現在的車我看比較常見的只有
M 手自排模式，幾乎是手動換檔，除非太激進不然電腦不會干涉
S Sport，每個檔位都會比正常延遲個1~2000轉才換檔
L 低速檔，讓車維持在1~2檔
通常有了手自排模式，S和L也不會有了，畢竟M可以更直接控制檔位
但另外有個O/D Off的功能，為何新車中似乎很少見到了？
這個模式還蠻好用的啊
市區可以避免讓車進入高速檔位，維持扭力和加速
在起步又是以正常轉速起步和換檔
不像M檔需要手動換檔
不像L檔強制超低檔位，O/D Off只是不會進入高檔位，前段檔位仍然正常進檔
不像S檔都會延遲換檔增加油耗
O/D Off就只是限制車輛進入高檔位而已，其他如換檔轉速都算正常
市區開著都沒問題
但最近新車為什麼幾乎都沒看到有這個功能的？
反而都強調手自排模式
這個模式明明市區行駛就很好用啊

為什麼現在的車都沒有手搖窗了

沒有什麼必要 而且會忘記切回來 上高速才發現 很不方便

是不是段速多就不需要了，而且很多CVT變速箱段數

現在的車油門踩深就會有一樣效果了

我也愛用od檔

我記得油門踩到最低會有一個段落感就是OD OFF耶 還是現在新車也改掉了？

踩到最底那個叫kickdown

因為改名叫Sport Mode比較酷

跟Ds檔是一樣的東西嗎?

起碼在某些車款上就是一樣的東西...

兩種都有在服役中。覺得沒啥差

我的車以前是HOLD按鈕 沒有OD然後HOLD可以直接固定檔位 蠻酷的

都自排改用換檔撥片 功能差不多

o/d是不會進超比檔而已吧自己退個兩檔就好啦

M檔定在超比-1功能一樣嗎？雖然我的用車只有4檔

因為現在的自排變速箱都是手自排，可以自己手動排檔

CVT沒有ODF，沒有段位阿

現在大多有m模式可用 自然就被拿掉了

我的車四速自排附OD OFF, 高速公路遠處變慢時，就把OD OFF開下去緩減速，高速爬坡車速撐不住又不想猛加速，直接OD OFF，車速就會回升

OD檔主要是以前4檔自排，強制鎖在3檔，可以超車或引擎煞車用，現在車檔位多，且一堆行車模式取代掉，不是不見，是進化了

有手排為啥要？

因為大家都用cvt了，沒有檔位這回事

我車子7速開OD請問要降到幾5、6？

再說現在車子檔位多到爆，讓你限個一檔一樣能破百

不合時宜了

OD跟檔位能不能破百沒關係吧……

四速自排現在少了

CVT模擬檔位也是假的...OD Off主要是給4AT用，因為4AT 3/4尺比的落差大，所以強制不進4檔，不然怕會突然沒力。現在要嗎CVT根本沒檔位這回事，要不然就多檔位，很容易找到當下合適的檔位，所以OD根本不需要。補充：3/4檔間齒比

會騎捷安特就不會問這問題...

看車 一些比較新的車上 OD OFF的效果跟sport一樣也是轉速延遲跟限制高檔位 不過轉速延遲還需要搭配油門控制 踩淺淺的也不會延後到哪

不忍。。。

八速變速箱大約每10~20時速換一檔換檔頓挫小

S檔或M檔就能自由固定檔位了，你忘記換檔，電腦還是會強制換，幹嘛還要O/D…

ford 10AT 你要限制幾個入檔都行 只有一檔不能限制

你不覺得換檔撥片或撥桿就包含了O/D OFF的功能了嗎？

也就是最多有九種OD OFF方式...也許你會喜歡

那你直接用手排模式啊，不只不會進最高，還讓你決定固定在哪一檔

很多推文搞混原po意思了，他不是想固定在哪個檔位是想固定某個檔"不要"進

因為現在行車電腦比很多人聰明所以不需要了

我在市區開 都不會進到9檔

市區避免進入高速檔位掉轉速 那不就是sport mode

應該說車廠應該是認定cvt靠行車電腦的邏輯去換擋已經足以應付各種車況 無須在增加一個配備限制檔位了市區就是順順開 其實真的不太需要什麼誇張的加減速高速要超車 油門一拜也會自動判定降檔 長上下坡則是低速檔 應該足以應付所有車況了

因檔位變多 用不到了

O/D OFF多用於四檔變速箱 現在主流六速 限制於第五檔沒啥意義

大概跟acc的車沒有獨立做出定速撥桿一樣

4AT的O/D開起來蠻爽的，但就是很大聲

進化你跟不上不會用而已

CVT就是騙你的啊 還真相信

因為現在習慣用手自排降檔了

現在電腦邏輯很強了

Eco模式更實用吧

但是你Sport檔沒切沒差 還更好超車 OD OFF沒切你一直高轉速度上不去

以前4at沒有手排模式，d檔下面只有2、L，我都用od搭配2、L當作手排，這樣1234檔都能自主控制了

樓上不行ㄟ 沒辦法手動升檔

現在都嘛油門輕踩就降檔

為什麼現在廢文還是這麼多?

那在2檔的時候開O/D檔會怎樣

二檔非超比檔 根本不會理你

因為用在4AT才有意義 現在的車已經不需要了

.

r大：可以啊，od開著L拉轉推到2，在推到d就3擋，按掉od就4檔，要超車就按od拉轉，低速直接打到2