高級車賣很貴，但是售出的台數比較少
平價車比較便宜，但是賣出比較多台
那麼，到底是高級車廠比較賺錢，還是平價車廠比較賺錢？
尤其是幾千萬的車，比如勞斯萊斯賺得回開發費用嗎？
至於賓利都跟VW共用，那應該很賺

聽說威龍賣一台賠一台

中高級車

次高級車，與 亞高級車

過正亞次

這問題有點廣,毛利是高級車比較高,整體獲利則是平價車廠較高

請問台灣保時捷算哪種車？

樓上，或許算公家機關車

算垃圾車

豐田毛利很高

比整個公司當然是銷量多的平價車賺啊

當然是高級車，因為品牌打出來了，成本可能只比平價車款貴上一些，但價格可以翻倍賣

單台平均毛利還是高級車賺

薄利多銷

豐田最賺結案

賣車賺那麼少 搶市占率賣多台賺維修才是王道

保時捷算比較特別的例子，整個VW被官司搞得烏煙瘴氣後面還要賠多少攤提多少都還沒底 但是保時捷跟Audi倒是

台苯賺不少 賣那個芭樂價

撐起了不少獲利不過同樣的Skoda也賣到好到讓母廠眼紅就是 XD

低級爛車裝五合一後面貼個Z變成特仕車最賺

經濟學的價與量的圖看一看就知了， 面積越大獲利越多

你想想為什麼iPhone賺走百分之八十以上的利潤就知道了

去年的新聞是suzuki擠下BMW成為獲利王

中國賣得好 就賺 世界繞行中國轉

一堆傻屌 牛頭牌笑而不語

記得從豐田財報上 豐田是平均來看從每台車上賺最多的...(有錯請指正

當然是高級車，因為高級車連保養都要排隊。哦，我誤會了，是車廠不是保養廠

Toyota賣爆，一台賺一點，全世界也銷售加起來也很可觀

即便同樣是平價車款，不同廠商毛利也是可以天差地遠

可不認為平價車跟高級車成本只差一點

手機跟車子成本差這麼多也能比...

當然是入門款跟次高級款，最多人買，量起來後維修也是收入再來就是賣不好的規格，普遍都是中間，利潤高的改特仕款改版在賣一次

一部一百多萬元的貨車每個月能賣1000多台 這個最賺

中國轉？結果獲利匯不回母國

又不是不正當來源，匯不出來？

賣車都賺不多 主要靠維修保養 ~

零件

同時擁有高低級車廠的集團：我全都要

利用關稅 平價車當高級車賣最賺

單台的話豪華車賺最多 但總獲利一定是平價車最多就算是1A2B也是靠較低階車款搶數量和獲利旗艦車款銷量少比較偏向展示技術