耗會更差。
: 再者,BMW 520i的性能跟Tesla model S完全
: 不是同等級,如果拿M5來跟P100D比,看看
: 50公升能不能跑到400KM?
: 原文m兄不知道是開什麼車?
: 是否油箱小到沒加過50升汽油?
油槍一分鐘我記得不能超過40公升
因為油氣回收的關係,一般車子的油箱大約五十公升左右
但是台灣加油站平均來客的加油量大約就是30公升上下
一個油槍一小時能服務超過八台車就很多了
一個加油機左右兩隻槍
一個加油島四隻槍
所以一台加油機一小時能加800公升就很多了
台灣一個加油站一天發油量現在能有三萬公升,應該是很不錯了
以前有加油站一天可以發油到十萬公升
那是漲價前或是有折價
從早上加到晚上
一面賣油,油罐車一面補油
所以用三萬公升,平均一台30公升來看
一個加油站一天要服務一千台車
必要時要到三千台車
一個充電站可以有這種能力嗎?
作者: nmrfarm (義得仁和滅菌槽)   2019-04-04 22:18:00
真.Tesla使出Tesal線圈,應該可能
作者: Heavenle (Heavenly)   2019-04-04 22:18:00
未來的事很難說,不要以現在的角度去看任何事使用者要設限5分鐘充滿電的說法蠻奇怪的,在油車停產的狀況下今天若車廠都沒出5分鐘就充滿電的車,那你會買嗎
作者: aggcf2266 (SEROW)   2019-04-04 22:38:00
油車停產哈哈哈再等二十年
作者: Scape (non)   2019-04-04 22:42:00
充電站設立又不比加油站那樣繁複,要考慮地點、周遭居民以及安全問題。只要有車位的地方就能設立充電站,就算充電站不能一天服務3000輛那麼多,但他可以設很多座、很多點
作者: kalapon (D桃)   2019-04-04 22:44:00
看看手機的快充技術史,更何況開始有建案標榜有充電樁了
作者: Scape (non)   2019-04-04 22:44:00
室內停車場停車位都能設立,停車就能充電,這是加油站做不到的。
作者: segio (初華)   2019-04-04 22:45:00
以後旅館停車場有超充才有人住..科科..
作者: hanchueh (RaidenHC)   2019-04-04 22:46:00
特斯拉其實有90秒自動換好電池的技術 可以用狗肉的方式
作者: Scape (non)   2019-04-04 22:46:00
旅館停車場用220V設個目的地充電站就夠了,人睡覺+吃飯剛好
作者: kalapon (D桃)   2019-04-04 22:47:00
油車可就沒機會在家裡補油了
作者: hanchueh (RaidenHC)   2019-04-04 22:48:00
就是說要比油車加滿能源更快的方式是有的 1.5<5
作者: segio (初華)   2019-04-04 22:48:00
台灣推電動車就推假的啊.不然其實休息站都要設超充.
作者: segio (初華)   2019-04-04 22:51:00
你大概不知道插頭是可以轉換的.有進車都能換頭.
作者: hanchueh (RaidenHC)   2019-04-04 22:53:00
你大概不知道超充規格是不能轉換的 只有交流的慢充可以
作者: lfk (吼~~)   2019-04-04 23:28:00
某些特粉還是先買來開箱給大家看,多發點個人使用心得供車友參考比較實際點,而不是光說不練,一直用嘴在戰~沒道理粉絲不先買,但狂推狂捧是要其他車友先試用給你特粉看泥
作者: Scape (non)   2019-04-05 00:51:00
並不是因為充電站不夠的關係才要在車位充電,而是車位原本就能夠充電了,所以才會在停車場車位設充電設施,這點是跟燃油車加油思維完全不同的。至於成本問題,那是民間公司要去煩惱的事情,消費者也不需去煩惱這些事情,優勝劣汰,好的充電站業者自然會留下這也是對岸與美國正在上演的事情,民間充電站新創公司一堆到最後可能就是發展成充電停車位與商家結合變成一個小商圈充電車位帶來人潮,而購物吃飯時剛好讓車子充電,充電業者與商家互蒙其利,這在中國是已經正在發生的事情了。
作者: hanchueh (RaidenHC)   2019-04-05 01:40:00
台灣是特斯拉一直都有提供免費的目的地充電器給商家裝當然安裝費跟電費還是商家自己付 機器一台省兩萬
作者: Wien (Wien)   2019-04-05 02:13:00
靠油車吃飯的真的急了
作者: SRJ (A_A)   2019-04-05 03:25:00
休息站沒超充,你要不要看看放假時一堆交流道下去上來就是半小時起跳啊…目的地220v充電那就是要有店家自備停車位加找臺電拉線才有但台灣店家多的是停路邊或沒準備...而雙北外的停車場能充的比率教主要不要看下有多高? 出遊行程是要好吃好玩順路便宜
作者: uwmtsa (補刀)   2019-04-05 05:01:00
還是得做到像狗肉那樣能抽換電池才有辦法救急
作者: dayjay (The last of us)   2019-04-05 06:14:00
連電磁波都出來了,為反而反真的很白癡
作者: flexin ((喘))   2019-04-05 06:55:00
教主邏輯跟直銷有87%,你不要只看現在,你要看未來多美好,趕快跟上阿!!
作者: hanchueh (RaidenHC)   2019-04-05 07:46:00
滿電可以台北到高雄 為什麼要救急只要台中充電站休息一下上個廁所連埔里都能去 而且回程下山電量不減反增
作者: john0584   2019-04-05 08:30:00
電動才是未來唯一的趨勢,請問你聽過特斯拉嗎?感覺太多電動粉真的太像直銷了
作者: ETJohn (請問這裡是地球嗎)   2019-04-05 08:53:00
以前的人也不知道有飛機可以飛上天啊
作者: herculex (專打打手)   2019-04-05 09:19:00
到時候白天才不可能讓你隨便充電,電廠尖峰負載爆掉現在工廠用電白天超過額度就要罰錢。你想在白天充電一定要付出更多代價
作者: hanchueh (RaidenHC)   2019-04-05 09:24:00
不用聽過 開過就會上癮了能晚上充電當然是盡量晚上啊!白天只有出遠門才用
作者: Ericcws (DiablEric)   2019-04-05 10:26:00
放心汽油車剛出來時,開蒸汽車的跟你有一樣的疑問
作者: currit (ufo)   2019-04-05 12:44:00
插頭多還是油槍多? 油加完要補 沒跳電插頭插下去都能充
作者: KengC (KengC)   2019-04-05 14:47:00
我開了半年超過一萬公里超充也才十次左右
作者: hanchueh (RaidenHC)   2019-04-05 14:54:00
其實風景區只要旅館民宿有充電站就夠了出遠門又要當天來回的不多吧電車比起油車最大好處就是拉條線就能充了
作者: leemingjing (免驚)   2019-04-05 18:10:00
還在照汽油車邏輯思考,明明大部分超充是長途用充電站只要停車場另外佈線安樁,了不起幾天搞定。加油站要申請、要挖油槽:開挖、鋼筋、版模、灌漿養護、防水...遠遠複雜多了。充電站安好了,加油站還沒開挖哩~
作者: hanchueh (RaidenHC)   2019-04-05 19:22:00
台中超充站遷移新址才公告一週就出現了

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