其實商業趨勢很明顯電動車會爆發成長
福斯已經要把電動車訂價設定取代柴油款
很簡單的例子在台灣市場會出現
Golf EV 100萬 （純電動車底盤）
Golf 1.4T 90萬
若福斯要安插Hybrid該怎麼訂價？95萬？
很自然Golf EV絕對是最高CP的選擇
目前福斯的罩門就是變速箱
保養又是一個選進口車的理由
電動車大小保養不再有嚇死人原廠報價
等於高妥善率跟低保養費對比日系車
唯一的問題是充電樁普及率
但這是商業問題只要政府開放賣電
會有很多商業投資汽車充電這塊市場是藍海
如果你是投資人會蓋加油站還是充電站
加油站沒意外逐年會萎縮到最小需求後平衡
台北市就看到不少加油站收掉
至於家裡沒充電是比較不方便但利大於弊太多
充電不用像加油一次要加到滿
電價對比油價就足以打消等待時間的不便
不然油價調漲前你不會看到排隊加油的盛況
特斯拉充其量就只是電動車的引信
要拉其他車廠一起下來玩才有利可圖
至於想延長油電車壽命的廠商也知道目的
但轉彎太慢已經失去先機猶如N廠翻版
國產車被某些財團把持要推電動很難
就靠進口電動大軍先打市場一個震撼
不然Leaf賣150萬是在搞笑嗎
不如先導入e-power還能賺幾年市場
這些日系車廠再如此不積極引進電動車
實在是很危險的訊號
※ 引述《samlintaipei (自助旅行與自行車)》之銘言：
: 電動車就是一個趨勢，成長幅度高，是因為市佔本來就低
: 不管汽油、柴油、油電或電動，目前都會同時存在
: 直到有一天石油沒了，才會改用其他生質燃料或氫氣等(石油真的便宜)
: 畢竟內燃機太成熟了，也不可能一下子放棄
: 另一種可能就是各國政府法令限制燃油車
: 迫使車廠無法生產銷售，電動車的時代就真的來了
: 今年的日內瓦車展就很明顯，電動車變多了
: 現在賣電動車都是賠錢，但是特斯拉又不倒，還推出 Model 3
: 這個價位就不是有錢人的玩具了
: 你是車廠不跟行嗎?