心得：南韓汽車都行銷國際
台灣還在原地踏步，被中國人笑翻
台積電可以擊敗三星為臺爭光
同樣的模式運用到汽車是否可行
※ [本文轉錄自 cjol 信箱]
作者: zcliu026 (中港阿志) 看板: Gossiping
標題: [問卦] 汽車產業有辦法像晶圓代工這種方式搞嗎?
時間: Mon Apr 8 22:23:40 2019
大家好 大家都說汽車產業是火車頭工業 如果台灣汽車產業做起來
一定可以幫台灣經濟注入活水 但是搞一個汽車工廠需要非常龐大的資本
更別說相關開模 設計 行銷等等費用 所以本魯突然有一個想法
如果台灣汽車產業仿照晶圓代工的方式 由政府扶植專門的汽車製造公司
根據汽車製造公司能夠提供的製造技術與規則設計 配合台灣強大的土炮套件製造能力
扶植大量無工廠汽車設計公司
一方負責製造組裝 一方負責設計與行銷大幅降低機台建置成本 可以帶動台灣汽車
產業嗎?

理論上可以，台灣其實也有足夠條件

你要輪班做產線自動化嗎

幫歐美日代工汽車 這條路不錯

不是代工，台灣要走汽車品牌

被專利卡死 無解

可以是可以，但是比較困難也不一定划算

現在不就是這樣？

台灣不需要自主汽車品牌

基礎重工業不夠強

這種方式和IC設計和晶圓代工完全不一樣啦 這是直接面對消費

引擎 變速箱 技術要夠強 才能整車代工

你這個模式就是中國正在做的模式, 你覺得中國成功了嗎?

首先,你要米國R8想幫你推

這模式和IC設計完全不同 拿手機品牌廠加OEM廠商來對比才對

拿鴻海比 比較對 產品幫你代工包到好

你看裕隆扶植多久 還不是這麼廢

如果台灣弄得出間BOSCH.大陸.DENSO.愛信.ZF這種一方之霸再來說啦,台灣汽機車零配件還是只能做一些加工類的搞出一些精密或是機電整合的比較實在

代工

一定需要政府扶 不然搞不起來toyota 也是扶起來的

不就福斯嗎，希特勒扶持福斯找保時捷父子來設計

不行 你太小看台積了...

理論上未來工廠的走向是這樣沒錯

國際上的汽車公司都破產幾家了?何必堅持要走這條路?台灣並非不曾有過機會,但最好的時機點已經被某黨某財團搓掉了別說汽車產業,就連電動車都曾經有過機會,不是也被搓掉了?現階段要發展任何產業,都要先想辦法搞定環保團體護樹團體吧

電動車才有機會 傳統車不可能電動車的機會也越縮越小就是了車子毛利低 特製零件多 沒市場規模根本穩賠的技術不好 品質也不穩 價格也拼不過中國 gg

一座晶圓廠投資額幾百億甚至千億，汽車廠幾十億，誘因不同等級

奧地利有整車代工廠，幫賓士捷豹代工

以現在的高房價壓縮太多其他消費來說不太可能了高房價是前幾任政府放任財團下的產物，禍害百年再不選一個有國際觀長遠規劃的政府，台灣繼續空轉

汽車產業對於大的市場一直都是當地生產

不行，軟體、引擎、變速箱都不會，搞屁啊

可是移到臺灣沒有優勢

柯P有提到國防結合產業，這個方向有很大資源投注有機會

關鍵的整車組裝 台灣沒啥優勢

汽車代工廠跟晶圓的差別在於設備幾年就得更新.晶圓現在一堆八吋的設備攤完了都還代跑.而汽車則是網路上一堆大概二十年的機械手臂在賣...更新速度不同

台積的代工是包含設計+生產 台灣車廠代工哪能碰設計大車廠隨便製造經驗累積know how都比台灣豐富，幹嘛委託台灣設計製造量少的超跑也許還行 一般車大規模和自動化的不可能

先來一組熱衝壓產線

純手工的冷門超跑可能可以試試

要玩應該要搞 Solution 供應商比較有搞頭...類似 Bosch、Continental、Delphi 這種...

台灣的弱項就是整合啊...零件再會做整合不行也是白搭

樓上講的那三家系統供應商壟斷了超大部分市場，甚至小的整車廠還得看他們臉色，就知道影響力多大了

如果要玩整車，那就是要像鴻海那種玩法才有搞頭...ex.毛利超低，但量超大。有些工法他搞會划算類似當初用 CNC 搞手機外殼

引擎變速箱技術沒有 市場沒有 結案熱沖壓中鋼在高雄跟一家廠商好像有做出來了

現在搞線控系統正夯 不過台灣連EBS也不會 還是算了

啥柯P ，柯P只是個急診室 慣主管而已整天講一些標題式空話

汽油車是下坡產業了，電動車還有點搞頭

晶圓代工是零件，整車代工就像是鴻海，不做零件做一台100萬的車可能獲利是1萬元

柯P說的如果是空話 藍綠政客說的可能連屁話都不如

電動車應該還有機會，gogoro在臺灣都能搶市佔了。

現在沒有嗎，裕隆十幾年如一日不爭氣怪誰

你可能把台積當成真正純代工了

沒意義,不要什麼都想做到第一名.....